长春一汽实习报告8

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1、【实习简介】 2012 年 9 月 3 日早上 5 点重学校 出发， 5： 30 到达北京车站，候车一个半小时后在 7： 00 正式发车，历经 7 个多小时后到达长春站，然后乘车到达我们的实习宿舍，开始我们为期十天的实习生活。实习过程以参观和讲座为主，然后辅助以自己查取资料，结合实习经历得到自己的收获。最后于 9 月 13 号早晨乘车离开长春，下午回到学校，满载十天的收获结束实习生活。 【实习经历与收获】 9 月 4 号上午，讲座（安全教育，一汽企业文化），下午，解放公司培训基地培训讲课。 一汽文化 ： 1950 年初，毛主席和 周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年

2、计划期间苏联援建的首批重点项目；同年 4 月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作； 1953 年 6 月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为 “ 解放 ” 。在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、 80以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。 从 1956 年开工生产到 1978 年末，是一汽的成长和发展时期。在这个时期，一汽有过乘 “ 东风 ” 展 “ 红旗 ” 制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰

3、和挫折：第一次是 1958 年至 1960 年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过 1960 年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常， 1965 年和 1966 年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966 年下半年开始的 “ ” ，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。 1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效； 1975 年，贯彻邓小平指示，初步进行了 企业整顿。 1977、 1978 两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工

4、作，使各项经济指标又恢复到 “ 文革 ”前的最好水平。这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从 3 万辆设计能力，提高到 6 万辆的水平。在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目 从 1979 年到 1988 年末，是一汽 “ 解放 ” 汽车的换型改造时期，又称第二次创 业时期。在这个时期中，一汽自 1980 年末到 1983 年 7 月，用了近三年的时间，完成了 “ 解放 ” 第二代产品 CAl41 汽车的设计、试制、实

5、验和定型。从 1983 年 7月开始生产准备，又用了三年时间，到 1987 年 1 月 1 日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造； 用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了 “ 解放 ” 车 “ 三十年一贯制 ” 的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓

6、进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。在换型改造的同时， 1984 年与 1987 年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。在这个时期，成立了解放汽车工业联营 公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。 从 1988 年到 2001 年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。在这个时期，通

7、过建设一汽轿车、一汽 -大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近 50，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工 厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽 -大众等一批中外合资企业，产品出口到 70 多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决

8、了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为 1999 年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过 “801” 、 “901” 人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定 了领导人才基础。这个时期是生产大发展的一个时期， 2001 年与 1988 年相比产量增长 5.1 倍，销售收入增长 22.8 倍，职工收入也有很大提高。在全国 500 家最大企业的排名中，一汽始终处于前 10 位。 2001 年 12 月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了 “ 十五 ” 计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“ 四个翻一番 ” 的目标；

9、 2002 年，一汽把 “ 四个翻一番 ” 目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求 “ 建设新一汽 ” 的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现 “ 规模百万化、管理数字 化、经营国际化 ” 的 “ 三化 ” 目标。从此，一汽进入了建设 “ 三化 ” 新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。 9 月 6 号上午，参观二铸厂，观摩铸造的完整工艺。 铸造厂心得 ： 铸造厂 主要生产灰口铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁等多种材质的铸件 ，主导产品是卡车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、后桥等，生产能力 20 万吨 /年 。 铸造厂主要分为灰造车间铸型车间（球造 4 条生产线，灰造 3 条

10、生产线） 原材料 在冲天炉 -工频炉双联熔炼 ， 制芯采用冷芯、热芯、壳芯等工艺砂处理采用塔式布局， 过程中用 直读式光谱仪、红外碳硫测定 仪、工业 X 光探伤仪、贺立氏热分析仪、三坐标测量机等检测设备 进行现场控制 清理车间：主要进行工件铸造后的防锈处理，分为一次清理和二次清理，一次清理主要是除铸件浇口帽；二次清理首先用抛丸机打磨铸件表面，然后用角磨仪除毛刺，下一个工序用砂轮机对工件表面清理和清理内部型腔，最后一步进行浸漆使表面光滑并预防再次生锈。质保部最后对全厂产品质量检验。 9 月 10 号，上午参观车桥厂，下午参观变速箱厂。 车桥厂 1953.7.15 日开工建设。 1958.2.13

11、 毛泽东视察，在 86 年完成了第二次创业改造。 车桥厂以数控机床为主， 进入厂 房，厂房上空有巨大的管道，分别为进气管和出气管，上料采用悬臂杆，可以滑动，工人在下方，储料箱在机床旁。有垂直的吊具和卡具，红灯进料，绿灯在加工。 通过查阅资料可以知道一下零件生产工序。 减速器 生产工序 ：将盖，差速器轴承和减速器装配在一起粗镗主动锥齿轮轴成孔 在 408 圆周上钻 10 个 14.5 的通孔 唿平面，攻丝攻打标记 清洗 螺旋伞齿轮 生产工序：铣端面打中心孔粗车端面外圆精车平面外圆粗车锥面外圆 精车锥面外圆铣槽滚花键粗磨外圆滚挤螺纹中间检验粗铣齿粗铣齿凸向 精铣齿凸向 齿端倒角 清洗 中间检验 热

12、处理 半精磨外圆 精磨外圆 校正螺纹 最终校验 271 桥壳制造工序 ： 粗车小法兰 粗镗孔 精镗孔 清洗工位 压套管 精车小法兰 镗车大法兰 小法兰钻孔 小法兰攻丝 钻大法兰 钻油堵 铣凸台 铣缺口 铣中叉 铣右边叉 铣弹簧面 铣左边叉 钻凸台 攻丝 钻顶丝孔 加工贯通轴孔 钻叉孔 清洗 清洗去毛刺 打号 拧曲堵 平外圆端面 打号 去毛刺 。 变速箱厂 参观变速箱装配线总成 车间， 工序 如下： 分离叉 蜗杆 后盖 变速箱第一轴及轴承总成 第一轴承盖总成 中间轴总成 减速齿轮 变速箱第二轴总成 第二轴突缘总成 变速器上盖总成 变速箱顶盖总成 分离轴承和轴承座 从动齿轮 外壳变速箱 第一轴 盖

13、第一轴后轴承 中间轴变速箱 第五齿轮中间轴 第二轴 变缘 上盖 顶盖 。 9 月 11 号，首先 参观 解放卡车总装车间，然后乘车前往车轮厂观摩车轮的生产过程。 总装一车位： 左 1 吊装后桥 2 中间轴装配 3 装配中桥 4 装再生储气筒 5 装发动机后支点 6 装配电瓶框 右 1 后桥装配 2 中桥装配 3 装发动机后支点 二车位 左 1 补漆 2 装配左前桥 3 装配二前桥 4 装配消声器吊架 5 装配传动轴 右 1 装配第二传动轴 2 装配连接轴 3 装配二前桥 4 装配一前桥 5 装配转向纵拉杆 三车位 左 1 装左减震器 2 装配转向机 3 装配动力油管 4 装气喇叭 5 装配中桥

14、刹车软管 6 反转工位 右 1 备胎升降器 2 线束 3 储气筒 4 连接空气管 5 装配铰接轴 6 装前线束 7 装配右减震器 四车位 左 1 装气泵管 2 装电源总开关 3 装配进回油管 4 分装油管 5 分装发动机支点 右 1 装配动力油管 2 双后桥加油 3 装配一级脚踏板五车位 左 1 吊装发动机 2 落发动机左前支点 3 装驾驶室后悬置 4 及发动机油 右 1 轴与刹车盘连线 2 落发动机后支点 3 装排气管 4 装配发动机前支点 5 加润滑脂 六车位 左 1 装配启动继电器 2 吊装水箱 3 吊装电瓶 4 配合装水箱 右 1 紧固反作用杆 2 装换挡臂杆 3 连接起动机线 4 装

15、挡泥板支架 5 装水箱支点 七车位 左 1 装油滤器 2 装空滤器托架 3 装空滤器 4 落驾驶室 5 装离合器油管 6 连接转向拉杆 7 落侧标牌 右 1 装变速操纵杆 2 装暖分管 3 装驾驶室前支点 4 装室内线束 5 装前围软管 6 装油管 八车位 左 1 装配车轮（ 1， 2，3） 2 装备胎 右 1 装配车轮（ 1， 2，3） 2 装备胎 3 装配油箱（ 1， 2）九车位 左 1 落车头 2 油门拉丝 3 装配尾灯 4 装配保险杠 右 1 预热线连接 2 落车头 3 装配尾灯 4 装配保险杠 5 地沟（ 1， 2） 十车位 加油，排烟，点火，试车，下线9 月 12 号， 一汽专家主讲 数控机床以及现场总线的控制。 数控车拉工艺原理及加工方法 ， 车拉切削加工是近些年发展起来的新型加工工艺 ,目前已在汽车发动机曲轴加工中得到应用。车拉加工实际上是车削和拉削加工的结合。在车拉加工时 ,除了工件做旋转运动以外 ,刀具也作进给运动 ,以实现拉削加工。根据刀具的运动形式 ,车拉加工可分为直线式车拉和旋转式车拉。在直线式车拉中 ,刀具在工件回转运动的切线方向作直线运动 ,并依靠刀具的齿升完成径向切