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1、河北石油职业技术学院毕业设计（论文）系部: 机械工程系专业： 工程机械运用与维护班级： 11-1 班姓名： 张旭杰二 一 四年 六 月 九 日2毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目 WA380 挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案学生姓名 柴术月 性 别 女 班 级 工程机械运用与维护 09-1 班 设计（论文）地点 廊坊中建机械有限公司 时间 自 2012 年 2 月 21 日至 2012 年 6 月 9 日指导教师 陆平 职 称 高级 系主任 董然平 专业教研主任 陆平 教务处负责人 王黎明 发任务书日期 2012 年 1 月 10 日34校外（实习）指导教师信息表姓名 韩德发 性别
2、男 出生年月 1979-8-1学历 高中名称 喷漆资格证等级 高级发证单位 劳动和社会保障部专业技术职务（最高）获取时间 1996-6名称 汽修工等级 高级发证单位 劳动和社会保障部职业资格等级（最高）获取时间 1990-3单位名称 廊坊中建机械有限公司职务 汽修工程师当前专职工作背景 任职时间（年月）2000-6 学历：大专、大学本科、硕士研究生、博士研究生 专业技术职务名称：例如，助理工程师、工程师、高级工程师、助理讲师、讲师、副教授、教授、助理政工师、政工师、高级政工师等。 获取时间：年月，例如 1982-01 职业资格等级：指导校外指导教师所拥有的最高职业资格等级证书，例如，会计师、建
3、造师、经济师等等。 当前专职工作背景单位名称：填写实习单位的全称 职务：填写指导教师的职务，例如：部门经理、车间主任、站长、总经理、工程师等。5一、设计（论文）题目：WA380 挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案二、技术要求：对挖掘机有一个较为全面的了解，独立分析造成增压器损坏的原因及维修。三、该题的目的和意义：提高社会实践能力,使理论与实践得到更好的结合,为以后更深一步了解挖掘机一类重型机械打下良好基础.四、设计计算应包括的内容：现场计算;参考数据五、设计应完成的图纸：设计计算数据表格现场所拍下的图片六、设计说明书应包括的内容：毕业设计说明书 校外指导老师任务表信七、学生应阅读的参考书、
4、参考资料、手册和应补充的知识：八、其他要求：（无）九、毕业设计进度：（1）毕业设计调研：（共 4 周）时间：2 月 21 日至 6 月 9 日 地点：廊坊中建机械有限公司调研内容：WA380 挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案（2）搜集资料和确定答案： 2 月 21 日至 3 月 21 日共 30 天（3）设计计算： 3 月 31 日至 4 月 20 日共 21 天（4）绘图： 4 月 21 日至 5 月 15 日共 23 天（5）便携设计说明书： 5 月 16 日至 5 月 27 日共 11 天（6）准备答辩： 6 月 1 日至 6 月 10 日共 10 天备注：同一题目的其他设计者：
5、指导教师:陆平6毕业设计（论文）成绩评定指导教师评语：指导教师：年 月 日专业答辩委员会评语：专业答辩委员会主任：年 月 日毕业设计（论文）评为： 指导教师：（签字）系主任（签字）系 （章）年 月 日7目录机型/机号/工矿 1故障经过/及康查士报警分析 2故障分析 3故障检查过程 6检查结果 17下一步维修建议及措施22结束语 30致谢 31参考文献 328毕业设计（论文）说明书【摘 要】：随着各高职院校实训基地建设的发展，许多先进的重型机械设备被引进并广泛应用于专业实训教学中。在多年的教学实践中，笔者对挖掘机涡轮增压器的损坏原因及解决方案有了一些经验，文章从挖掘机增压器的工作环境、安装、使用
6、、维护、保养几方面进行了简要论述。【关键词】：增压器，涡轮增压，工作环境，故障，维护前言 随着国民经济的迅猛发展，我国重型机械产量逐年增加，挖掘机数量也越来越多，2011 年其数量就已经已达 7400 万辆，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在车身及零件上也得到了广泛的应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认
7、识增压器故障，更好的使用和维护增压器。9WA380 挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案机型/机号/工矿：WA380-6 DZAC0128设备工矿 图（1-1）机型/机号图（1-2）故障经过：3 月 16 日交机4 月 7 日 560 小时 冒黑烟，工作无力，发现增压器扫膛，14日更换增压器。4 月 15 日 561 小时 故障重现，增压器又扫膛，再次更换增压器。4 月 20 日 568 小时 故障再次重现，增压器再次扫膛，综上述10反应 4 月 23 日现场检查情况如下： 累计工作里程累计工作时间康查士报警分析：4 月 6 日 560 小时发生一次机油压力低。第二天：4 月 7 日 560
8、 小时 冒黑烟，工作无力，发现增压器扫膛，更换增压器。所以初步断定第一次故障可能和机油压力低有关。4 月 23 日 机油压力开关故障属于服务人员把开关拆下换装直感表测试机油压力导致，和本次故障无关。第二次、第三次故障原因不明。11图（1-3）故障分析：导致涡轮增压器损坏的原因可能存在的原因如下：机油：机油污染/机油压力低润滑不良/机油流动不畅，流量小散热不良。进排气系统问题：空滤、进气道泄漏混入沙土。进排气阻塞导致浮动油封两端压力不平衡- 漏油 -积碳 -轴和油封磨损- -扫膛。现场进行了检查，结果证明空滤良好。润滑/散热油路 图（1-4）进排气回路 图（1-5）12检查过程：进排气系统的问题
9、：空滤、进气道泄漏混入沙土。进排气阻塞导致浮动油封两端压力不平衡- 漏油 -积碳 -轴和油封磨损- -扫膛。如图 1-6；图 1-7 所示：图（1-6） 图（1-7 ）检查过程：进排气系统检查：空滤、进气道泄漏混入沙土。内滤芯很干净 进气道良好，无土增压器进气口 增压出口13干净、无土 干净、无土、有机油 检查过程：2、进排气系统检查：空滤、进气道泄漏混入沙土。图（1-8）故障检查过程：机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油压力和流量（流动阻力）取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上
10、去干而光滑，且呈黄色痕迹。机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，14从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。可以在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油，测量其出油口处的压力。如测得的进出油口之间压力差明显过大，则机油散热器有堵塞现象。用测气压的方式可以检查散热器是否存在泄漏。还可以检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。润滑/散热部分的检查:图（1-9）3、机油润滑及散热部分检查：机油油位机油油位检测标准：位于 H 和 L 刻度之间（在标准范围之内
11、）结论：正常15图（1-10）故障检查过程：(1)首先要得到准确的油位读数，将车辆停在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机油汇集到发动机的底部。(2)拉出量油尺，用布擦干净。(3)重新插入量油尺尽量把它插到底，否则读数就会不准确。(4)拉出量油尺，检查油尺端的油位 。如果油位低于或稍微高于低油位线时，则须在发动机中加注相同 类型的机油。取下机油加油盖，每次加少量的机油，检查量油尺。需要加注的机油量，即达到量油尺上的低油位线和高油位线之间的近似机油量。当油位达到正确范围后，安装加油盖，并用手拧紧。机油量，L(公升)：1.5 机油外壳表面清理干净(将水平测量仪垂直竖在机油中；读取测量所得的数据并与
12、测量标准作对比)。4、机油润滑及散热部分检查：机油压力机油压力检测 机油压力检测说明：标准值：最低 2.67kg/cm2 测压位置：滤芯座到增压器供油管 测量值：凉车 4.5-5kg/cm2 测压方法：通过三通取样结论：正常 测压表范围：10kg/cm2 压力表16图（1-11）供油管连接处：密封良好 回油管连接处：密封良好图（1-12）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因6、机油润滑及散热部分检查：机油流量（流动阻力）机油流量检测说明：测量位置：增压器供油管和回油管测量方法：观察和吹气结论：供油/回油非常通畅图（1-13）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因6、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力）目前没有找到导致增压器损坏的直接原因！17进一步分析检查：增压器的润滑散热机油从油冷外盖（机油滤芯 座）输出来到增压器，所以拆下机油滤芯座检查。图（1-14）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因7、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因18图（1-15）10、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力）a、因为没有小松授权又考虑到用户心理承受能力，所以没有进一步拆卸检查油底壳里是否有淤泥。b、但是我们带回了一瓶机油样品。C、现场不能拆下机油压力安全阀，所以连油冷外盖
