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1、动力跨入次世代 2011 沃德十佳引擎详解在 2010 年底，美国权威汽车杂志Wards Auto World公布了 2011 年度十佳发动机的票选结果。作为世界知名度最高、最权威的汽车发动机评选，这次最新结果的发布受到了海外媒体的广泛关注。在这次的评选结果中，环保高效率的动力再次受到评委们的青睐，除了小排量增压发动机、混合动力系统以外，纯电动机也首次登上了十佳的宝座，这也预示着未来沃德十佳发动机评选的发展趋势，全新“次世代”发动机已经渐渐由后场走上了历史舞台。下面我们就来详细了解一下这些入选的发动机。2011 年度 Ward 十佳发动机总览生产厂商 入选发动机 搭载车型奥迪 3.0L TFS
2、I Supercharged DOHC V-6 Audi S4宝马 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 BMW 335i宝马 1.6L Turbocharged DOHC I-4 MINI Cooper S克莱斯勒 3.6L Pentastar DOHC V-6 Dodge Avenger福特 5.0L DOHC V-8 Ford Mustang GT通用 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor Chevrolet Volt现代 5.0L Tau DOHC V-8 Hyundai Genesis日产 80kW AC Synchronous El
3、ectric Motor Nissan Leaf大众 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel Volkswagen Jetta TDI沃尔沃 3.0L Turbocharged DOHC I-6 Volvo S60奥迪3.0L 机械增压 DOHC V6 发动机完美植入的机械增压，让澎湃激情得以尽情释放为了达到更佳的燃油经济性，并满足日益严苛的排放法规，减少发动机排量和缸体数量无疑是最快捷的解决办法。奥迪这款 3.0L TFSI V6 发动机就是以此为诉求而推出的一款代表之作。 奥迪新 3.0L TFSI 的账面数据令人垂涎，在减小排量和缸体数量的同时，奥迪通过引入机械增压器保留下了
4、竞争的资本：333 马力的最大功率、441Nm 的峰值扭矩，以及高达 111hp/L 的升功率让这款发动机在同排量车型中鹤立鸡群；平顺的动力输出以及宽范围的峰值扭矩曲线让人在驾驭时更有底气，这也是采用增压车型吸引人的地方之一。 这部 3.0TFSI 是作为奥迪辉煌的 4.2L V8 发动机继任者而开发的。搭载于老款奥迪 S4 车型上的经典 V8 发动机，凭借诱人的进排气声浪以及出众的动力表现，曾经在 2004-2006 年间连续 3 年获得沃德十佳发动机的称号，但其百公里 15.7/11.2L 的油耗已经失去了在新时代的竞争力，新款 3.0TFSI 引擎逢时而生。新 V6 动力最大功率仅仅比老
5、 V8 低了 7hp，而扭矩却提高了 31Nm，更重要的是，新引擎还拥有了丰满的扭矩输出曲线。搭载这款新动力的奥迪 S4，匹配 6 速手动变速器后油耗只有 13-8.7L/100km，另外，它 0-97km/h 加速成为 4.9 秒，比其前辈还要快上 0.4 秒。奥迪 S4达到这一优秀的成绩要归功于奥迪在发动机技术领域的实力，铝合金缸体缸盖、水冷式进气冷却器，以及 FSI 燃油直喷系统、机械增压器等先进技术带来了优秀的动力表现，搭载这款发动机的奥迪 S4 在充沛的动力输出下拥有了出色的性能，宽泛的峰值扭矩输出转速让 S4 在中、低转速下也依然强劲，更加提高了驾驶乐趣，同时，奥迪工程师也依然赋予
6、了这款引擎浑厚、激情的进排气声浪。奥迪 S4用户的需求一向是苛刻的，我们希望发动机能够更加省油、更加环保，但如果它同时以牺牲功率和扭矩为代价，那么我们也一样会对这样的发动机失去兴趣，奥迪的这款 3.0L 机械增压发动机则让我们完全无此顾虑，机械增压器的引入反而让 V6 显得更具魅力。同时作为奥迪曾经无比辉煌的 4.2L V8 发动机的接班人，这款 3.0L TFSI V6 动力也已是连续第二年获得沃德十佳发动机的殊荣，显然它已经具备了赶超其前辈的实力。宝马3.0L N55 涡轮增压 DOHC 直 6 发动机双涡管单增压/电控气门的设计，引领了涡轮增压发动机的技术革命作为一款系列发动机，N55
7、发动机延续了杰出的 N54 直列 6 缸全铝发动机的优秀基因，和奥迪 V8 有些相似，其前辈也曾在 2007-2009 年间连续 3 年获得了沃德十佳发动机的称号。而 N55 的推出则是青出于蓝，众多革命性的技术让每一个为动力所痴狂的人统统折服。 全新 N55 发动机的核心竞争力来自于 twin-scroll turbocharger双涡管涡轮增压系统，这套系统在一个涡轮叶片外“开凿”了两条气槽，配合双涡管的设计，按照点火顺序将各缸内的排气分别引入这两个流道，从而实现了利用一个涡轮达到双增压的效果。这一技术改进了普通双涡轮增压结构重量大、成本高的弊端，使其 300 马力最大功率和 407Nm
8、峰值扭矩输出数据几乎没有缩水的前提下，降低了发动机重量以及制造成本。 另外，双涡管结构还减小了排气歧管内的气流干涉，使尾气流更加顺畅；单涡轮受到两条尾气流道的推动也更加容易启动。得益于此，N55 上的涡轮的迟滞表现被降低至了更加不可思议的程度：峰值扭矩的出现由上一代的 1400rpm 降低到了 1200rpm！宝马 335iN55 另一项新加入的独门绝技就是第三代的 Valvetronic 进气系统，即连续可变气门正时电子控制系统，通过更加快速、平顺、精确的进气阀控制，甚至允许 N55 省去了普通发动机上必不可少的节气门结构。这套系统配合同样高精度的燃油直喷系统，据宣传总共可以提高 15%的燃
9、油效率，使用 N55 发动机的新款宝马 335i 车型油耗数据仅仅为 12.4L（城市）和 8.4L（高速）/100km。335is coupe，采用调高输出的 N54 作为动力另外值得一提的是，采用双增压的 N54 发动机也并不是就此一无是处，拥有更高潜力和极限的它也被应用在了新款 335is coupe 车型之上，其极限输出也被增高了 20 马力和 45Nm，这也让 335is 车型成为运动实力敢和 M3 叫板的原厂车。不过有着更多技术革新的 N55显然前途更加光明，N54 彻底被 N55 所取代也仅仅是时间的问题。宝马-MINI1.6L 涡轮增压 DOHC 直 4 发动机高效低耗的小排量
10、动力，迟到 3 年的荣誉宝马在本次沃德十佳发动机名单中占据了两席：除了 N55 之外，搭载于 MINI 车型之上的 1.6L 涡轮增压 Prince 系列发动机也入选了十佳之列。即便这款发动机早在 2007 年就已经搭载于 MINI 之上，并在同年就参与了沃德十佳发动机的评选，但直到本次才被沃德的评委们相中，这也反映了现在的汽车市场上，小排量高效动力逐年受到青睐的潮流。其实早在 2003 年的时候，MINI 车型上的 Pentagon 系列 1.6L 机械增压发动机就曾获得过沃德十佳发动机的荣誉，当时还是铸铁发动机的 Pentagon 系列，采用机械增压就达到了 102 升功率。但多年间都没有
11、升级换代的技术，以及综合 9L/100km 的综合油耗最终让其淡出的大家的视线。宝马以这款发动机为基础，联合 PSA（标志雪铁龙）集团开发了使用涡轮增压技术的新款 Prince 系列发动机。 麻雀虽小，五脏俱全，作为宝马的产品，这款使用在 MINI 车型上的 1.6L 涡轮增压发动机，同样采用了宝马 Valvetronic 连续可变气门正时电子控制系统，汽油直喷系统，以及 N55 系列当家的 twin-scroll 双涡管涡轮增压系统。其 181 hp/5500 rpm 的最大功率和240 Nm/1600-5000 rpm 的峰值扭矩输出让人无可挑剔，113hp/L 的升功率更令人难以置信。M
12、INI COOPER S全新的 1.6L 涡轮增压发动机将 MINI COOPER S 的人气推向了新高度：极低的涡轮延迟，宽泛的峰值扭矩输出区间带来了充沛的动力表现，0-97km/h 的加速成绩仅 6.6 秒，而城市 8.7L、高速 6.5L 的百公里油耗也令人满意。这款动力还将会搭载于体格更大的Clubman 以及 Countryman 等车型上。 虽然荣誉迟到了 3 年，但 MINI 这款 1.6L 涡轮增压 Prince 系列发动机的表现依旧令人折服。同时沃德的评委们也通过这款发动机的上榜，暗示了经济和高效将成为未来发动机评选中越来越重要的加分项目。克莱斯勒3.6L 自然吸气 DOHC
13、 V6 发动机将搭载于 13 款各式的车型之上，“百搭”的优秀动力按照沃德十佳发动机的评选标准，一款好发动机的入选，除了要有高效的动力输出以外，如果这款动力还拥有广泛的应用前景或者是优秀的“声线”，那么将为其增加更多的入选机会。克莱斯勒这款全新 3.6L Pentastar 系列 60夹角 V6 发动机的入选，凭借的就是其“百搭”的应用前景。 从数据上来看，这款 3.6L 排量的自然进气发动机和那些增压引擎比起来，可能会显得不够令人兴奋，283 hp/6350 rpm 最大功率和353 Nm/4400 rpm 峰值扭矩在沃德十佳发动机的名单里并不能算多么突出。但真正为人称道的是这款发动机的潜质
14、，按照计划，到 2011年底，这款发动机将搭载于克莱斯勒集团旗下各品牌共计 10 款车型之上，而在 2013 年这个数字还将增加至 13 款，这些车型涵盖了轿车、跑车、小型商用车、SUV 等等车型，驱动方式也有前驱后驱等，其应用范围之广是其它引擎所不具备的。 为这款 Pentastar V6 赢得荣誉的还有它优秀的设计，轻质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计有效降低了重量和摩擦；每个缸内的活塞冷却喷嘴帮助活塞降温，以更好的控制燃烧过程；位于发动机顶部的燃油滤清让汽油供给变得更加流畅且高效。得益于此，这款发动机的动力输出非常平顺，在 1800-6350 转速区间内都可以输出 90%以上
15、的扭矩。进口 Jeep 大切诺基搭载了这款 Pentastar V6 发动机除了稳定的输出，这款发动机的经济性也是有目共睹，城市 12.4L、高速 8.1L 的百公里油耗对于一款 3.6L 排量的美制发动机来说难能可贵。除此以外，这款发动机还在设计时充分考虑到了排放的问题，对于严格的美国和欧洲排放法规，Pentastar 发动机无需经过尾气再循环系统就能够达标。道奇 Avenger 锋哲搭载这款发动机的车型有道奇 Avenger 锋哲以及国内刚上市不久的新款 Jeep 大切诺基等。据了解，这款 Pentastar 系列发动机的模块化设计还允许对其增加涡轮等结构，以适应需要更大动力输出的跑车，未
16、来或许我们还将会看到这款发动机大放异彩。福特5.0L 自然吸气 DOHC V8 发动机首次参与十佳角逐便脱颖而出，令人兴奋的美式肌肉跑车心脏虽然小排量高效动力越来越受到青睐，虽然有更多的新能源动力入选榜单，不过作为一项源自美国的发动机票选，沃德十佳发动机的评选自然不会是一个单纯宣扬节能环保的公益节目，那些令人兴奋热血的优秀大排量肌肉车发动机依然具备十足的竞争力。搭载于福特野马 GT 上的这台 5.0L 排量 V8 发动机的入选就证明了这一点。 作为肌肉车的代表，福特野马以及 雪佛兰 Camaro（大黄蜂）一直是美国跑车的骄傲。而推动这些大块头的大号心脏更是为人称道。搭载于新款野马 GT 车型上的这台 5.0L 排量 V8 引擎最大输出功率达到 412 马力/6500 转，峰值扭矩达到 529Nm/4250rpm，作
