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1、CVT 自动档汽车 驾驶技巧(磨合、驾驶、山路、停车)多图 16 号更新奥拓老牛车有 10 来个年头了，性能不太好，主要是开起来没有安全感，终于要淘汰了。国庆期间预订了帝豪 CVT 三厢豪华，可能要 11 月份才有车提。没新车开，那就先学习一下 CVT 自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理）一、CVT 新车 磨合1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等 5-10 秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；也为了能让行车电脑完成自检。点火开关的第二档即 ON 位置。第一档 ACC
2、可以打开收音机等2、忌紧急制动：在初次行驶的 300 公里内，最好不要紧急制动；3、避免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000 公里内，国产车不能超过额定载荷的 75%-80%，另外，应选较平坦的行车路面；4、忌跑长途：也不要长时间匀速行驶，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损；5、勿高速行驶：一般在 90 公里/时以内。一般情况下，磨合期发动机转速应在 2000-4000 转/分；6、高速公路磨合：可以手动模式各个档位各高转速行驶 3-5 分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就要尽快去首保换机油。二、正常驾驶技巧1、N 档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到 N 档
3、，再点火，之后挂入 D 档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在 P 档经过 R 档反向冲击。箭头所示位置为 D 档：注意：只有踩住刹车才能从 P 档摘出挡杆。 行车电脑显示为 D 档：2、N 档停车熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入 P 档。据说这样做有利于 CVT 变速箱。行驶到达终点后：DNP3、N 档等红灯：暂停时挂 N 档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在 D 档和挂到 N 档踩下手刹都是正确的。后者的操作是可以让
4、右脚放松放松。箭头所示位置为空档（即 N 档）4、 不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到 P 档。5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。 p 档时行车电脑显示屏：p 档位置：6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。行驶过程中档位可以直接拨到 S 档时，无需踩刹车，但要松油门：（这句话对不对？请各位指教）箭头所在位置为 S 档： 蓝色箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S 档位） 这就是手动模式
5、！请注意：手动模式要与速度联系起来，这个与手动档汽车是一样的，加速升档，减速降档。（行驶中加减档要不要松油门呢？这个问题请高手回答。） 手动模式的 2 档：7、CVT 自动模式（即 D 档）加速是最快的。以 CVT 变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。 三、恶劣环境的驾驶技巧1、当心斜坡溜车。不少 CVT 变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以 CVT 在斜坡起步时要以手刹辅助。（这条不知道对不对，已开上帝豪
6、CVT 的朋友请实验后解说。） 2、慎用发动机制动。CVT 变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大 CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是 CVT 变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶 CVT 变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。 3、雪地或泥泞路面，D 档可能会打滑，可以拉到 S 档，或者手动低档起步或行驶。-10 月 12 日 在 64 楼有更新_10 月 15 日，对豪友提出的部分疑问，更新如下：1
7、、关于磨合拉高速：网友们以及砖家们的说法不一，a 说，不必拉高速，只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。b 说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。c 说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。2、关于起步和预热。启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。a 说，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。b 说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于 20 码预热，几分钟后就可以提速。我个人认为，b 的说法有道理。3、
8、关于启动和停车。启动发动机时用 N 档启动，可能这样做的人不多。但停车时 N 档拉手刹熄火后挂 P 档的人应该不在少数。4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：听说 cvt 车的 D 档有自动降档和制动的功能，不知道真假。5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。在日产天籁CVT 用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。还要 10 码以下的速度。要观察水位，在车轮 1/4 以下才可以涉水。 6、关于泥泞或湿路面：避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。先更新这么多，请广大豪友以帝豪使用手册或者入门手册为准（如帝豪入门手册要求磨合期车速限制为 80 码、限载70%、
9、限转速为 3000 转，这些与我在网络上找的数据就有区别）。如有新的发现，肯定再发上来与广大豪友共享。如果大家有好的建议，也发上来啊。最后，建议帝豪把用户手册中有关 CVT 驾驶的内容介绍得更详细些，用户手册中 CVT 变速箱的驾驶方法实在是太简单了。因为买帝豪的一般都是新手新车，即使是老手，学车的时候也大部分是学手动的，基本上不会驾驶自动档的车。搜索了下网络，发现天籁 CVT 用户手册、长城腾翼 C30 CVT 使用方法 都很详细，网址及内容于 10 月 16 日发布在 128 楼。还发现天籁有几个令人吃惊的问题（估计网友看了之后），也在 128楼。一些电脑操作技巧?自动挡伊兰特驾驶技巧 自
10、动挡汽车驾驶技巧1 楼自动档怎么开？自动档怎么开？大多数人虽然会感谢自动挡给生活带来的诸多方便,但同时也会对驾驶自动挡后失去的操控乐趣心存遗憾。其实,只要你懂得自动挡车的一些规律,巧妙的运用驾驶技巧,自动挡车也能变化出与手动挡车相似的快感,当然驾驶方法会与手动挡车大相径庭。 由于自动挡的软件程式的设计复杂多变,所以不同的车型上自动变速器也会有不同的驾驶感觉和驾驶方法,不过他们之间也存在一些共同特点,现在就逐一进行介绍。 用 O/D 挡开关来强制降挡 为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的 O/D 挡开关来强制降挡。或许有人会问,如果没有 O/D 挡开关,而又需要汽车迅速加速时该
11、怎么办?别忘了,自动变速器还有一个 Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是,在 Kick-down 这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。 类似手挡车的换挡方法 如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按 1、2、3、D 的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。事实上,这就是自动变速器车 1、2、3 等挡位的一种使用
12、方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。 适时运用低速挡 开自动挡车以 D 挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡 ”,这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择 L、1、2、3 中某一合适的挡位,
13、让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实,这是设置 L、1、2、3 等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在 D、3、2、1 等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入 N 挡或在下坡时用 N 挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。 省油可提前升挡 为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方法 ,汽车起步后 ,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,
14、再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶方法。 安装自动变速器的车还有一个特点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕动现象”, 它是自动变速器车的特点之一。 因此,在驾驶自动挡车时必须注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿成事故。 要懂得收油 无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需
15、要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。 4/165130_2.html 自动挡汽车驾驶技巧近年来，自动挡的车子越来越多。来源:免费范文网 成功学文库 很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称傻瓜照相机)一样，自动挡车也被一些人称为傻瓜车。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自
