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1、目 录摘 要 .1关键 词 .11前言 .12燃油供给系统的组成结构及工作原理 .121 燃油供给系 统组成 .122 燃油泵的结构及工 作原理 .223 燃油 滤清 器 .324 油压脉动 阻尼器 .425 油压调 节器 .526 喷油器 .53 燃油供给系 统的故障诊 断 .631 燃油供给系 统的释放 .632 燃油压力的检测 .63. 3 喷油器的 检测 .734 燃油泵的检测 .8结束语.8致谢 .9参考文 献 .10附录 .11浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文1普通发动机燃油供给系统油路故障的检测王红辉指导教师：李坚华【摘 要】本文为毕业设计说明书，内容主题主要关于电子燃油喷射
2、系统油路故障检测诊断。按毕业设计要求，简单叙述汽车发动机的现状和意义，重点论述电控燃油喷射系统油路的组成、结构、工作原理及其燃油系统的故障诊断。【关键词】电子燃油喷射控制系统 燃油供给系统 故障诊断1 前言随着汽车行业和技术的迅速发展，电子电控技术已普遍应用于汽车中，其中的电子控制燃油喷射系统更是普及于汽车。自 1967 年德国波许公司研制成功 D-Jetronic 电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了 40 多年的发展历程。电控燃油喷射系统已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。其装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性，燃油喷射系统取代化油器已成
3、必然趋势，并且其技术已趋成熟。现在电控燃油喷射技术表现为多样化，它已过渡到微处理机与微集成电路 ECU 控制的集中综合控制系统，它不单是燃油喷射或者电子点火系统已发展成了集燃油喷射、电子点火、怠速控制（ISC）、废气再循环（ EGR）、自动变速（AT）、防抱制动（ ABS）于一体的电子集中控制系统。电 子 控 制 燃 油 喷 射 系 统 （ EFI） 简 称 汽 油 喷 射 。 它 是 汽 车 汽 油 发 动 机 取消 化 油 器 而 采 用 的 一 种 先 进 的 喷 油 装 置 。 使 用 EFI， 汽 车 发 动 机 燃 烧 将 更 充 分 ，从 而 提 高 功 率 ， 降 低 油 耗
4、， 实 现 低 公 害 排 放 的 目 的 。 当 EFI 功 能 与 发 动 机 其 它浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文2功 能 结 为 一 体 时 ， 称 “发 动 机 管 理 系 统 （ EMS） ”， 这 将 达 到 更 高 要 求 的 环 保 目标 ， 对 以 后 汽 车 发 展 具 有 重 大 意 义 。2 燃油供给系统的组成结构及工作原理21 燃油供给系统组成燃 油 供 给 系 统 的 功 用 是 供 给 发 动 机 燃 烧 过 程 所 需 的 燃 油 。 燃 油 供 给 系 统 主 要由 燃 油 泵 、 燃 油 滤 清 器 、 油 压 脉 动 阻 尼 器 、 油 压 调 节
5、 器 、 喷 油 器 等 组 成 ， 见 图 2-1。 燃 油 泵 将 燃 油 从 燃 油 箱 中 吸 出 后 ， 经 过 燃 油 滤 清 器 滤 除 杂 质 和 水 分 后 ， 再 经过 脉 动 阻 尼 器 使 其 油 压 脉 动 减 小 。 燃 油 压 力 调 节 器 控 制 燃 油 分 配 管 的 油 压 （ 通 常为 250-300kPa） 后 ， 送 至 各 缸 喷 油 器 或 冷 起 动 喷 油 器 。 喷 油 器 则 根 据 ECU 发出 的 指 令 ， 将 计 量 后 的 燃 油 喷 入 各 进 气 歧 管 或 稳 压 箱 中 与 流 入 发 动 机 内 的 空 气 进行 混
6、合 ， 形 成 可 燃 混 合 气 。图 2-1 燃油供给系统1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃油滤清器；5-燃油压力调节器；7-喷油器；10-冷起动喷油器；11-油压脉动阻尼器22 燃油泵的结构及工作原理电 动 燃 油 泵 主 要 由 泵 体 、 永 磁 电 动 机 和 外 壳 等 组 成 ， 见 图 2-2。 电动燃油泵的工作原理是利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文3力，在高温时管路内很容易产
7、生气阻。这样在发动机重新起动时，由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。为此，在燃油泵中设置了单向阀，这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。此外，为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。图 2-2 燃油泵结构浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文423 燃油滤清器燃油滤清器安装在燃油泵与进油管间，图 2-3。燃油滤清器的作用是清除汽油中的杂质，防止燃油系统堵塞，减少机件的磨损，确保发动机稳定工作，提高可靠性。 图 2-3 燃油滤清器
8、浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文524 油压脉动阻尼器当管路压力升高时，液体进入脉动阻尼器，由气囊阻隔的气体被压缩； 当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将脉动阻尼器内的液体压回管路。脉动阻尼器是消除管路脉动的常用元件，是容积泵（如计量泵、气动双隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕动泵及软管泵等）必须配备的附件。脉动阻尼器能够平滑由容积泵引起的液体脉动，减缓系统管路振动和噪声，防止系统出现水锤现象。见图 2-4。图 2-4 油压脉动阻尼器浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文625 油压调节器燃油压力调节器的作用是根据进气歧管内绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配油压） ，保持喷油器的喷油绝对压力恒定，使喷油器的燃油喷射量只取决于喷油器的开启时间。一般系统油压在 250-300kPa 之间。燃油压力调节器的结构见图 2-5图 2-5 燃油压力调节器的结构图26 喷油器喷油器是发动机电控汽油喷射系统的一个重要执行元件，它接受 ECU 送来的喷油脉冲信号，准确地计量燃油喷射量并将燃油呈雾状喷射到进气总管或进气歧管内。见图 2-6。喷油器内有一电磁线圈，经线束与 ECU 相连。当电磁线圈通电时，电磁吸力使针阀克服回位弹簧的弹力，针阀与轴针上移，阀门打开，燃油便从喷孔喷出。由于燃油压力较高，因此喷出的燃油得到良
