快速公交系统_BRT_的功能定位与标准选择

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1、铁 道 勘 测 与 设 计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2009(6)快 速 公 交 系 统 （ BRT） 的 功 能 定 位 与 标 准 选 择鄢 巨 平【 摘 要 】 根 据 快 速 公 交 系 统 （ BRT） 的 定 义 、 系 统 构 成 和 系 统 特 征 ， 分 析 了 BRT在 城 市 综 合 交 通 体 系 中 的 功 能 定 位 ， 结 合 我 国 城 市 发 展 现 状 ， 参 考 城 市 轨 道 交 通相 关 规 范 ， 创 造 性 地 提 出 了 快 速 公 交 系 统 （ BRT） 主 要 技 术 标 准 和 规 划 设 计 原 则 ， 可供

2、 广 大 业 内 人 士 借 鉴 。【 关 键 词 】 BRT 功 能 定 位 技 术 标 准（ 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 ）1 概 论上 世 纪 70 年 代 以 来 ， 世 界 上 大 多 数 城 市 一 直 致力 于 改 善 城 市 机 动 车 交 通 的 拥 堵 ， 通 过 对 世 界 范 围内 城 市 交 通 发 展 经 验 总 结 发 现 ， 原 本 认 为 缓 解 交 通拥 堵 的 可 行 方 法 如 通 过 新 建 和 扩 建 城 市 干 道 已 经 被证 明 效 益 甚 微 ， 甚 至 会 加 剧 城 市 的 交 通 拥 堵 ,环 境 问题

3、日 益 突 出 。 一 些 城 市 虽 然 投 入 了 庞 大 的 资 金 建 设轨 道 交 通 ， 但 是 巨 大 的 投 资 和 漫 长 的 建 设 周 期 往 往使 得 轨 道 交 通 难 以 在 短 期 内 形 成 以 轨 道 交 通 为 骨 干的 公 共 交 通 网 络 ， 导 致 轨 道 交 通 承 担 的 公 交 客 流 出行 比 例 有 限 ， 城 市 交 通 问 题 依 旧 。 寻 求 运 量 大 、 投 资省 、 见 效 快 、 能 耗 低 的 公 共 交 通 系 统 ， 成 为 城 市 决 策者 们 共 同 的 追 求 。 二 十 世 纪 七 十 年 代 ， 随 着 经

4、济 的高 速 发 展 和 城 市 人 口 的 迅 速 膨 胀 ， 南 美 巴 西 的 库 里提 巴 市 私 人 汽 车 拥 有 量 急 剧 增 长 ， 城 市 交 通 运 输 状况 日 益 恶 化 ， 为 了 缓 解 城 市 交 通 拥 堵 状 况 ， 决 策 者 及城 市 规 划 人 员 大 胆 提 出 并 实 施 了 一 种 新 的 公 交 模 式 BRT（ Bus Rapid Transit） ， 即 快 速 公 交 系 统 。2 BRT 系 统 构 成 和 系 统 特 征2.1 BRT 系 统 的 定 义世 界 各 国 对 快 速 公 交 （ BRT） 的 定 义 略 有 差 异 ，较

5、 权 威 的 说 法 有 ：（ 1） 美 国 交 通 部 （ Federal Transit Administration,FTA） ： 快 速 公 交 为 结 合 轨 道 运 输 系 统 的 品 质 及 地 面公 共 运 输 的 弹 性 ， 采 用 专 有 路 、 HOV（ High Occup-ancy Vehicle， 高 合 乘 道 路 ） 、 快 速 路 或 者 一 般 街 道 ，结 合 ITS 技 术 （ 注 :智 能 交 通 系 统 ,英 文 全 称 Intelli-gent Transportation System） 、 公 交 优 先 权 、 低 污 染 与低 噪 音 的

6、车 辆 以 及 快 速 便 捷 的 收 费 系 统 ， 并 且 结 合运 输 导 向 的 土 地 开 发 模 式 的 运 输 系 统 。（ 2） 能 源 基 金 会 （ Energy Foundation） ： 快 速 公交 是 利 用 改 良 的 公 交 车 辆 ， 运 营 在 在 公 共 交 通 专 用道 路 上 ， 保 持 轨 道 交 通 的 特 性 且 具 备 常 规 公 交 灵 活性 的 一 种 便 利 、 快 速 的 公 共 交 通 方 式 。（ 3） 中 国 :国 办 发 2005 46 号 文 ： 是 利 用 现 代 化大 容 量 专 用 公 共 交 通 车 辆 ， 在 专 用

7、 的 道 路 空 间 快 速1铁 道 勘 测 与 设 计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2009(6)勘 测 与 设 计铁 道运 行 的 公 共 交 通 方 式 ， 具 有 与 轨 道 交 通 相 近 的 运 量大 、 快 捷 、 安 全 等 特 性 ， 且 建 设 周 期 短 ， 造 价 和 运 营成 本 相 对 低 廉 。2.2 BRT 系 统 构 成根 据 上 述 定 义 ， 快 速 公 交 系 统 应 该 包 括 以 下 六个 组 成 部 分 。（ 1） 道 路为 了 能 够 最 大 程 度 体 现 快 速 公 交 系 统 公 交 优先 权 ， 这 里 的 道 路

8、 是 指 公 交 专 用 道 。 公 交 专 用 道 路的 设 置 方 式 ： 全 封 闭 的 高 架 公 交 专 用 道 路 ； 全 封 闭的 公 交 专 用 地 下 道 路 ； 公 共 交 通 专 用 车 道 。（ 2） 场 站快 速 公 交 系 统 的 场 站 包 括 供 乘 客 乘 降 的 车 站和 供 车 辆 存 放 、 维 修 和 保 养 的 场 所 。（ 3） 线 路快 速 公 交 系 统 的 线 路 组 织 方 式 大 致 有 两 种 ， 一种 是 采 用 与 轨 道 交 通 类 似 的 单 一 线 路 ， 在 干 线 的 起点 、 终 点 或 主 要 枢 纽 处 布 设 支

9、线 ， 形 成 干 支 结 合 的形 式 ； 另 一 种 是 采 用 与 常 规 公 交 相 同 的 复 合 线 路 （ 护航 线 路 ） 。 线 路 的 形 式 多 样 是 BRT 灵 活 性 的 体 现 。（ 4） 车 辆快 速 公 交 系 统 的 车 辆 采 用 低 地 板 的 燃 油 （ 气 ）公 交 车 ， 分 为 单 车 、 单 铰 接 车 和 双 （ 多 ） 铰 接 车 几 种形 式 。（ 5） 收 费 系 统为 保 证 快 速 公 交 车 辆 所 有 车 门 能 够 同 时 上 、 下乘 客 ， 减 少 上 下 客 延 误 ， 提 高 整 个 系 统 的 运 营 能 力与 效

10、率 ， BRT 采 用 与 轨 道 交 通 相 同 收 费 系 统 ， 即 在站 点 上 完 成 售 检 票 。（ 6） ITS（ 智 能 交 通 技 术 ）ITS 是 快 速 公 交 系 统 运 营 保 障 的 交 通 管 理 手段 ， 包 括 道 路 交 叉 口 的 交 通 信 号 灯 系 统 、 公 交 车 辆全 球 定 位 系 统 和 公 交 运 营 车 站 信 息 管 理 系 统 等 。2.3 BRT 系 统 特 征 和 优 势快 速 公 交 系 统 （ BRT） 在 技 术 上 的 最 大 突 破 就是 吸 收 了 轨 道 交 通 和 常 规 公 交 的 长 处 ， 在 技 术 上

11、 兼收 并 蓄 ， 创 造 了 一 种 “ 现 代 化 、 高 等 级 、 低 费 用 的 大容 量 运 送 系 统 ” ， 甚 至 被 称 为 “ 地 面 上 的 轨 道 交 通 ” ，世 界 各 大 城 市 BRT的 成 功 实 施 也 印 证 了 BRT在 现代 城 市 公 交 体 系 中 具 有 突 出 的 特 点 和 优 势 。 根 据BRT 系 统 的 构 成 要 素 和 总 结 国 内 外 实 施 BRT 所 取得 的 运 营 效 果 ， 其 主 要 特 点 及 优 势 如 下 ：（ 1） 能 力 大一 般 的 BRT 系 统 高 峰 小 时 通 行 单 向 可 承 担 的客 流

12、 为 8000 至 20000 人 ， 运 送 能 力 介 于 轨 道 交 通 和常 规 公 交 。 如 果 采 取 加 大 车 辆 编 组 、 增 加 道 路 条 数 、科 学 灵 活 的 运 营 调 度 的 措 施 还 能 使 系 统 的 运 力 进 一步 增 加 ， 甚 至 可 以 接 近 城 市 轨 道 交 通 的 运 输 能 力 。（ 2） 投 资 低 、 建 设 周 期 短BRT系 统 采 用 路 面 行 驶 的 方 式 ， 不 需 要 修 建 轨道 以 及 使 用 特 种 车 辆 ， 只 需 对 现 有 道 路 进 行 改 进 ，系 统 的 建 设 成 本 低 ， 建 设 速 度

13、 快 ， 建 设 周 期 较 短 。 据有 关 资 料 和 国 内 外 实 践 ， BRT系 统 单 位 造 价 仅 相 当于 轨 道 交 通 的 1/10 至 1/20， 运 营 成 本 也 只 有 轨 道 交通 的 1/10 左 右 ， 工 期 约 为 轨 道 交 通 的 1/3。（ 3） 速 度 快 ， 可 靠 性 高BRT系 统 采 用 公 交 专 用 道 （ 专 用 路 权 ） ， 在 交 叉口 处 也 可 以 获 得 优 先 通 行 权 ， 因 此 受 其 它 交 通 方 式的 干 扰 较 小 ， 车 辆 速 度 高 ， 如 库 里 蒂 巴 市 的 BRT 系统 平 均 运 送 速

14、 度 可 达 30-40 km/h； 另 外 ， 水 平 登 降站 台 系 统 和 车 外 售 检 票 系 统 的 采 用 ， 也 使 公 交 车 辆在 车 站 内 的 停 靠 时 间 减 少 ， 行 程 时 间 缩 短 ， 车 辆 的平 均 速 度 提 高 。 北 京 、 杭 州 的 BRT 目 前 的 平 均 运行 速 度 在 25 km/h， 比 普 通 公 交 提 高 了 近 80 。（ 4） 安 全 性 高 。公 交 专 用 道 的 采 用 和 交 叉 口 优 先 权 的 赋 予 ， 使公 共 交 通 系 统 与 其 它 交 通 方 式 完 全 分 离 ， 减 少 了 公交 车 的

15、拥 堵 现 象 发 生 ， 同 时 也 避 免 了 交 通 事 故 ； 车队 管 理 系 统 中 车 内 及 站 内 安 全 系 统 的 设 置 ， 更 进 一步 减 少 了 抢 劫 等 暴 力 行 为 的 发 生 ； 同 时 车 辆 追 踪 系统 和 交 通 事 故 管 理 系 统 的 采 用 ， 使 得 在 事 故 发 生 时 ，能 够 及 时 迅 速 的 施 以 救 援 ， 增 加 了 对 公 交 乘 客 人 身安 全 的 保 护 。（ 5） 污 染 小 ， 耗 能 少新 型 公 交 车 辆 的 低 耗 能 、 低 排 放 ； 先 进 的 车 队管 理 系 统 能 够 实 现 高 效 率

16、 的 运 营 ， 充 分 利 用 车 辆 资2铁 道 勘 测 与 设 计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2009(6)源 ； 公 交 专 用 道 和 路 口 优 先 权 的 引 入 ， 提 高 了 车 速 ，避 免 了 拥 堵 时 反 复 的 加 减 速 和 停 车 ， 也 能 有 效 的 减少 车 辆 的 废 气 排 放 。3 BRT 系 统 的 功 能 定 位3.1 快 速 公 交 系 统 的 主 要 运 用 形 式 及 特 点（ 1） 快 速 公 交 作 为 整 个 公 交 的 主 体这 种 BRT 形 式 是 建 立 完 整 的 、 覆 盖 城 市 大 部分 地 区 的 快 速 公 交 网 络 。 快 速 公 交 网 络 包 括 公 交专 用 道 路 网 系 统 以 及 公 交 换 乘 设 施 ， 城 市 公 交 系 统以 快 速 公 交 作 为 运 输 主 体 和 骨 干 。（ 2） 快 速 公 交 作 为 轨 道 交 通 的 延 伸利 用 城 市 内 部 既 有 的 道 路 资 源 发 展 快 速 公 交系 统 ， 该