《【2017年整理】第3章 汽车车身结构》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】第3章 汽车车身结构（111页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车车身修复技术,汽车车身修复技术,1. 熟悉车身结构类型及主要性能2. 掌握轿车车身构造3. 了解客车车身构造。,【学习目标 】,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,3.2 轿车车身结构,【学习内容 】,第3章 汽车车身结构,3.3 客车、货车车身结构,3.1 汽车车身概述,第3章 汽车车身结构,第3章 汽车车身结构,【本节目标 】,1. 汽车车身的分类,2. 汽车车身基本结构,3. 车身的主要性能,3.1汽车车身概述,第3章 汽车车身结构,1. 汽车车身的结构形式,（1）车架式车身,（2）承载式车身,3.1汽车车身概述,一、汽车车身的分类,（1）车架式车身,1.汽车车身的结构形式,
2、3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,图3.1 车架式车身结构,（1）承载式车身,1.汽车车身的结构形式,3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,图3.2 承载式车身结构,承载式车身的优点：质量小、生产性好、适合现代化大批量生产。整体变形小，且生产效率高、质量保障性好、结构紧凑、安全性好。承载式车身缺点：噪声大，维修作难度大。,3.1 汽车车身概述,第3章 汽车车身结构,（3）舱背式车身,（4）短背式车身,3.1汽车车身概述,一、汽车车身的分类,2. 按车身外形分类,（1）折背式车身,（2）直背式车身,（1）折背式车身,2.按车身外形分类,3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,
3、图3.4 折背式车身结构,（2）直背式车身,2.按车身外形分类,3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,图3.5 直背式车身结构,（3）舱背式车身,2.按车身外形分类,3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,图3.6 舱背式车身结构,（4）短背式车身,2.按车身外形分类,3.1 汽车车身概述,3.1 汽车车身概述,图3.7 折背式车身结构,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,1.整体式车身的特点,（1）整体式称身的主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内成员； （2）由于没有独立车架，车身紧挨地面，质心低，行驶稳定性较好; （
4、3）整体式称身内部的空间更大，汽车可以小型化；,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,1.整体式车身的特点,（4）结构紧凑，质量轻； （5）整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会变形； （6）当碰撞程度相同时，整体式的车身腰比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析； （7）车身一旦损坏变形，则需采用特殊的（不会导致进一步损坏）程序来恢复原来的形状。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,1.整体式车身的特点,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式
5、车身的结构类型,前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用MR表示）。,结构类型,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式车身的结构类型,前车身、乘坐室和后车身。发动机、传动装置、前悬架和操纵系统在前车身、差速器和后悬架装在后车身。中车身的地板上焊接有纵梁和横梁，有很高的强度和刚性，可以保证汽车运行的需要。,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式车身的结构类型, 发动机、传动装置和差速
6、器均匀分布在前后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力； 发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上； 发动机可以单独的拆卸和安装，便于车身修理工作；,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式车身的结构类型, 传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间； 由于发动机的传东系及后轮由前到后布置，因而汽车的震动和噪声源也分布到车身的前面和后面。,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身。,前置后驱的前车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,前置后驱的侧车身,2.整体式车
7、身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,前置后驱的底部车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,前置后驱的底部车身,底部车身由纵梁横梁构成。由于要安装发动机、悬架等部件，并不影响前车轮的定位，这些构件都用高强度钢制成箱型截面。前纵梁均为上弯式，在板件上都有加工的预应力区，在碰撞时这些构件将会弯曲并吸收冲击能量，在正面碰撞时可以有效的保护乘坐室。,车身前段,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（
8、FR）的车身,前置后驱的底部车身,车身中段主要由地板、地板横梁和人地板纵梁等构成前置后驱(FR)车身因为变速器纵向放置，并且有传动轴传动动力至后方，所以需要较大拱起空间。一般适用于大中型具有较大车身的轿车上。地板的中心传动轴通道，加强了地板的强度，它能阻止地板吧扭曲。此外，地板主纵梁和横梁位于前排座下面和后排座前面，从而强化了左侧和右侧的刚性，在侧面碰撞中可防止地板折曲。,车身中段,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,前置后驱的底部车身,底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、后地板及行李箱地板等构成。后纵梁从后排座下边延伸到接近后桥，并上弯延伸到
9、后桥。此弯曲结构像前纵梁一样，可以吸收后碰撞的能量。另外后地板纵梁后段和地板纵梁是分开的，以方便维修车身时更换作业。,车身后段,前置后驱的后车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,车门,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,发动机罩,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,行李箱盖,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式
10、车身的结构类型, 变速器和差速器结合成一体，没有传动轴，车身质量明显减小； 因噪声和振动源多在车身的前部，汽车的总体噪声和振动减小； 前悬架和钱轮的负荷增加； 车身内部空间增大； 油箱可设在车中心底部，使行李箱的面积增大，内部也变得更加平整。,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式车身的结构类型, 由于发动机装在前面，碰撞时要有向前的惯性力，所以发动机的组件相应加强。前置前驱的发动机可以纵向放置，当纵向放置时发动机放置时，发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁支撑。这种发动机的放置的放置与后轮驱动发动机的放置方式相同。
11、当横向安置发动机时，发动机支撑在四个点上，即发动机安装在中心构件（或称为中间梁）和左右前梁上。,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身。,前置前驱的前车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,前置前驱的前车身,纵向放置发动机的前车身，为了增加前挡泥板的强度和钢度，将前挡泥板与盖板、前纵梁焊接在一起。纵向放置发动机的前身与后轮驱动的前身几乎相同，但由于前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，其前纵梁比前置后驱汽车相应构件的强度要大。,纵置,第
12、3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,前置前驱的前车身,横向放置发动机的前车身，由于前驱发动机横向放置，转向操纵结构齿轮齿条就装在前围板的下部，转向传动杆系通过前横梁后部大的开口和悬架臂一起装在直对开口下面的结构上，所以其前车身的下围板和前纵梁与后轮驱动汽车或发动机纵向安置的前轮驱动汽车完全不同。,横置,前置前驱的中车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,前置前驱的后车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,前置前驱车身的其他部件,2.整体式车身
13、的结构类型,3.1 汽车车身概述,（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,2.整体式车身的结构类型, 质量集中咋汽车的中心，因而改善了操纵性； 由于发动机在汽车的中部，前罩板就可以向下倾斜，因而改善了空气动力学性能，降低了质心，改善了驾驶人的视野； 发动机的近期效率和冷却效率降低； 在发动机和乘坐室之间装有隔板来降低乘坐室的噪音、振动和辐射。,（3）中置发动机后轮驱动（MR）的车身。,中置后驱的前车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（3）中置发动机后轮驱动（MR）的车身,中置后驱的中车身,2.整体式车身的结构类
14、型,3.1 汽车车身概述,（3）中置发动机后轮驱动（MR）的车身,中置后驱的车门,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（3）中置发动机后轮驱动（MR）的车身,中置后驱的后车身,2.整体式车身的结构类型,3.1 汽车车身概述,（3）中置发动机后轮驱动（MR）的车身,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,3.轿车车身的零部件,车身修理人员要修理车身结构件和覆盖件外，要承担汽车装饰件的修理。有些装饰件和嵌条可以用粘接带粘接，有的可以用各种金属或塑料紧固件使其连接。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,3.轿车车身的零部件,车身修理
15、人员要熟悉现代车身结构上的各种零件、部件、组件的专门名称。如果一名车身修理人员不知道所要修理、校正、更换和涂装的零部件的正确用语，则会在订购零件和阅读修理规程时遇到很大困难。车身结构可分成若干个称为组件的小单元，他们本身还可以分成更小的单元，称作部件或零件。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,二、汽车车身基本结构,3.轿车车身的零部件,要了解具体车型的车身零部件，就需阅读由汽车公司提供的修理手册。在这种手册中对车身的形式、结构和零部件给出了重要而详细的描述。通过汽车手册还可以掌握汽车编码（VIN码）资料，熟悉每家汽车公司的汽车出厂编码方法及其含义，尽可能多的获得被修汽车的所有资料。,
16、第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,三、车身的主要性能,1. 车身的密封性,车身的密封性是指关闭车身全部门、窗和孔口盖时，车身的防雨水和防尘土能力。车身的密封性不好，不但不能使车内保持所需的温度，而且尘土和雨水都易侵入车内。 影响车身密封性的主要部位是门窗缝隙，故在维修时应注意密封条的截面形状和密封效果；另外还应注意位于车厢内发动机罩的密封性和空调装置管路穿过地板孔洞的密封性。,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,三、车身的主要性能,2. 车身的隔热性,车内温度是保证舒适性的重要因素之一。车内温度的保持，除了空调装置外，还要求车身具有良好的隔热性。如果车身的隔热性能差，车内热(冷)量损失大，势必更多地消耗加热(或制冷)设备的能量。,图3.9车身隔热毛毡,第3章 汽车车身结构,3.1 汽车车身概述,
