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1、世界两大船用柴油机巨头MAN B&w 和 W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场，MANB&W 品牌的占有率高达80，W&rtsila 品牌占16 ；在世界船用中速机市场，Wartaila 品牌的占有率达到38，MANB&W 品牌占27。拥有这两大品牌产品的 MAN 柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。一、MAN 公司 世界船用低速机的霸主 MAN 柴油机公司 (MAN DieseSE)是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方
2、面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。1 历史沿革MAN 柴油机公司拥有最 悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫，狄赛尔(RudolfDiesel)在 MAN 柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg) 工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel ”即是以狄赛尔 (Diesel)的名字命名。 1898年，鲁道夫，狄赛尔授权丹麦 B&W 公司(Burmeister&W&inAS)生产柴油机。丹麦 B&w 公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。该公司于197
3、1年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于980年被德国曼恩集团收购，改名为 MAN B&W 柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 AS)，而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的 MAN B&W 柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。2006年，德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务，将 MAN B&W 柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为 MAN 柴油机公司(MAN Diesel SE)。MAN 柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务，德国的柴油机业务由 MAN 柴油机公司直接负责，海外的柴油机业务由其所属的多家海
4、外公司负责，其中 MAN B&W 柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel AS)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel AS)。这次重组主要是将原来德国法律下注册的 MAN B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的 MAN 柴油机公司，便于其整合在欧洲和全球的柴油机业务；同时在公司名称中取消了“B&W” ，全面采用“MAN Diesel”标识。 2 当前生产经营情况MAN 柴油机公司主要设计、开发、生产船用柴油机、发电厂用柴油发电机、涡轮增压器、螺旋桨等，其船用推进装置的世界市场份额占50，两冲程船用低速柴油机的市场份额达80。2007 年，MAN 柴油机公司的销售收入 21.7
5、9亿欧元，同比增长21 ；承接订单33.71亿欧元，同比增长29；手持订单38.66亿欧元，同比增长38；利润3.13亿欧元， 同比增长36.7。公司总资产17.41亿欧元，年底公司总人数7383人。3 企业分布MAN 柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根(阿尔法工厂) ，中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡(动力设备、船用推进装置、发电装置)、丹麦的 Holeby(发电设备)、丹麦的 Frederikshavn(船用推进装置)、英国的Stockport(动力装置、固定电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备)、法国的 St，Nazajre(船用推进装置)。MAN 柴油机公司的
6、高速发动机部门主要生产柴油机、轻燃料和气体燃料发动机、双燃料发动机、发电设备、机械驱动和轨道牵引设备。MAN 柴油机公司的涡轮增压器部门位于德国的奥格斯堡。4 全球授权情况见表(36)5 MAN 柴油机公司主要船用产品功率在1100kW97300kW 用于船舶推进系统和柴油机发电装备的2冲程柴油机功率在450kW23850kW 的用于船舶推进和发电以及柴油机发电设备的4冲程柴油机功率在709kW7200kW 的4冲程柴油气体发动机和火花点火气体发动机功率在780kW9000kW 的高速4冲程发动机用于功率在390kW25800kW 的柴油机和气体发动机的涡轮增压器能够提供部件更换及故障排除的全
7、球售后服务用于功率在3kW1450kW 的设备的燃油和气体燃烧器在德国汉堡、丹麦 Frederikshavn、英国、澳大利亚和新加坡设有服务中心 二、瓦锡兰公司 世界船用中速机的领头羊 瓦锡兰公司(WartsilaCorporation)是全球领先的船用动力装置及陆上电站设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬兰赫尔辛基。 1 历史沿革瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。1834年瓦锡兰公司在芬兰卡累利阿(Karelia)成立时仅仅是个锯木厂，1938年
8、开始进入柴油机领域。经过多年的发展与合并，瓦锡兰(当时名为 Metra)在2。世纪90年代时成为横跨柴油机、建材和投资等多项业务领域的大型公司。瑞士苏尔寿公司(SulzerLtd.)成立于1834年，1898年开始与柴油机的发明者鲁道夫，狄赛尔合作生产柴油机。1990年苏尔寿将其柴油机业务剥离，成立新苏尔寿柴油机公司(New SulzerDiesel，NSD) ，并售出多数股份。后来新苏尔寿柴油机公司成为芬坎蒂尼公司的子公司。1966年，意大利菲亚特公司(Fiat)与意大利工业复兴公司(IRI) 将它们的柴油机业务合并，成立“ 的里雅斯特发动机公司”(Gr&ndi Motori Trieste
9、 SpA，GMT)。1975年RJ 获得 GMT 的全部股份，1984 年 OMT 成为同属于 lRl 的芬坎蒂尼公司的子公司。1997年，瓦锡兰旗下的瓦锡兰柴油机公司(W&rtsila Diesel)与芬坎蒂尼公司旗下的大部分柴油机业务(包括新苏尔寿柴油机公司、Diesel Pdcerche SpA 以及 OMT40的股份)合并，成立瓦锡兰控股85、芬坎蒂尼持股15的瓦锡兰 NSD 公司(WArtsila NSDCorporAtion)。瓦锡兰 NSD 公司于1999年获得芬坎蒂尼将所持 GMT 另外60的股份，2000年芬坎蒂尼将所持15的瓦锡兰 NSD 公司股份转让给瓦锡兰公司，瓦锡兰
10、NSD 公司成为瓦锡兰公司的全资子公司。2000年前后瓦锡兰将旗下除瓦锡兰 NSD 公司之外的建材等其他各项业务陆续出售或分立，专注于柴油机业务，即为目前的瓦锡兰公司。2 当前生产经营情况瓦锡兰公司目前主要有三大业务领域：船舶动力、陆上电站和服务。2007年销售额达37.63亿欧元，新接订单金额56.33亿欧元，年底手持订单金额63.08亿欧元，年底员工16336人。瓦锡兰公司非常注重研发活动，2007年研发投入1.22亿欧元， 占其销售额的3.2 。3 船用柴油机产品系列与市场地位瓦锡兰公司船舶动力部门的产品种类很多，包括低速主机、中速主机、辅机、集成自动控制系统、推进器、喷嘴、尾舵、密封圈
11、、皮带等等。瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船与渡船、军船、特种船舶。LNO 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域，其市场份额达到90；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船等领域的市场份额也达到60以上。4 柴油机生产与许可证发放情况两冲程低速主机1997年瓦锡兰合并新苏尔寿柴油机公司之后，在原苏尔寿品牌的 RTA 系列低速机的基础上，200、年推出智能型电控共轨 RTflex 型机。瓦锡兰公司于2005 年停止“苏尔寿” 品牌，全面使用“ Wartsila”品牌。自2003年停止意大利的里雅斯特工厂的低速机生产之后，瓦锡兰公司的低速机
12、全部在授权企业生产。目前瓦锡兰在亚洲、南美和欧洲有15个授权生产企业。位于瑞士温特图尔(Winterthur)的瓦锡兰瑞士公司(WartsilaSwitzerland Ltd.)是瓦锡兰两冲程低速机业务的大本营，全面负责两冲程低速机的授权、销售、服务、研发和测试等业务。四冲程中速主机瓦锡兰公司的中速主机在1997年合并之初即主要为“ Wartsila ”品牌，2005年停止苏尔寿品牌后更进一步完全统一为“ Wartsila”品牌。四冲程中速主机由瓦锡兰公司自己生产，生产基地集中在芬兰瓦萨(Vaasa)工厂和意大利的里雅斯特(Trieste)工厂。瓦萨工厂负责 Wartsila 20、32、34
13、DF 等机型的研发与生产；的里雅斯特工厂负责 Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。辅机瓦锡兰公司的辅机有中速 Genset 系列和高速 Auxpac系列，也是在芬兰瓦萨工厂和意大利的里雅斯特工厂生产，上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司自2006年起也开始生产瓦锡兰 Auxpac 系列辅机。5 瓦锡兰公司在中国1994年瓦锡兰公司在上海和北京设立代表处， 目前瓦锡兰中国公司 (Wartsila China Ltd。)的总部位于上海浦东，设有船舶动力、陆上电站、服务和采购等业务部门，员工人数超过1000人，在香港、北京、广州、大连、青岛和江苏、浙江等地设有办事处。目前瓦锡兰公司在中国拥有四家合资或全资企业。
