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1、学车拟定新规 新手一年内禁止上高速近日，国家公安部交管局计划修改有关法规来调整驾驶员培训的考核标准和质量，在这个修改计划当中，既有理论考试考两次、路考增加考核难度这种让学员哭爹喊娘的修改，也有简化倒桩线路、取消连续障碍（铁饼）、限宽门、起伏路这种闻者开心、听者拍掌的消息。 重要修改一：理论考试分两次理论考试一分为二，新增安全文明驾驶的考核，并且安排在路考之后。我觉得这个修改非常有必要，因为中国的司机不们不缺技术、不缺人品、不缺德，缺的就是安全文明驾驶的意识。纵观各大媒体每天曝光的严重交通事故，绝大部分都是因为不安全文明驾驶导致发生的。 重要修改二：简化小型汽车桩考线路 在机动车驾驶员考核当中，
2、个人认为最难、花费训练时间最多的就是倒桩了。难的不仅是技巧，还有中间繁琐的操作过程。而这次简化小型汽车桩考线路，相信对于大多数正在学车和想要学车的人群是一个好消息。 重要修改三：9 选 3 修改为 4 选 4，取消连续障碍等项目本次修改提出将场地考试的“练 10 项考 4 项”修改为“练 5 项考 5 项”。原来的 10 项指的是 9 选 3 中的 9 个项目+倒桩。按这样理解的话，修改后的 5项就是 4 个项目+倒桩。这意味着 9 选 3 将修改为 4 选 4。训练项目减少有利于驾校和学员集中资源和精力，考试项目增加也保证了考核质量不会降低。而且修改当中提到的取消连续障碍（绕铁饼）、限宽门、
3、起伏路等项目，绝对会让一众学车人群大呼“谢主隆恩”。因为对于学车人员来说，抽中连续障碍=补考。就连教练也没有把握可以一次顺利通过。 重要修改四：路考由 10 项改为 18 项路考算是驾驶员培训的最后也是最重要的一个考核项目。因为之前的培训考核都是学员跟一堆场地建筑在玩，路考就是在路上跟别人一起玩，一不小心就会玩出生命的花火。路考训练及考核的质量与“新手开车事故”成正比关系。很明显国家相关部门也意识到了这点，所以考核路程明确为 5-20 公里，考试项目也由 10 项改为 18 项一次增加了 80%。 重要修改五：新手一年内不准独自上高速 在修改意见稿内有一点特别有意思，就是新手一年内需要持相应及
4、以上准驾车型驾驶证 3 年以上的驾驶人陪同，不准独自上高速。这个规定很有西方国家的特色，比如在新西兰，满 16 岁可以参加交通规则的考试，通过后拿到“学习驾照”。有了“学习驾照”的车手允许上路，不过一定要有一个驾龄在两年以上、持“正式驾照”的司机陪同，半年之后没有违章记录可以自动升级到“限制性驾照”。在持“限制性驾照”期间，虽不需其他司机陪同，不过晚上 8 点之后则被禁止驾驶。最后经过考试领到“正式驾照”之后，才可以自由自在地行驶。 修改后的学车考驾照流程这次的修改计划可以说是对每一个科目考试都作出为修改，也导致了整个学车流程的变化，下面列出修改后和现正在执行的学车流程的对比。现执行学车考驾照流程：理论考试 - 倒桩 - 9 选 3 - 长途 - 路考 - 拿驾照。修改后学车考驾照流程：理论考试一（交通法规部分） - 倒桩 - 4 选 4 - 长途 - 路考 - 理论考试二（安全文明驾驶部分） - 拿驾照。总结：本次的修改，对于驾驶员培训整体来说是增加了难度的，但这样的修改无论对个人还是社会都是百利而无一害，小编我举双手双脚支持。唯一深思的是方案的细节以及执行力度，例如安全文明驾驶培训方面会不会加入更多实例，通过实例加强培训效果？新手需要老手陪同上高速，怎么判断是老手？如果是拿了三年执照却没有任何驾驶经验的“伪老手”陪同岂不是更加危险？（本文图片来源：新华网）
