－１－LKJ2000 型监控装置乘务员操作使用说明2002.6.20一、 设备组成LKJ2000 型监控装置车上设备主要由一个主机箱和两个屏幕显示器组成1、主机箱主机箱内部由 A、B 两组完全相同的控制单元（分别称为 A 机、B 机），每组有 8 个插件位置后面板上有电缆连接插件和电源开关2、屏幕显示器屏幕显示器由显示屏、21 个薄膜按键和大容量 IC 卡读卡器组成屏幕显示器为 10 英寸 TFT 高亮度彩色液晶显示屏，采用图形、汉字显示相关信息，其中除包含 93A 显示器的所有显示信息外，还提供前方 4 公里的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线等信息以及限制速度曲线、标准操纵的运行速度曲线等显示界面如下：屏幕最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间屏幕右边为系统状态指示，自上到下依次为：故障：显示器与主机通讯故障降级：装置工作在降级“ZTL”状态紧急：装置发出紧急制动指令常用：装置发出常用制动指令卸载：装置发出卸载指令解锁：解锁成功后亮 4 秒（相当于 93A 的“解锁”灯）机车信号 速度等级(开通四显示机车信号的速度等级时有效)状态指示－２－开车：数据设定正确后灯亮（相当于 93A 的“开车”灯）。
调车：装置工作在调车状态（相当于 93A 的“调车”灯）有权：本显示器是否有操纵权指示（相当于 93A 信号类别的小数点）客货状态/巡检：设定完毕后显示当前的客货状态：客本：客车本务状态货本：货车本务状态客补：客车补机状态货补：货车补机状态在按巡检按钮后〖巡检〗亮 4 秒钟IC 卡：IC 卡插入到位后亮A/B 机：当前工作主机是 A 机还是 B 机侧线：当允许侧线输入时亮，输入完毕后显示输入的股道号码（默认 127）支线：当允许支线输入时亮，输入完毕后显示输入的支线号屏幕中间的窗口为速度、限速窗口，同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等下方的三个小窗口依次为线路纵断面、线路曲线和道桥隧整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线，表示此处为当前位置，同时在速度窗口显示一个列车图标，其长度为按照计长换算的列车实际长度屏幕最下方为公里标二、 操作方法1、开机打开主机电源开关（在主机背面）后装置自检，自检完成装置工作在降级“ZTL”状态2、出库装置开机后工作在 ZTL 状态，当机车信号为红黄灯、红灯或黄灯、双黄灯转白灯等停车信号并且速度大于 20 公里/ 小时，装置将周期报警，要求乘务员按【警惕】键，否则连续报警 7 秒后实施紧急制动。
3、手动输入数据列车始发前，乘务员必须输入司机号、副司机号、本次列车担当的交路的区段号、始发站的车站号、车次和列车编组等数据输入方法如下：按【设定】键，屏幕显示“参数设定”窗口按【↓】键，光标进入“司机号”项，按数字键输入司机号，然后按【确认】键确认，光标自动进入下一项，分别按项目提示输入相应数据注：换长为一位小数，连续输入，如换长为 25.5，则输入 255客/货车等选择项目，按【↓】键，然后按【↑】/ 【↓】 选择，【确认】键确认设定完成后，当光标停留在“确定”项目上时，按【确认】按钮结束，或者直接按【设定】键结束设定完成后，〖开车〗指示灯亮4、开车对标当机车头部与车站正线的出站信号机或规定的对标点平齐时，按【开车】键，装置进入监控－３－状态5、更换操纵权（1）数据设定完毕后，装置工作在 ZTL 状态，两端显示器有同等操纵权，司机在哪端按【开车】键进入监控状态，则此端显示器有操纵权2）装置进入监控状态后，若需将操纵权更换到另一端，应停车后，在有权端按【调车】键使装置进入调车状态，然后在需要有操纵权的显示器上按【调车】键退出调车状态6、距离误差调整当距离误差在±100 米以内时，装置根据接收到过绝缘节信息能自动校正。
若距离误差大于100 米，司机必须进行人工校正操作方法如下：（1）滞后误差校正当机车运行到信号机位置，距离显示窗口显示的距离未减到零，按【向前】键，清除多余的距离2）超前误差校正当机车未运行到前方信号机，而距离提前减到零，并调出下一分区的距离， 过信号机时再按【向后】键，将距离拉回3）自动校正在机车越过信号机时，若距离误差小于 300 米，按【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正7、途中调车机车需途中调车时，机车停车后（速度为 0），按【调车】键进入调车状态，〖调车〗状态指示灯亮此时装置限制列车最高允许速度 40km/h调车完毕再按一次【调车】键回到监控状态（不停车也有效）如有摘挂车辆还需修改总重、换长、辆数8、支线号输入按地面数据安排，机车路分支站需转入支线运行时，若要求司机输入支线号，则司机必须按要求输入支线号操作步骤：（1）装置要求输入支线号时，语音输入“输入支线号”，〖支线〗状态灯亮按【进路号】键，屏幕显示支线号输入窗口，按数字键输入支线号，正确无误后按【确认】键确认同时〖支线〗状态显示输入的支线号2）若要修改输入的支线号，按【进路号】键，屏幕显示支线号输入窗口，按数字键修改支线号（输入 0 则返回主线），正确无误后按【确认】键确认。
9、侧线股道号输入在地面数据中设置为多侧线的车站，当进站信号为双黄灯时，则司机在进站信号机前应输入侧线股道号1）在多侧线车站进站信号机前，〖侧线〗状态灯亮当进站信号为双黄灯时，装置语音提示“输入侧线股道号”，按【进路号】键，屏幕显示侧线号输入窗口，按数字键输入侧线股道号，正确无误后按【确认】键确认，同时〖侧线〗状态显示输入的侧线股道号2）在机车越过进站信号机前可修改输入的侧线股道号，按【进路号】键，屏幕显示侧线－４－号输入窗口，按数字键修改侧线股道号，正确无误后按【确认】键确认10、巡检操作列车运行途中副司机动力室巡检时，在操纵端按【巡检】键一次，巡检到非操纵端后，再按【巡检】键一次，巡检返回操纵端后，按【巡检】键结束11、副司机确认信号操作（1）机车信号变为黄灯或双黄灯后，在 7 秒时间内，按信号确认按钮进行确认2）机车过站中心时，按信号确认按钮进行确认12、卸载指令的解除装置发出卸载指令后，语音提示“卸载动作” ，同时〖卸载〗状态指示亮当列车速度下降 5km/h 以上时，卸载指令自动解除13、常用制动后的缓解装置发出常用制动指令，语音提示“常用制动”，同时〖常用〗状态指示亮1）机车信号为非停车信号时，列车速度低于当前最高允许速度 10km/h 以上，装置发出“允许缓解”语音后，可按【缓解】键解除常用制动指令，列车管充风。
2）机车信号为停车信号时，当列车速度低于 40km/h、距前方信号机距离大于 800 米时，装置发出“允许缓解”语音后，可按【缓解】键解除常用制动指令，列车管充风注意：装置发出“允许缓解”语音后，乘务员应根据线路状况、列车管充风情况等确定按【缓解】键缓解的时机14、紧急制动后的缓解装置发出紧急制动后，语音提示“紧急制动” 同时〖紧急〗状态指示灯亮列车停车后装置解除紧急制动指令15、防溜功能启动后的操作列车停车后，若 10 秒内列车管压力未减 80kPa 以上，装置语音报警“注意防溜”，此时司机应将列车管减压 80kPa 以上，或者按一次【警惕】键解除报警，否则连续报警 7 秒发出紧急制动紧急制动后必须按【警惕】键解锁16、装置降级为 ZTL 状态的操作装置工作在降级“ZTL”状态时，若机车信号为停车信号，且速度大于 20km/h，装置开始周期报警，司机应在报警时按【警惕】键，否则连续报警 7 秒钟将发出紧急制动指令17、数据查询按【查询】键，屏幕弹出“查询选择”窗口，将光标移动到相应按钮按【确认】键按【确认】键可关闭查询窗口18、解锁（1）解锁方式 大解锁：副司机按副台解锁按钮，司机按【解锁】键，须在 3 秒钟内完成。
引导解锁和小解锁：司机按【解锁】键2）解锁有效的标志 〖解锁〗状态指示灯亮－５－ 语音提示“解锁成功”3）解锁后监控状态 大解锁成功后，限速上升为当前线路限速（或道岔限速） 引导解锁/小解锁成功后，允许列车以 20km/h 以下速度继续运行4）解锁有效范围 解锁只在本分区有效19、机车信号为停车信号的控制（1）机车前方为区间通过信号机，机车信号为红黄灯时区间通过信号机为红黄灯时，装置按《技规》第 235 条规定，按防止列车冒进信号监控机车在信号机前停车列车停车 2 分钟后，若信号仍未开放，则限速自动开口 23km/h，监控列车以20km/h 以下速度越过前方关闭的信号机2）机车前方为进站信号机，机车信号关闭时进站信号关闭时，装置启动防止冒进信号控制模式，以常用制动和紧急制动两条曲线防止列车冒进信号若为引导进站，司机在确认引导信号后按【解锁】键，装置按引导进站进行控制，监控列车以 20km/h 以下速度进入车站3）机车前方为出站信号机，机车信号关闭时出站信号关闭时，装置启动防止冒进信号控制模式，以常用制动和紧急制动两条曲线防止列车冒进信号若机车停车位置距信号机很近，机车不能正常靠标时，在距出站信号机距离小于600 米、速度小于 40km/h 情况下司机实施小解锁，装置将按靠标停车进行控制，监控列车以20km/h 以下速度运行。
4）侧线股道未发码，列车侧线通过时解锁列车侧线通过时，进站信号为双黄灯，进入站内后直至出站信号均为白灯，此时装置将按防止冒进信号进行控制司机在确认地面信号开放的情况下，需实施大解锁，装置解除防冒控制模式，允许列车以不超过道岔允许速度的速度运行，直至列车尾部越过出站道岔5）信号突变解锁当机车距信号机较近时，机车信号由于某种原因突然变为红黄灯，装置发出“7、6、5、4、3、2、1”语音报警，在计数到 0 时实施紧急制动在计数过程中，按【解锁】键可解锁机车越过信号机后，装置按接收到的信号进行控制，若仍为停车信号，则启动防冒控制模式20、亮度调节在非设定、查询状态下，按【↑】/【↓】键显示亮度。