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1、 DLFJ-2000 型汽车发动机检测仪使用说明书济南安车检测设备有限公司以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 1一、前言3二、功能简介42、1 功能特点. 42、2 主要性能指标.42、3 功能简介.5三、软件安装.12四、操作指南124、1 主界面.124、2 数据存盘.134、3 数据打印.134、4 模拟测试(实际测试).134、5 显示报表.144、6 联网检测(单机检测).144、7 清除数 据(保留数据)14五、汽油机145、1 启动系.145、2 功 率检测.205、3 充电系 检测.215、4 真空压力检测.235、5 温度测试.255、6 异响检测.255
2、、7 废气分析.295、8 初级点 火检测.295、9 次级点 火检测.315、10 点火提前 角(缸压法).325、11 点火提前角(闪 光法).345、12 配气相位（ 缸压法）.355、13 配气相位（闪 光法）.375、14 单缸动力 性能.395、15 汽缸 效率.405、16 汽油机发动机检测仪传 感器连接.41六、柴 油机426、1 启动系.426、2 功率 检测.446、3 充电系 检测.456、4 真空压力检测.456、5 温度测试.456、6 异响检测.456、7 烟度检测.456、8 喷油提前角缸压法.456、9 喷油提前角闪光法.456、10 配气相位缸压法.456、1
3、1 配气相位闪光法.466、12 供油系.46以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 26、13 外卡 波形.496、14 注意事项. 50七、电喷发动机 507、1 解码与数据流显示507、2 转速传感器507、3 氧传 感器527、4 翼板式空气流量 传感器537、5 热线式空气流量传感器537、6 卡门式空气流量传感器537、7 节气门位置传感器537、8 进气压力 传感器567、9 温度传 感器577、10 车速.577、11 冷却水温度传感器.577、12 爆震传感器.577、13 喷油脉冲测试.57八、示波器.588、1 四通道示波器.588、2 十六通道 示波器.
4、588、3 模拟通 道口.608、4 数字 通道口.60九、数据 处理.60十、参数设定.61十一、一键 检测.61十三、标定.62十二、联网协议.63以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 3一、 前言DLFJ-2000 型系列汽车发动机检测仪，以工业控制计算机为主机，以 windows98 为系统操作平台。主要由 A/D 卡、I/O 卡、信号处理放大卡、汽柴油机放大电路和通用放大电路及示波器电路等连接各传感器组成。对汽油发动车、柴油车、电喷车在不解体状况进行常规检测及故障诊断。汽油机处理电路，主要处理初级信号、次级信号、标准缸传感器信号，通过前置光电隔离器将汽油机产生的强电
5、磁场干扰，屏蔽在工控机外，再加上采用工控机做主机，大大加强检测仪抗干扰能力，从而确保对汽油机测量时工作可靠性与稳定。特别是将初级信号、次级信号及标准缸传感器改成夹式传感器，极大的方便了客户在日常工作中的使用。柴油机处理电路，主要处理外卡信号、油压信号，重点是外卡信号的处理，因外卡信号是柴油机检测的基本信号（其等同于汽油机的初级信号） ，外卡信号质量的好坏对柴油机的检测起着至关重要的作用。该机采用最新型强吸式外卡传感器，使用时只需轻轻往高压油管一粘，便可安装成功，解决了以往外卡传感器在检测过程中安装不方便、易松动、脱落的问题。并且采用隐含辅助校验信号，从而保证柴油机测量的可靠性。通用部分处理电路
6、，主要是处理启动电流、充电电流、电压、缸压、温度、真空、异响传感器信号以及正时灯信号。电流传感器采用凹凸结构，防止电流传感器接口闭合时错位造成的磁通量变化产生的误差。电喷车处理电路，主要是对电喷车各个传感器的检测，可通过电压、实时频率、占空比、波形等数据与波形，参考标准波形，在线判别传感器的好坏程度。波形采用动态采集静态回放的方式，且采集的波形可进行存储。这样极大方便了用户在实际工作中对电喷发动机的检测与维修。示波器处理电路，不但可双线示波所观察的波形，还有四通道示波器和 16 通道自检示波器。可和发动机同步，显示发动机不同部位的波形，可以观察发动机检测仪的各个传感器的不同输入模拟信号，输入脉
7、冲信号。并可输出控制数字信号，完成自检功能。“电喷车通讯卡”通过“接口插座”与车上 ECU 通信联接，可对欧洲、美国、日本、南韩等车型与款式进行读码、解码及数据流显示功能，并对部分车型及款式可进行调码。DLFJ-2000 型系列汽车发动机检测仪具有和烟度分析仪、废气分析仪等设备通过“232”接口直接通信联网，并将结果可存入数据库或打印出报表来。DLFJ-2000 型系列汽车发动机检测仪新开发出一键检测功能，对发动机检测时，只需点击一下“一键检测”按钮，进入到一键检测状态，可将常用的项目自动的依次检测，并将操作提示和结果通过“LED 点阵屏”显示出来（对没有点阵屏的用户，可以在检测仪的显示器上以
8、醒目大字形式显示操作提示和结果） 。并可将结果通过网卡或“232”接口和检测线主机通信传送，使检测线可实时接收数据处理，并可与检测线全自动联网。接收登录机发出的信息后，自动进行检测，并将结果自动送入主控机，实现全自动联网，无人化操作。以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 4二、功能简介2、1 功能特点1、 汽油机闭合角、重叠角与初级点火波形测试2、 点火高压、点火电压、火花电压、火花持续时间与初级点火波形测试3、 各缸工作均匀性测试及汽缸效率分析4、 无外载测功与加速时间测试5、 4 秒钟测试启动电流、启动电压、电瓶内阻及波形6、 各缸压缩压力与真空压力测试及波形7、 进气歧
9、管真空度测试及波形8、 充电电流、充电电压与机油压力测试及波形9、 点火与喷油提前角测试（闪光法/缸压法）10、 发动机配气相位测试（闪光法/缸压法）11、 发动机异响振动检测分析12、 温度测试13、 电喷车发动机传感器测定14、 汽车故障解码系统（欧洲、日本、美国、南韩等）15、 电喷车发动机数据流显示16、 示波器功能17、 烟度分析仪联网功能18、 废气分析仪联网功能19、 检测线联网功能20、 LED 灯牌指示功能（醒目大字提示功能）2、2 主要性能指标参数 量程 精度转速 09999r/min 0.1%闭合角 0120.0 0 0.10重叠角 030.0 0 0.10点火提前角 0
10、60.0 0 0.10配气相位 0360.0 0 0.10启动电流 0999A 4%启动电压 036V 2%气缸压力 04Mpa 5%喷油压力 030Mpa 5%真空度 0110kpa 2%温度 0120 0C 2%点火高压 040Kv 5%火花电压 04000V 5%击穿电压 040KV 5%点火持续时间 09.99ms 0.01ms以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 5加速时间 02000ms 52、3 功能简介2、3、1 传感器介绍一、汽油车适配器上的传感器1初级传感器初级传感器是由红、黑两个鱼夹组成的，红的接点火线圈的初级低压线，黑的搭铁（如图所示） 。其在本检测仪
11、中主要作用：a. 提取转速信号 b.控制发动机断火随着汽车电子技术的发展，特别是在电喷发动机上，传统点火线圈在汽车上的应用越来越少，取而代之的是新式点火线圈。而新式点火圈的引线一般都是以集束形式出现。对于这种情况，可以用穿刺针传感器代替初级传感器使用。 2标准缸传感器标准缸传感器又称一缸传感器。它是夹在分缸线上（如需定位功能，必须夹在一缸分缸线上） ，利用电磁感应原理，提取该缸火花塞点火信号为检测仪提供该缸的点火时间。利用标准缸传感器也可为检测仪提供基本转速信号（无需再接初级传感器，便可进行一些项目的检测） 。以质量求生存 汽车发动机检测仪使用说明书 以服务谋发展 63次级传感器次级传感器，是夹在主高压线上（注意与标准缸夹法的区别） ，利用感应原理，为检测仪
