各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法

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1、各新款车型自动变速器维修后的匹配和自适应方法2010别克君 AF40-6 自适应功能 图片 分享 转载 复制地址 转载自 借道图强 2010 年 12月 01日 05:23 阅读(0) 评论(0) 分类：汽车维修 举报 字体：中 o 小 o 中 o 大 变速器自适应功能 一般信息 通过比较输入轴和输出轴转速，实时计算变化的持续时间。控制模块能确定当前档位和目标档位的传动比，并跟踪传动比的变化直到完成换档。实际换档时间与理想换档时间作比较，然后进行自适应。 通过修正摩擦元件加压电磁阀的请求压力完成自适应，下次在这些档位之间变换时可使用该修正值。自适应值保存到非易失性存储器中，每次更换变速器控制模

2、块、变速器或阀壳体并完成维修编程系统的编程后，应用故障诊断仪归零。 用故障诊断仪归零后，通常仅要求一次路试，对于变速器控制模块对新状况的自适应，参见以下内容。 自适应、复位 更换或更新自动变速器、变速器控制模块或软件后，务必清除旧的自适应数据，并如下执行新的自适应。 1.低速行驶车辆。将换档杆挂 P（驻车档）位置，停下车辆并用楔块挡住车辆。关闭发动机然后再次点火。 注意:操作前检查车辆没有移动。 2.松开换档锁定并将换档杆置于 N（空档）位置。3.检查变速器控制模块 N（空档）位置标记是否正确。4.使用故障诊断仪输入 N（空档）位置指令。 注意:除非点火开关置于 ON 位置、换档杆置于 N（空

3、档）位置、发动机关闭且车速为 0 公里/小时，否则无法输入指令。 5.将换档杆从位置 P（驻车档）换至位置 D（前进档），然后检查指示灯是否显示正确位置。如果显示不正确，检查故障诊断码。 6. 用故障诊断仪重置自适应值。注意:禁止用失速测试预热自动变速器。 注意:仅当变速器达到工作温度时，才执行自适应。 7.运行变速器至工作温度 (65110C)。读取故障诊断仪数据。 8.拉起手制动，对 N-D 和 N-R 的换档执行自适应。如果出厂时已完成该步骤，连接排气通风机，起动车辆并怠速运行。从 N（空档）换至 R（倒档）。将档位 R（倒档）保持接合三秒钟以上，然后换回 N（空档）。重复该步骤 5 次

4、。然后同上所述从 N（空档）换至 D（前进档），重复该步骤 5次。 图标 (1) 一档 (2) 二档 (3) 三档 (4) 四档 9.加档和减档的自适应在道路行驶时完成。接合 D 档（前进档）并加速至刚好超过 50公里/小时，使加速踏板保持该位置（大约踩下 1520%）直到 4档接合。执行制动，直至车辆停止。必须用超过 30秒钟的时间加速至 50 公里/小时，并且必须用超过 14秒钟的时间制动。重复以上步骤 5次。10. 从 2 档至 1档的手动换档自适应在道路上执行。用换档杆接合 M2。加速至 25公里/小时。接合 M1 并平稳制动直到车辆静止。重复该步骤 10次。 图标 (1) 一档 (2

5、) 二档 (3) 加速踏板位置（踏板踩下） 11.检查自适应值是否达到理想效果，以及换档性能是否改善。 o 飞度 CVT一、车辆停止时的设定： 将手刹来起 将发动机运转到正常温度，风扇转两次 确定没有故障吗 关掉钥匙 用本田的电脑或 HDS跨接 SCS线连接 踩下刹车不动，直到设定完毕 在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着） 将换党赶推到 N当，然后换之 d,s ,l在秒再推到空挡，重复两次， 如果 d 指示灯闪烁或亮分钟重第步再做一次，二、行使状态下的设定 启动，打开大灯， 使车子跑到，然后不要踩刹车，让车宝马迷你无级变速匹配方法连接宝马原厂检测电脑 OPS 1、删除

6、匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X” 2、打着车挂到 N挡 10S，然后挂到 D挡 10S，再挂到 N挡 10S，再 R挡 10S，挂回 P挡； 3、挂 N挡 3S，再挂 D挡3S-重复 10次； 4、挂 N挡 3S，再挂 R挡 3S-重复 10次； 5、上路跑车，让车速达到 80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成辆减速，直至停止01J匹配方法方法 1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为 0保持档位 10S，同时观看 10组数据流，然后挂 R档行驶 20米，慢踩刹车

7、， 直至车速为 0保持档位，同时观看 11组数据流，两项 OK了，完成自适应学习！ 方法 2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至 6 档），然后点刹 10 次或在档停车 10 秒以上；再挂倒档行驶 20 米以上，然后在档停车 10 秒以上即完成自适应学习 方法 3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU 会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶 20，慢踩刹车，使之车速为 0，要保持档位，等待 10S，然后挂R档，行驶 20米，方法同前进档！ 以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第 1

8、0 组和第 11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习09E和 09L自动变速器自适应方法I. 让发动机以较小功率进行行车，直到 ATF 油的温度达到 60-90C 。 fficeffice /II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从 N 换到 D 并保持这个状态约 3 秒钟。将这个过程重复 5 次。 随后以同样的方法从 N 换到 R。III. 车在静止时挂入 D 档以小负荷（油门踏板位置 15-25%，测量数据块02/2）将车加速到 4 档（约 80km/h）。 然后让车滑行到约 40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停

9、住时，你必须让车继续停留在“D” 档约 10 秒钟（踏下制动踏板）。将整个第 III 步重复 6 次。（6 次 0km/h -80-40-0）IV. 将车加速到约 70km/h，并手动（Tip）挂入 5 档。 然后以 80-100Nm 的发动机功率（见测量数据块 09）保持这个恒定车速行驶约 3 -4 分钟。 V. 将车加速到约 90km/h，并手动（Tip）挂入 6 档。 然后以 80-100Nm 的发动机功率（见测量数据块 09）保持这个恒定车速行驶约 2 -3 分钟。VI. 车在静止时以小负荷（油门踏板位置 15-25%，测量数据块 02/2）将车加速到约 100km/h。然后让车滑行到

10、约 40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第 VI 步重复 5 次。（5 次 0km/h -100-40-0）荣威 750 55-51SN（叫荣威车整惨了） 1。进档自适应- 热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从 N-R-N(中间停留时间 3-5 秒） 5 次，然后再将挡杆从 N-D-N5 次，关闭点火开关 10 秒以上，OK 2 升降档自适应-热车，启动发动机，将挡杆拉入 D 档，以小油门（约 1/4 左右）加速至 4 档，速度在 50KM 以上，然后在制动减速直至停车（时间大于 15 秒以上），重复 5 次就 OK 了沃尔沃车系变速器换档时机设定程序说明

11、：该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换档时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。 设定程序：（1）跨接诊断线到 A1 脚，然后将点火开关 Key-On. （2 ）按诊断键 5 次，先进入诊断“模式五” ，此时必须等 LED 灯亮。换档时机重新学习设定。 （3）再按一下放开后，等 LED 灯熄、再亮后，再按 3 下；放开后，等 LED 灯熄、再亮后，再 5 下放开（即为 1-3-5）。如果 LED 灯闪 1-5-5，表示变速器换档时机正常，不需重新设定；若 LED 灯闪 2-2-5，则

12、表示必须重新设定换档记忆，此时在 30s 内必须按 6 次按键，使电脑进入“模式六”；当 LED 灯再亮着时，输入 1-5-5，即重新设定变速器换档时机记忆。 （4 ）节气门信号重新记忆设定同程序（2），然后输入 1-2-5 后，若 LED 灯显示 1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当 LED 灯显示 2-1-5 时，表示必须重新设定节气门信号，在30s 内，按 6 次按键使电脑进入“模式六”，等 LED 灯再度亮着时，输入 1-4-5即可重新设定节气门信号。通用土星车系变速器学习设定土星 SATURN 车系所采用的变速器型号为 MP-TAAT，具有自我诊断功能。同时，当拆开过电源

13、时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。 学习记忆： （1）发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于 D4 档。 （2 ）在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在 30%以上，让变速器由 1 档升 2 档升 3 档一直升到 4 档。 （3 ）保持车速在 5665km/h 的时速，然后全开节气门使强迫降档从 4 档降 3 档，然后再保持回到 4 档及 5665km/h 车速从复步骤 5 次。 （4）将变速杆降会 D3 档位，并保持车速在 3248km/h 之间，保持车速然后再将加速踏板踩下 75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由 3 档降 2 档，然后保持回到 3248km/h 车速，重复步

14、骤（4）5 次。 （5）SATURN 变速器的学习记忆设定结束。北京现代自动变速器自学习操作北京现代自动变速器自学习操作 北京现代自动变速器自学习操作！ 技术通报北京现代车系：自动变速器换档冲击的处理方法通报内容： 故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进 P 档、D 档，或者行驶过程中自动换档时（1-2 档、2-3 档、3-4 档）出现换档 冲击或者延迟等现象。 处理方案：出现上述问题请按照下述方法进行处理： 1、自动变速器学习功能 变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等）， 而且根据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如 离合器、制动器打滑及油路间隙

15、等内部装置出现变化。因此为了弥补 这些偏差并防止变速器老化，变速器控制单元对变速器的状态进行监 控并学习。如果是新车，变速器控制单元会通过学习驾驶员的驾驶习 惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳工作状态。这种 功能即为自动变速器的自学习功能。但如果这种学习功能因受到各种 影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换档冲击或者换档延迟 等故障现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。 2、基本检查事项 （1）检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。 （2 ）变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象。 3、学习方法 （1 ）停车状态下，N-D 档或者是 N-R 档时出

16、现换档冲击。 1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过 15s 后重新安 装。 2）重复实施 N-D 档及 N-R 档，在 N 档停留3s 以上。 3）学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。 （2 ）行驶中出现换档冲击，例如在 2-3 档时出现冲击。 1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过 15s 后重新安 装。 2）油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在 1650mV， 从 2 档进入 3 档后保持 2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复 5 次）。 3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底， 从 2 档进入 3 档后保持 2s 以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复 5 次）。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常