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1、中远船务 6 亿美元海工项目“打水漂”2015-01-13 08:40:37来源： 国际船舶网 油价大跌引发的多米诺骨牌效应正在显现。由于海工市场持续低迷，船东资金链断裂，南通中远船务( 位置 评论 新闻 招聘) 已经基本放弃非常规奥特宝（Octabuoy）半潜式钻井生产储油平台(船型 船厂 买卖)建造项目， 因为该海上平台至今还没有找到买家。新加坡上市的中远投资日前也已发布公布称，因海工项目违约，2014 财年收入将明显下滑。公告显示，收入下降主要是由于奥特宝（Octabuo ）钻井平台(船型 船厂 买卖)船壳和上建模块项目的违约造成的，预计减少收入约 6730 万美元，折 合约 4 亿多人
2、民币。据国际船舶网了解，奥特宝项目总投资约 6 亿美元。到 2009 年底，奥特宝项目船体建造成本已超过 9000 万美元， 2011 年订造上建模块总金额约 1.14 亿美元，不包括这几年发生的费用，奥特宝项目合计金额已超过 2 亿美元，约 12 多亿元人民币。公告称，该合同由中远投资子公司南通中远船务在 2008 年与英国ATP 石油与天然气公司（ATP Oil & Gas UK）签订。由于 ATP 公司陷入财务困境，在去年 7 月申请自愿债务重组计划（Company Voluntary Arrangement）。在中远南通船务正式向 ATP 索债后，该公司在去年 12 月 11 日支付了
3、约 500 万美元的首期付款。而另一方面，南通中远船务已完成船壳项目的 96%，上建模块项目的 48%。2008 年 4月，南通中远船务从英国 ATP 石油与天然气公司获得该海上生产平台的船体和上部建筑合同，但是总部位于美国的 ATP 石油与天然气在 2012 年申请破产。这意味着南通中远船务必须为 Moss Maritime 设计的海上生产平台找到下一个买家，该海上生产平台原计划用于英国北海的Cheviot 油田作业。Petroleum Equity，一家专注于上游石油和天然气市场的私人股权投资公司在 2014 年耗资 1.33 亿美元从其母公司美国 ATP 石油天然气总公司收购了英国 AT
4、P 石油与天然气。Petroleum Equity 和温特斯 EP 的前负责人 Bernhard Schmidt 表示：“作为重组的一部分，Cheviot 油田成本昂贵和过期的 Octabuoy 发展理念已被搁置。” 他补充，Cheviot 油田最有可能发展一个传统 FPSO 解决方案。中远表示，尽管一直在努力为 Octabuoy 海上生产平台建造项目寻找买家，也曾有几个潜在的买家对该海上生产平台表示有兴趣，但是至今为止，南通中远船务还没有签署任何出售协议。“最近几个月原油价格急剧下滑已经对全球海上船 舶行业产生不利影响，船东进一步削减订单，由于 Octabuoy 海上生产平台属于专门设计和定
5、制设备，使得其找到买家更加困难。”鉴于上述情况，南通中远船务管理层决定停止该项目，并导致截至 2014 年12 月 31日的年度财务一次性损失约 7200 万美元。据了解，南通中远船务建造奥特宝半潜式钻井生产储油平台世界首艘八角形概念浮式钻井船(船型 船厂 买卖)，2008 年 9 月，该项目正式在南通中远船务开工建造。该项目船体结构重量 20000 余吨，其船体 PONTOON 分段制作在南通中远船务现有场地完成，COLUMN 分段制作和总体合拢等工作将在中远启东海工基地实施。奥特宝项目介绍奥特宝（英文 CHEVIOT-OCTABUOY）是 FPDSO 半潜式钻井生产储油平台，主要结构形式是
6、八边形浮体，4 个立柱，一个立管平台。上部组块可以实现钻井、完井和修井的功能，且配备生产组块及四层生活。自身可储油超过 16 万桶 ，作业水深：150m3000m；作业吃水：59.15m。船 东：ATP Oil& Gas（U K）Limited船 籍：ABS基本设计公司：MOSS Maritime & MUSTANG详细介绍奥特宝是一个概念性项目，属于 FPDSO 半潜式钻井生产储油平台，八边型浮体，4个立柱，2 个立管平台，最大作业深度 3000 米，整船才用被动系泊(产品库 求购 供应)的固定方式，上部组块可实现钻井、完井和修井功能，配备完备的油气处理生产模块，可储油16 万桶。该平台集原
7、油工艺处理、钻井功能于一体，由工艺处理组块和钻井综合组块两部分组成，仅钻井综合组块就包含主发电机(产品库 求购 供应) 撬块等 27 个撬块，整个上部组块长 97.5m，宽 75m，总重量约 12500 吨，将在滑道上整 体建造完工后，拖拉装船交付船东，在海上进行 FLOAT-OVER 方式安装。设计及建造需符合 EEMUA、ABS 、PED、CE 和Norsork 的标准， 在结构、管系( 产品库 求购 供应)等焊接( 产品库 求购 供应)和检测方面的要求比较高，是国内首个采用 EEMUA 建造的海工平台。上部模块的框架为桁架结构，分别是下层甲板、生产甲板和钻井甲板，这些甲板主要是由结构管、
8、大型工字梁、工字钢和甲板组成，设计和检验的标准主要依照 EEMUA 158规范。主要有分离模块、氨模块（去除硫化氢、CO2）、脱水处理模块、天然气压 缩模块、油处理模块、水处理模块和约 10 多个 Skid 组成，是比较典型的和较详细的世界海工领域建造的超大型上部组块之一。船体部分基础设计由美国的 MOSS Maritime负责，美国 Mustang负责上部组块的基本设计和详细设计，南通中远船务工程有限公司(COSCO) 负责整个项目的生产设计及船体部分& 生活区的详细设计。由南通中远船务工程有限公司承建，在启东海工基地建造，该平台 2008 年8 月 26 日开工，预计 2013 年第二季度交付。
