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1、上海波罗 POLO 的十大常见故障 POLO 是上海大众在 2002 年 4 月初推向国内市场的一款家用轿车，至今已有了 12 万多的用户，针对 最近车主反映比较集中的一些 问题，记者走访了上海大众页川维修站的技术总监：段永山师傅，他就 POLO车的维护常识和一些易发故障做了详细的解答。常见故障一油表不准。诊断：可能是车辆的燃油 泵传感器发生损坏，直接影响到了 仪表显示。解决：尽量不要等到 亏油指示灯亮起时再去加油，因 为露出液面的燃油泵在没有汽油浸泡冷却下很容易工作过热，造成损坏；也不要使每箱汽油在油箱中存留的时间过长，因为尤其是在夏天很容易导致油箱内出现胶状物，令燃油泵无法正常工作，所以在
2、这种情况下，应适量加油，增加频率。常见故障二EPC 灯频繁亮启。诊断：EPC 全称发动机电子稳定系统，在北方造成 EPC 灯频繁亮启的原因 95%是由于 电子节气 门脏。解决：由于 POLO车的节气门构造是直立式的，虽有维修简便、体积小、进气惯性大等优点，但同时也存在燃油污物容易沉积的缺点，尤其在北方干燥、烟尘污染较严重的地区故障现象更为明显，所以建议车主尽量保持发动机在3000 到 4000转之间换挡，同时每行使 15000 公里应清洗节气门。常见故障三在经历了几场暴雨后，不少 车主反映 POLO车的前大灯有进水现象。诊断：造成 POLO 眼睛“水汪汪” 的主要原因是由于照明灯座密封圈密封不
3、严。解决：进水后并不影响照明效果， 车主可自己 动手让爱车“复明”。首先将车开到阳光下，同时打开大灯，在经过里烘外烤后估计灯里的水基本就全干净了，然后在橡胶密封圈上涂满非矿物的黄油做密封，最后将灯座原路装好即告完工。如果还漏就只好到服务站要求更换新灯了。常见故障四空调内、外循环系统 失灵。诊断：以下三种故障都有可能造成空 调内循环系统的失灵。1.空调内循 环开关损坏，造成内、外循 环系统失灵；2. 空调内循环电机损坏，导致内、外循环失灵；3. 内循环电 机驱动齿与风叶从动齿轮咬合不同心。解决：前两种情况都只能更 换已损坏的零部件， 对于不同心工作的齿轮可以通过调整解决。另外，POLO 车在挂倒
4、挡时循环系统会自动进入内循环状态，此时不属于故障常见故障五三元催化和排气管部位 发出“哗啦、哗啦”的异响。诊断：排气异响可能是由于三元催化器与排气管的连接活结发生旷动。解决：这种情况下对尾气是没有影响的，如果在质保期内可到维修站进行更换。常见故障六自动挡的车辆有时会发 生挡位锁死，换不了挡。诊断：造成锁死很有可能是制 动感应开关损坏了。解决：对于自动挡的 POLO，经常长时间踩着刹车踏板会造成制动感应开关过热，从而烧蚀触点，触点烧蚀后自动挡的行车电脑接收不到驾驶命令，自然就换不了挡了。平时驾车应养成良好的习惯，长时间等车时马上换到空挡，松开制动踏板同时拉紧手刹。常见故障七加油后驾驶室内有严重的
5、汽油味。诊断：有可能是油管及 连接处有泄漏；或加油过满 造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。解决：在检查发动机舱 内各油管没有泄漏的情况下，注意加油量，不要一次加注得过满。常见故障八发动机怠速不稳。诊断： POLO 的汽缸采用了 10.51 的高压缩比，根据维修站的经验建议车主最好使用 97 号的汽油，不达 标的油品很容易造成节气门、怠速阀的积碳。解决：到质量信誉好的大加油站加高 97 号汽油；保持 发动机高转速换挡。常见故障九后减震器发出“吱、吱”的异响。诊断：由于后减震顶部有一个支撑 结构，在使用一段 时间后支撑结构有可能和减震臂的橡胶部分产生旷量。解决：到上海大众的指定服 务站进行更换。常见故障十1.6 升的 POLO 机油消耗量过大并伴随发动机的异常抖动。诊断：1.6 升的 2阀 POLO 增加了废气再循环阀 EGR，当机油的添加量过满时超量的机油会被曲轴带起飞溅进燃烧室，而燃烧不完全的油雾又会通过EGR进行再燃 烧，此时这 些不能完全被燃烧的机油会形成积碳卡死 EGR，最终造成发动机的异常抖动。解决：机油添加要适量， 过多或过少的机油都会 对发动机造成损害
