【2017年整理】预应力锚杆框架梁技术交底K16

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1、注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录表 编号工程名称 龙岩城区至高新园区城际快速通道 一期工程 A2 标 交底日期施工单位 中建交通建设集团有限公司 分项工程名称 K16+270-K16+460 段右侧高边坡交底提要 预应力锚杆框架梁技术交底交底内容：审核人 交底人 接受交底人一、工程概况本边坡防护工程涉及预应力锚杆框架梁施工的为：第二级（坡率 1：0.5） ，第四级（坡率 1：0.75） ，第六级（坡率 1：0.75） ，这三级防护采用相同方式，均为预应力锚杆框架+TBS 植草加固，预应力锚

2、杆为孔径 A130mm，C32mm 高强度精扎螺纹钢，框架 宽 6m，设 4 孔锚杆，锚杆倾角 20，框架上排锚杆长23m，下排锚杆长 20m，锚固段长均为 8m，设计拉力为 350KN。二、施工工艺流程2.1、施工准备首先采用风镐对坡面凹凸不平位置清理，突出坡面的孤石等必须凿除。按照坡面坡度搭设双层脚手架，水平杆、立杆均按照间距 1.2m 布置，脚手架水平杆间铺设 3cm 厚木板形成作业平台。按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过 100 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标

3、志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡坡度度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点横向间距 3m，竖向间距不小于 2.5m。2.2、锚杆试验孔在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚杆基本试验，及抗拉拔破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到 28 天龄期且锚墩砼强度达到 80%后进行试验。锚杆试验的主要目的是确定锚固体与岩土体的摩阻强度和验证锚杆设计参数（如：锚固长度、抗拔力等）和施工工艺的合理性。1、本边坡属于稳定性差的边坡，采用试验孔与工程孔同步进行。该边坡试验孔原设计设置在第 4 及第 6 级共 3 处，试验孔锚杆长 20 米，锚固长度为 8 米、

4、6 米、4 米。边坡开挖后，试验孔具体位置经设计代表现场确定。2、本边坡锚杆设计为拉力型锚杆，设计锁定荷载为 350KN，试验超张拉荷载为 868.5KN（加荷等级） 。86.5KN10804.ptkfA注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录表 编号工程名称 龙岩城区至高新园区城际快速通道 一期工程 A2 标 交底日期施工单位 中建交通建设集团有限公司 分项工程名称 K16+270-K16+460 段右侧高边坡交底提要 预应力锚杆框架梁技术交底交底内容：审核人 交底人 接受交底人3、基本试验加荷

5、等级与锚头位移测读应遵守下列规定：采用循环加荷，初始荷载取 Afptk 的 0.1倍，每级加荷增量宜取 Afptk 的 1/101/15。最大试验荷载为钢绞线强度标准值的 0.8 倍。在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于 3 次；在每级加荷等级观测时间内，锚头位移量不大于 0.1mm时，可施加下一级荷载，否则要延长观测时间，直至锚头位移增量 2h 小于 2.0mm 时，再施加下一级荷载。同时分别记录每级荷载对应锚杆的伸长量，绘制荷载位移（QS）曲线。4、锚杆试验孔张拉步骤：如下表所示，张拉第一个循环至 30%稳压 10min，接着卸载至 10%。然后再接着张拉第二循环、第三循环、第四

6、循环等等，直到压力表读数不升高，油缸不收敛，证明锚杆已破坏，然后开始卸载至 0，测出其位移量，至此张拉结束。每个循环张拉至最高一级时，稳压 10min，其他各级稳压 5min。基本试验加荷等级及观测时间如下表：表 2-1 具体加荷等级与观测时间表加荷等级（ ）86.5KN%Aptkf868.5KN%）加荷标准循环 加载 最大加载量 卸载初始荷载 - - - 10%（ 86.85）- - -第一循环 10%（ 86.85）- - 30%(260.55)- - 10%（86.85）第二循环 10%（ 86.85）20%（ 173.70）30%(260.55)40%（ 347.40）30%(260.

7、55)20%（ 173.70）10%（86.85）第三循环 10%（ 86.85）30%(260.55)40%（ 347.40）50%（ 434.25）40%（ 347.40）30%(260.55)10%（86.85）第四循环 10%（ 86.85）30%(260.55)50%（ 434.25）60%（ 521.10）50%（ 434.25）30%(260.55)10%（86.85）第五循环 10%（ 86.85）30%(260.55)50%（ 434.25）70%（ 607.95）50%（ 434.25）30%(260.55)10%（86.85）第六循环 10%（ 86.85）30%(260

8、.55)60%（ 521.10）80%（ 694.80）60%（ 521.10）30%(260.55)10%（86.85）注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录表 编号工程名称 龙岩城区至高新园区城际快速通道 一期工程 A2 标 交底日期施工单位 中建交通建设集团有限公司 分项工程名称 K16+270-K16+460 段右侧高边坡交底提要 预应力锚杆框架梁技术交底交底内容：审核人 交底人 接受交底人观测时间（min） 5 5 5 10 5 5 5上表中，A锚杆杆体截面积； fptk锚杆的强度标准

9、值。5、在试验过程中出现下列现象其中之一即视为锚固体破坏，应终止加载： 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移量增量的两倍； 锚头位移不收敛； 锚头总位移量超过设计允许位移量； 锚杆材料拉断。6、试验总结预应力锚杆的基本试验宜在预应力锚杆工程施工作业开始之前进行，并完成预应力锚杆试验报告，验证设计采用的工作锚杆的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚杆体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。提交给监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚杆工程施工作业。2.3、钻孔1、利用 50 mm 脚手架杆搭设

10、平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻位置误差不得超过 100 mm；钻孔倾角和方向符合设计要求，钻孔倾角及钻孔位置允许误差为1，锚杆与水平面交角为 20。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。2、钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。3、钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速） 、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

11、如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa） ，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录表 编号工程名称 龙岩城区至高新园区城际快速通道 一期工程 A2 标 交底日期施工单位 中建交通建设集团有限公司 分项工程名称 K16+270-K16+460 段右侧高边坡交底提要 预应力锚杆框架梁技术交底交底内容：审核人 交底人 接受交底人4、钻 孔 孔 径 130mm， 检 验 钻 孔 孔 径 不 得 小 于 设 计 值 。 为

12、 确 保 锚 杆 孔 直 径 ， 要 求 实际 使 用 钻 头 直 径 不 得 小 于 设 计 孔 径 。 为 确 保 锚 杆 孔 深 度 ， 要 求 实 际 钻 孔 深 度 大 于 设 计 深 度 50cm以 上 。5、孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。2.4、清孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 35 分钟，防止孔底尖面、达

13、不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。2.5、锚杆制作及安装1、锚筋的制作应搭建高于地面与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒栅，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。钢筋堆放时应在底部用20cm 的木头垫好

14、，并在上面盖上彩条布防止钢筋、钢绞线銹蚀损坏；制作锚杆的钢筋应除锈、除油污、除机械损伤。2、锚杆杆体采用 C32 高强精轧螺纹钢，下料误差不大于 50mm，下料时采用机械切割，不得用电弧切割，依据设计要求预留张拉段 0.5m。锚杆通长不得用电焊接长，采用厂家配套的 YGL 型连接器接长，且连接器及外锚螺母的极限抗拉荷载不低于杆体的极限抗拉荷载。3、沿锚杆轴线方向每隔 1.5m-2.0m 设置一个对中器，用套筒触角支架与锚杆绑接定位，套筒由 A40钢管制作，触角按设计要求加工，用 A6 钢筋电焊于套筒上。注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项

15、工程名称栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录表 编号工程名称 龙岩城区至高新园区城际快速通道 一期工程 A2 标 交底日期施工单位 中建交通建设集团有限公司 分项工程名称 K16+270-K16+460 段右侧高边坡交底提要 预应力锚杆框架梁技术交底交底内容：审核人 交底人 接受交底人4、锚筋自由段防腐采用刷漆、涂防腐润滑脂、外套高密度聚乙烯（HDPE）塑料管及管外与孔壁间注水泥浆等多层防腐措施。所涂润滑脂为通用锂基润滑脂或复合钙基润滑脂，禁止采用钠基润滑脂等抗水性差的润滑脂。5、锚杆端头通过锚杆垫板锚具与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点

16、必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30100 mm 范围内） ，确保锚固长度。6、制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。7、锚孔钻造完成后及时安装锚筋，安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻；锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。2.6、锚杆注浆1、注浆管采用 20PVC 管，注浆管捆扎在锚筋体上，注浆管的出浆口应插入距孔底 300500mm。注浆材料为水泥浆，锚固段和张拉段注浆压力均不小于 2.5MPa，浆体强度不低于 30MPa。 2、锚孔注浆采用孔底返浆方法，中途不得停浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再