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1、一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟10一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟10公路工程管理与实务分类模拟10一、案例分析题背景材料： 某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续钢构桥，其桥跨布置为70m+4120m+70m，主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高5075m，桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m。施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯，悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。 3号桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业
2、人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。 问题： 1. 按高处作业的分级要求，该桥3号桥墩施工属于哪一级?患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业?该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施?答案:1)属于高处作业特级。 2)高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血、严重关节炎等。 3)系安全带、戴安全帽、穿软底鞋。 2. 指出3号墩作业人员的错误做法。答案:高处作业时，如因工作需要对安全防护设施部分移位，部分进行拆除时必须征得项目负责人同意，不允许载入电梯搭载货物。背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29+000K29+800路段进行路基施工，其中K29+000K29+400为路堑开挖，
3、原地面自然坡度6575，地表13m为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。 问题： 3. 路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?答案:路堤填筑方法有水平分层填筑法和纵向分层填筑法。本工程采用水平分层填筑法合理。4. 简要叙述路堤填筑的施工程序。答
4、案:取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。5. 该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?答案:不合适。松铺厚度应控制在40cm以内。背景材料： 某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下： (1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。 (2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1:11:2的坡度。 问题： 6. 改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错
5、误。答案:基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。7. 进一步补充完善上述注意事项。答案:软土在路基坡脚范围以内全部清除。边部挖成台阶状再回填。背景材料： 某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下： (1)在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。 (2)将试验车后轮对准测点前约35cm处位置上。 (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心后方35cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用
6、手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 (4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。 (5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。 问题： 8. 弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法?答案:弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。9. 改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。答案:第一步在测试路段布置测点，测点应在轮迹带上；第二步将试验车后轮对准测点后
7、约35cm处位置上；第三步将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方35cm)。背景材料： 某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况： (1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批； (2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核； (3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工； (4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。 问题： 10. 逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。答案:施工
8、过程中出现情况的不妥之处： 第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。 第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。 第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。 第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。 11. 对沥青路面混合料的运输有何要求?答案:对沥青路面混合料的运输要求： 1)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 2)运输车的车厢内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 3)已离析、硬化在运输车箱内的混合
9、料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 背景材料： 某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料； 第二步，施工单位按要求架设模板； 第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定； 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第
10、六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返23遍进行压实整平饰面； 第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工； 第九步，按要求进行混凝土的养护； 第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。 问题： 12. 施工单位进行配料采用的配合比正确吗?说明理由。答案:不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比”。13. 你认为该搅拌楼是否应该重新标定?答案:搅拌楼搬迁后，在投入使用前都应该重新进行标定。14. 除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么
11、试验?答案:还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。15. 以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。答案:第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养护后不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。16. 水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类?答案:水泥混凝土路面的接缝类型有：纵缝、横缝、胀缝以及施工缝。背景材料： 某桥基础为6根2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底1m处，之后开始浇筑混凝土。 问题： 17. 施工单位选用的钻机类型是否合适?请说明理由。答案:不合适，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。18. 施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题?答案:还应进行导管的承压和接头抗拉试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离一般为0.250.4m。 7 / 7
