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1、公路工程监理工程师考试密押资料综合考试模拟31公路工程监理工程师考试密押资料综合考试模拟31综合考试模拟31（一）在某公路施工项目的公开招标中，有A、B、C、D、E、F、C、H等施工单位报名投标，经资格预审均符合要求，但建设单位以A施工单位是外地企业为由不同意其参加投标。 评标委员会由5人组成，其中当地交通主管部门的招投标管理办公室主任1人、建设单位代表1人、交通主管部门提供的专家库中抽取的技术经济专家3人。 评标时发现，B施工单位投标报价明显低于其他投标单位报价且未能合理说明理由；D施工单位投标报价大写金额小于小写金额；F施工单位投标文件提供的检验标准和方法不符合招标文件的要求；H施工单位投
2、标文件中某分项工程的报价有个别漏项；其他施工单位的投标文件均符合招标文件要求。 建设单位最终确定G施工单位中标，并与该施工单位签订了施工合同。 工程按期进入安装调试阶段后，由于雷电引发了一场火灾。火灾结束后48小时内，G施工单位向项目监理机构通报了火灾损失情况：工程本身损失150万元；总价值100万元的待安装设备彻底报废；G施工单位人员烧伤所需医疗费及补偿费预计15万元，租赁的施工设备损坏赔偿10万元；其他单位临时停放在现场的一辆价值25万元的汽车被烧毁。另外，大火扑灭后G施工单位停工5天，造成其他施工机械闲置损失2万元以及必要的管理保卫人员费用支出1万元，并预计工程所需清理、修复费用200万
3、元。损失情况经项目监理机构审核属实。 问题 1. 在施工招标资格预审中，建设单位认为A施工单位没有资格参加投标是否正确?说明理由。答案:A施工单位没有资格参加投标是不正确的。 理由：招标投标法规定，招标人不得以不合理的条件限制和排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇，所以招标人以投标人是外地企业的理由排斥潜在投标人是不合理的。 2. 指出施工招标评标委员会组成的不妥之处，说明理由，并写出正确作法。答案:施工招标评标委员会组成的不妥之处、理由及正确做法： (1)不妥之处：交通主管部门的招投标管理办公室主任参加。 理由：评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济方面的专家组成。 正确作法：招投
4、标管理办公室主任不能成为评标委员会成员。 (2)不妥之处：交通主管部门提供的专家库中抽取的技术经济专家3人。 理由：评标委员会中的技术经济等方面的专家不得少于成员总数的2/3。 正确作法：至少有4人是技术经济专家。 3. 判别B、D、F、H四家施工单位的投标是否为有效标?说明理由。答案:B施工单位的投标不是有效标。 理由：评标委员会发现投标人的报价明显低于其他报价时，应当要求该投标人做出书面说明并提供相关证明材料，投标人不能合理说明的应作废标处理。 D施工单位的投标是有效标。 理由：投标报价大写与小写不符，属细微偏差，细微偏差修正后仍属有效投标书。 F施工单位的投标书不是有效标。 理由：检验标
5、准与方法不符招标文件的要求，属未作实质性响应的重大偏差。 H施工单位的投标书是有效标。 理由：某分部工程的报价有个别漏项，属细微偏差，应为有效标书。 4. 安装调试阶段发生的这场火灾是否属于不可抗力?指出建设单位和G施工单位应各自承担哪些损失或费用(不考虑保险因素)?答案:安装调试阶段发生的火灾属于不可抗力。 建设单位和施工单位承担的损失或费用如下： (1)工程本身损失150万元，由建设单位承担。 (2)100万元的待安装设备的彻底报废，由建设单位承担。 (3)G施工单位人员烧伤的医疗费及补偿费15万元，由G施工单位承担。 (4)租赁的设备损坏赔偿10万元，由G施工单位承担。 (5)其他单位临
6、时停放在现场的价值25万元的汽车被烧毁，由建设单位承担。 (6)G施工单位停工5天应相应顺延工期。 (7)施工机械闲置损失2万元，由G施工单位承担。 (8)必要的管理保卫人员费用支出1万元，由建设单位承担。 (9)工程所需清理、修复费用200万元，由建设单位承担。 （二）某一级公路工程开工里程10公里，建设单位通过公开招标分别与甲施工单位和某监理单位订立了书面的施工合同与监理合同。经监理工程师审查并报建设单位批准，甲施工单位将部分工程分包给乙施工单位，并与之订立了分包合同。在合同履行中发生了以下事件： 事件1：监理合同签订后，监理单位根据监理服务内容、服务期限、工程项目组成、工程规模、技术复杂
7、程度、现场条件等因素，设置了二级监理机构，并确定了总监理工程师、驻地监理工程师及专业监理工程师人选。 事件2：在监理机构组建后，驻地监理工程师主持编制了该工程项目监理计划和监理细则。 事件3：在施工合同约定的工程开工日前，建设单位主持召开了第一次工地会议，通报、检查、落实开工准备工作。 事件4：在施工合同约定的工程开工日前，专业监理工程师主持召开了监理交底会，详细介绍了监理细则的相关内容。 事件5：在第一次工地会议结束后，甲施工单位向建设单位提交了合同工程开工申请，建设单位对合同工程的开工条件进行了核查，认为具备开工条件，于是签发了合同工程开工令，并通知了项目监理机构。 事件6：驻地监理工程师
8、在审批甲施工单位提交的施工组织设计时，认为某段石方爆破工程危险性较大，要求甲施工单位编制石方爆破工程专项施工方案。甲施工单位编制了专项施工方案，其总工程师凭以往经验进行了安全估算，认为方案可行，并安排质量检查员兼任施工现场安全管理员，并将方案报送总监理工程师签认。 事件7：施工过程中甲施工单位因资金困难，没有按分包合同约定支付乙施工单位的工程款。乙施工单位于是向监理机构提出了支付申请。监理机构受理并经建设单位同意后，签发了支付证书。 事件8：监理工程师在巡视中发现，乙施工单位施工的某部位存在质量隐患，即向其签发了整改通知，要求乙施工单位立即整改，并消除隐患。 事件9：专业监理工程师在旁站时，发
9、现某分项工程存在严重质量隐患，即向甲施工单位签发了工程暂停令，要求对该分项工程停工整改，消除隐患。 事件10：甲施工单位施工时不慎将乙施工单位正在施工作业的一台关键设备损坏，甲施工单位向乙施工单位作出了赔偿。因修复损坏的设备导致工期延误，乙施工单位向监理机构提出了工程延期的申请。 问题 1. 事件1中，监理单位设置的监理机构是否合理?说明理由。答案:监理单位设置二级监理机构是不合理的。 因为一级公路开工里程在20km以下的，宜设置一级监理机构。 2. 事件2中，驻地监理工程师主持编制项目监理计划和监理细则是否正确?为什么?答案:驻地监理工程师主持编制监理计划是不正确的。 因为监理计划是由总监理
10、工程师主持编制的。 3. 事件3中，建设单位主持召开第一次工地会议是否正确?为什么?答案:建设单位主持召开第一次工地会议是不正确的。 因为第一次工地会议是由总监理工程师主持召开的。 4. 事件4中，专业监理工程师主持召开监理交底会，介绍监理细则的相关内容是否妥当?试指出不妥之处，并说明理由。答案:由专业监理工程师主持召开监理交底会，并介绍监理细则的相关内容是不妥当的。不妥之处有以下两点： (1)专业监理工程师主持召开监理交底会不妥。 理由：监理交底会是由总监理工程师主持召开的。 (2)介绍监理细则的相关内容不妥。 理由：监理交底会应介绍监理计划的相关内容。 5. 事件5中，建设单位做法是否妥当
11、?为什么?答案:建设单位做法不妥当。 因为签发合同工程开工令是总监理工程师的权力。施工单位应向监理机构提交合同工程开工申请，经审查后确认具备开工条件的，由总监理工程师签发合同工程开工令，并报建设单位备案。 6. (1)事件6中，驻地监理工程师审批施工组织设计是否妥当?为什么? (2)事件6中，石方爆破工程专项施工方案编制和报审过程中有何不妥之处?请写出正确做法。 答案:(1)“驻地监理工程师审批施工组织计划”不妥。 因为施工单位的施工组织设计是由总监理工程师审批的。 (2)爆破工程专项施工方案编制和报审过程的不妥之处有以下几点： “凭以往经验进行安全估算”不妥。 正确做法：应进行安全验算。 “
12、质量检查员兼任施工现场安全管理员”不妥。 正确做法：应配备专职安全生产管理人员。 “并将专项施工方案报送总监理工程师签认”不妥。 正确做法：专项施工方案应先经甲施工单位技术负责人签认后，再报送总监理工程师签认。 7. 事件7中，监理机构的做法有何不妥之处，说明理由。答案:监理机构的做法不妥之处： 监理机构受理了乙施工单位的支付申请，并签发支付证书。 理由：乙施工单位和建设单位没有合同关系。乙施工单位应向甲施工单位申请支付。 8. 事件8中，监理工程师的做法是否妥当?如不妥当，请写出正确做法。答案:监理工程师的做法不妥当。 正确的做法是：监理工程师应向甲施工单位发出整改通知，要求甲施工单位立即整
13、改，并消除隐患。 9. 事件9中，专业监理工程师的做法是否妥当?如不妥，说明理由并写出正确做法。答案:专业监理工程师的做法不妥。 理由：专业监理工程师无权签发分项工程暂停令。 正确做法：专业监理工程师应向总经理工程师(或驻地监理工程师)报告，由总监理工程师(或驻地监理工程师)签发分项工程暂停令，并报建设单位。 10. 事件10中，乙施工单位向监理机构提出工程延期申请是否正确?若不正确，写出正确的做法。答案:乙施工单位向监理机构提出工程延期申请不正确。 正确做法：乙施工单位应向甲施工单位申请延期。 （三）某公路工程项目，建设单位与施工单位按照公路工程标准施工招标文件(2009年版)签订了施工承包
14、合同。施工合同中规定： (1)施工所用材料由建设单位采购。 (2)建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元/工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按下表中所列标准补偿。 设备闲置补偿标准表 机械名称 台班单价/(元/台班) 补偿标准 混合料拌和机 1060 台班单价的60% 装载机 318 台班单价的40% 自卸汽车 458 台班单价的50% (3)施工过程中发生的设计变更，其价款按建标2003206号文件的规定以工料单价法计价程序计价(以直接费为计算基础)，间接费费率为10%；利润率为5%，税率为3.41%。 该工程在施工过程中处在施工进度网络计划关键线路上的工作发生了以下事件。 事件1：施工单位在填方路基施工时，发现取土场的黏性土含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑；增加费用30000元，工期延误10天。 事件2：某桥台基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0.3(已经监理工程师批准)。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。 事件3：施工单位在桥梁预制构件吊装安装时发现钢筋混凝土底座结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于该桥梁施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元
