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1、2021/6/29,武汉轨道交通7号线一期工程第7标段土建工程香三区间右线盾构始发节点验收汇报材料,2021/6/29,一、区间工程及周边环境概述 二、地质概况 三、香三区间始发端头加固及降水设置概况 四、盾构设备概况 五、验收范围 六、始发节点验收汇报 1、施工大事记 2、相关验收条件汇报 七、自评结论,汇报内容,2021/6/29,香港路站三阳路站区间 区间隧道为香港路站至三阳路站。区间右线里程为右DK10+013.094右DK11+499.400，右线长1485.491m（含短链0.815m）；区间左线里程为左DK10+013.087左DK11+499.400，左线长1487.348m（
2、含长链1.035m）。 平面线间距为018.2m，最小曲线半径为340m，最大纵坡为22.04，隧道重叠处最小净距为1.8m，隧道顶覆土层厚度为824.2m，穿越富水砂层及大量危旧房屋。 本区间设计内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、联络通道兼废水泵房等设计。 区间设计与施工方法：区间盾构隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式，装配式钢筋混凝土管片衬砌，选用通用管片环，衬砌环管片宽度采用1200mm和1500mm两种，右线1200mm管片554环、1500mm管片546环；左线1200mm管片565环、1500mm管片537环；管片内径5500mm，外径6200mm，厚度350mm。,一、区间工程
3、及周边环境概况,2021/6/29,2021/6/29,区间线路从位于澳门路与建设大道交叉口的香港路站以上下重叠的方式出来后，线路以R=340m（左线R=350m）的曲线下穿建设大道人行天桥基础、长江航运总医院药品仓库、长江航运总医院制剂楼、移动通讯器材公司、中国电信厂房、司法局干警公寓、市委家属院及湖边坊社区等数栋16层房屋，然后沿澳门路到达三阳路站。地铁侧穿房屋有澳门路北侧房屋武汉市地税局、湖边坊社区。南侧为澳门路银座B座、澳门路银座、武汉市太医堂中医院、武汉市第六中学、长江航运总医院。 区间线路埋深为8-24.2m，根据目前资料显示及调查摸排情况，本区间上方下穿排水箱涵及燃气管道为控制重
4、点，其它浅埋管线施工基本无影响。,2021/6/29,下穿及侧穿建构筑物一览表,2021/6/29,2021/6/29,下穿及侧穿管线一览表,2021/6/29,2021/6/29,二、地质概况,香三区间施工穿越的地层主要有： 区间主要穿越（3-5）粉质粘土、粉土、粉砂（4-1）粉细砂（4-1a）粉质粘土（4-2）细砂。(3-5)、（4-1）和(4-2)层含水量高、孔隙比大、易受扰动、渗透稳定性差，盾构推进相对困难，需要适时调整施工参数，并注意防止流砂的产生和微承压水以及深部承压水的影响。 香三区间右、左线穿越地层图如下：,2021/6/29,右线,左线,粉细砂,细 砂,粉砂夹粉土、粉质粘土,
5、2021/6/29,施工风险： 根据以往盾构工程的经验教训,盾构出工作井的风险主要有： (1) 前方土体加固不当、失效,洞门打开后产生正面涌水、涌砂,地表沉陷,甚至工作井坍塌； (2) 后靠不稳定,使后靠及支撑无法承受盾构推进的后坐力,因而导致支撑系统破坏、基坑失稳；,2021/6/29,具体应对措施： 具体应对措施： (1)盾构进出洞前应对加固体进行水平和竖向取芯检查。取芯芯样应连续、均匀，且强度满足设计要求；水平取芯孔内不得有流水。同时，在进出工作井施工过程中辅以井点降水以降低正面水压。 (2) 针对后靠不稳,应对后靠体系进行仔细的校验,提高施工质量,加强构造保护。 (3) 为确保盾构始发
6、安全，确保端头土体冷冻达到施工方案要求,以增加始发、接收安全系数。,2021/6/29,2021/6/29,四、盾构设备概况,香-三区间右线采用一台铁建重工盾构机从香港路站始发掘进，在三阳路站盾构接收井吊出。,2021/6/29,2021/6/29,1、 项目针对盾构机选型问题组织了一次盾构机选型专家会，专门请相关领导及专家出席，为项目盾构机选型工作把关。并根据专家意见对铁建重工DZ-036盾构机刀盘进行改造以满足区间施工要求： 更换全盘全新刀具，先行刀为焊接式贝壳刀（基本原则为在辐条上先行刀之间焊接与先行刀高度一致的大规格贝壳刀，贝壳刀必须完成轨迹全覆盖）；鱼尾刀1把更换为8把拼装式带合金块
7、的梯形鱼尾刀。,2021/6/29,2021/6/29,2、盾构机采用三道盾尾刷，两道钢丝刷一道钢板刷，施工过程中采用BASF盾尾油脂，确保盾尾刷密封效果：,2021/6/29,五、验收范围,此次验收范围为香港路站 三阳路站右线（铁建重工DZ036）。,2021/6/29,六、始发节点验收汇报,1、施工大事记 2015年11月5日 DZ036盾构机在福州闽侯盾构机存放场验收完毕。 2016年2月1日 DZ036首件台车在香港路站右线始发井进行吊装。 2016年2月28日 DZ036盾构机在香港路站右线始发井组装完毕。 2016年3月10日 DZ036盾构机开始调试、更换配件，确保盾构机处于最完
8、美状态。 2016年7月1日 DZ036盾构机调试完毕，具备始发条件。 自2016年7月3日，监理单位组织施工单位按照盾构始发节点验收要求对盾构始发前各项准备工作进行巡视巡查，按照地铁公司及施工方案等相关规定文件对盾构始发前各项准备工作进行梳理，后进行逐项查看，保证始发前各项工作准备完成且符合各项相关文件要求。,2021/6/29,2、相关验收条件汇报 （1）始发前，施工现场已完成区间设计、勘察交底。 由建设单位组织，施工、勘察、监理、业主相关单位参加，已完成设计、勘察交底。,2021/6/29,(2) 通过我单位及第三方测量队对洞门测量结果分析，左线及右线洞门中心不符合设计及规范要求。左线洞
9、门中心右偏146mm。右线洞门中心左偏50mm，比设计低91.8mm。,2021/6/29,（3）盾构推进、测量、监测施组（专项施工方案）已审批并组织了各方讨论，监控测量专项监理细则已组织了审批。（5月11日组织评审） 测量、监测方案以及盾构始发、掘进、接收专项方案已上报监理及业主审批。在武汉地铁集团的组织下，我部已就盾构始发、掘进、接收专项施工方案进行专家评审，按评审意见修改后，上报监理及业主审批。,插入专家评审扫描件及专项方案报审表,2021/6/29,（4）施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。 施工之前，我部已按照分部分项的划分对参与作业人员进行施工安全技术交底。,2021/6
10、/29,（5）设计要求的出洞区地基加固完成，各项加固指标经检测达到设计要求。 项目已按照设计要求对出洞区进行了地基加固，我部试验室对加固成品进行了取样送检，成果显示所检桩的芯样试件抗压强度满足1.0MPa,加固指标达到设计要求。,2021/6/29,（6）洞门经探孔未发现异常情况并满足出洞要求。 洞门围护结构地下连续墙破除前应提前打水平探孔，并安装单向阀，进行破除洞门的水量和加固效果检测。 拟定进行水平探孔9个，探孔深度进入加固体大于1.5m；并在洞门外5、7点位设置两根注浆管，插入加固体深度4m,孔径要求均为65mm以上。探孔主要分别在盾构范围边缘处（详见下图），若发生透水现象，需采取封堵加
11、固措施，确保始发时无地下水作业。当加固土体未达到设计要求时，采用压密注浆的方式进行补充加固，可以从地面钻孔和洞门垂直钻孔进行注浆加固。 水平探孔施工结束后，应立即堵住并注浆。,插入超前探孔照片,2021/6/29,（7）洞内经探测有害气体含量在允许的范围之内。 施工期间，气体检测共分两部分，盾构机自带气体检测系统（危险气体包括H2S、CH4），以及手持便携式气体检测仪进行气体检测（危险气体包括EX、H2S、CO），仪器精度均能满足要求。,插入便携式检测仪照片,2021/6/29,（8）后座反力架经验算，强度和刚度满足施工工况。 施工之前，我部对盾构施工所用反力架进行刚度、强度验算，已通过监理单
12、位进行审批(内容包含在香-三区间始发掘进接收施工专项方案中)。,2021/6/29,（9）已调查盾构推进沿线的保护构筑物，管线等现有状况，以及能承受的变形能力，并已制定切实可行的保护措施。 施工前我部已对盾构施工沿线的建筑物、管线进行调查（房屋鉴定已做，需重点保护的管线已在图纸标明。），编制了区间毗邻建筑物及地下管线专项保护方案，并已上报监理审批。,插入管线保护专项方案报审表,2021/6/29,（10）始发范围周围环境监测控制点已按施工监测方案布设完成。 现由于长航医院暂时无法布置监测点，故区间有部分地面及构筑物监测点尚未布设，项目部联合地铁公司正与相关单位积极沟通，在盾构机穿越这一段前完成
13、监测点布设取得初始值，确保盾构机顺利的掘进。我部已按照要求以及施工方案完成了始发范围周围环境监测控制点的布设，初始值，并报备监理单位审批。,2021/6/29,(11)井下控制点已布设完成。 始发前、我部已完成香港路站右线井下控制点布设及始发联系测量。,插入控制点照片及测量报验单,2021/6/29,（12）人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进场数量和符合设计要求的质量）都已到位；（管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备拼装就位，并通过有关部门的验收；工程设计的原材料按要求做好相关的复试工作。） 按照相关规定，我部所有进场人员进行入场安全教育，安装完成的机械进行
14、联合验收，所有进场材料具备出厂合格证，并且上报监理单位进行审批。进场原材料由实验室进行取样送检，管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求，且满足实体性能要求。,2021/6/29,1、龙门吊及盾构机验收报告,插入报审表,2021/6/29,2、盾构队人员配置数量表（右线）,2021/6/29,劳工合同：,插入劳工合同,2021/6/29,2、管片原材检验报告：,2021/6/29,2021/6/29,2021/6/29,2021/6/29,3、管片实体性能检测报告：,2021/6/29,4、盾构施工材料检验报告（螺栓、管片防水等材料）：,2021/6/29,（13）对工程潜在的风险（盾构施工全过
15、程、包括始发、到达、联络通道施工等）进行辨识和分析，编制完成了有针对性，可操作的应急预案，并落实了抢险设备、材料、人员、方案。 按照地铁公司及相关文件，我部对本区间潜在的风险源进行辨识，并制定的有针对性的，可操作的应急预案，应急用物资、设备、人员已进行落实。,插入应急预案封面,2021/6/29,应急物资清单,2021/6/29,2021/6/29,（14）远程监控管理系统已建立，前期工程信息已按要求上传。 根据相关文件要求，我部在施工之前已建立盾构施工远程监控系统，并进行调试，经测试，盾构施工用远程控制系统及通讯部分满足盾构施工要求。,2021/6/29,（15）其它方面 目前端头土体冷冻施
16、工状态良好，冷冻土体已达到始发条件要求。,七、自评结论 目前我项目已完成王王区间右线盾构机下井组装及设备调试、始发托架及反力架经验算满足盾构机始发要求、始发井结构尺寸、混凝土强度满足设计要求、各项施工方案已报审完毕、涉及重大危险源施工方案已进行专家评审、各项进场材料具备出厂合格证并进行了抽样检测均合格，现场端头土体冷冻已经达到施工要求，应急物资皆已到位，具备始发条件。 盾构始发后，我部将继续完善后续施工所需配套设施，严格按照相关规范、地铁公司相关文件、已评审和报批专项施工方案组织施工，严格控制施工质量，严格执行武汉市地铁公司、施工方案中关于安全、文明施工的相关规定，保证盾构顺利掘进。,2021/6/29,谢谢！,
