化油器 ：四行程往复式活塞发动机雾化——喉管空燃比——量孔 汽油与空气的燃油比 14·66：1总量_——节气门化油器的五个工况：一、启动启动的条件，1、化油器加浓空燃比的油量，简称启动试2、暖车加浓（）3、凉车快转速二、怠速怠速是维持发动机最低的转速、 ，不需要对外提供动力调怠速（空燃比怠速螺钉和节气门螺钉）空燃比怠速螺钉调进油量，空燃比怠速调低时即调了发动机的转速又调了混合油的浓度，随之混合油的浓度降低，混合比节气门螺钉调进气量，进气量的大小与节气门的开度有关检查点火正时转速是 650 转，节气门开度是八度，油量、气量和点火正时三者之间协调调整怠速，使的怠速达到理想状态二、加速所有车有三个燃油压，机械式 5.5~6.5，电动式的 2.5，多点喷射的 2.5~3.5，单点喷射1.0~2.0,悬浮式指挥阀、出油止回阀（加速加浓） ，化油器的油压是 0.1~o.34 公斤四、中速（中等负荷） 《轿车转速 80~90，货车 40~50》变速器处在中速的最高档燃油系统逐渐变稀，目的达到经济燃油叫经济空燃比 （16:1）混合器处在最稀的状态，时速 80~90，泡沫管使得混合器从最浓变到最稀，汽车在经济时速时省油泡沫管是关键，五、高速（全负荷）第一机，械加浓混合器械加浓混合器与节气门的开度有关（节气门踏板超过 750C 时，经过顶杆，顶开油路阀门从浮止室内单开一条油路，直接进入主喷室后部，真空加农装置，是一个活塞的上部通道节气门的下部，随着节气门的角度的开打，活塞下部的真空变小，使得活塞迅速下回，在下回最低端是他会顶到开一个钢珠，就会额外的打开一条油路装置，设计这种装置的主要是利用了发动机的真空度来实际的，真空度和节气门的开度是不一样的，理由是小车在上坡是油门不动，汽车速度减慢，发动机转速降低，真空吸力减小，真空加农装置的独到之处在于他会自动加减混合器的浓度。
发动机故障的表现方式有两种，油路：油浓、油稀（过浓的现象是冒黑烟，过稀的现象是回火、加不起速）电路：点火早、点火晚（点火早的现象是吊杆，点火晚加不起速）现在修理工所具备的条件；客观第一、 要有自己的修理资料第二、 要有专业的设备主观第一、 要有专业的汽修知识 （所修理车的原理、构造）第二、 技术第三、 经验机械式燃油喷射空气通过进气管通过空气流量计，通过中央进气管进入气缸，进气管上面有个进气板原，当发动机工作时，空气通过进气管时进气板原就会上移带动连杆，连杆上有个销子，销子带动顶杆，顶杆上面是柱塞，柱塞堵住的是汽油，当节气门开打时，空气就会进气管，带动进气板原向前移动，当进气板原向前移动时带动连杆，顶杆和柱塞移动，使得油和空气形成适当比例空气流量——流量板——柱塞——汽油流量当汽油流量大于 3.5 时油量连续不断的喷射 （这样的喷射装置每缸一个，所以之中叫多点式喷射） 雾化机械式喷油的雾化是由柱塞的弹簧靠震荡来完成机械式喷油分两种 1、k 型 2、KE 型K 型，在燃油喷射器上没有任何的插销，一般是 k 型油泵﹥蓄压器﹥调压器﹥空气流量机械式喷射，油泵通过旋转产生高压完成供油，在旋转的同时机械会发热、会摩擦，当然降温和润滑都是靠汽油本身来解决的。
油灯一亮就要加油要不然就会烧油泵蓄压器；蓄压器的作用是在保持汽车熄火时的油压， （有利于二次启动和具有稳压的作用） （残余油压 2.6 公斤，泄油管时先泄压供油量≡喷油量＋回油量，空气漏斗~1、怠速 2、中等负荷 3、全负荷怠速工况；启动工况，启动加、暖车加浓、凉车加浓与凉车启动有关的几个要点：第一温控开关（温控时间开关）第二凉车快怠速第三启动加浓冷启动阀冷暖时间阀（详见 4 集（42 分）简称温控开关备注：一根火线经过温控开关；第一在 35°时经过时间、温度阀接通电源，凉车快怠速，在凉车没有怠速的情况下机械原因是进气管卡死，电路是着车后怠速高一般是加热装置没有加热。