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1、一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟3一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟3公路工程管理与实务分类模拟3一、案例分析题背景材料： 某一级公路K25+200+340m处有一座525m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件： 事件1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为1.5m，面板采用4mm钢板，边框、法兰使用6mm钢板，连接槽钢63号槽钢，连接孔规格为长孔，各块模板之间用螺丝联结。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内
2、模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。 事件2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切
3、割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具采用封端混凝土保护。 问题： 1. 事件1中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。答案:不正确。应在内外模之间的腹板部位设置支撑。2. 事件1中混凝土振捣的方法是否正确?说明理由。答案:不正确。应该两侧对称进行振捣。3. 针对事件2，预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。答案:宜两端张拉。后张法预应力筋张拉程序为：0初应力1.05con(持荷2min)con(锚固)。4. 指出事件2中的错误做法并改正。答案:“锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋”错误。应为：“锚固完
4、毕并经检验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋”。背景材料： 某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0号、1号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下： (1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎0号、1号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋； (2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形； (3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇
5、筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋； (4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工； (5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。 问题： 5. 施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确?答案:不正确，应该先对支座作临时固结。6. 采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?答案:还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高。7. 张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?答案:不能，因为还需对管道进行压浆。背景材料： 某大桥为(50+480+50)m连续梁桥，主梁为双箱
6、单室箱形结构，混凝土强度为C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。 问题： 8. 悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点?答案:悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备以下优点： 1)梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。 2)预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。 3)预制场或工厂化的梁段预制生产利于对整体施工的质量控制。 9. 简要叙述长线法施工工序。答案:长线法施工工序：预制场、存梁区布置梁段浇筑台座准备梁段浇筑梁段吊运存放、修整梁段外运梁段吊拼。10. 1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准
7、梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位提升、起吊1号梁段安设薄钢板管_丈量湿接缝的宽度调整薄钢板管_检查中线固定1号梁段安装湿接缝的模板_湿接缝养护、拆模_下一梁段拼装。(请在以上横线处填入正确的工序)答案:中线测量，高程测量，浇筑湿接缝混凝土，张拉预应力筋。背景材料： 某高速公路段上有一座主跨为2m30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。 在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但
8、张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。 问题： 11. 试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。答案:该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有： 1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。 2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。 12. 出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理?答案:处理方法： 将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后增加钢筋并用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。 13. 在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混
9、凝土变形开裂?答案:采取如下措施可以预防锚头下锚板处混凝土变形开裂。 1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。 2)浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入，而只有砂浆会严重影响混凝土的强度。 背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形
10、，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 问题： 14. 试分析现场出现问题的原因。答案:现场出现问题的主要原因是由施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难引起的，具体有： 1)挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求。 2)底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。 3)侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。 4)挂篮模板定位时，抛高值考虑不够或挂篮前后吊带紧固受力不均。 5)挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。 6)挂篮底模架的纵横梁连接失稳引起的几何变形。 15. 为防止上述现象的发生，有哪些预防措施?答案:为防止上述现象的发生，可采
11、取如下预防措施： 1)底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽度。 2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，以便调节底模架，使梁底接缝和顺。 3)底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置牢固连接纵横梁，以防止底模架变形。 4)挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量(应经过对挂篮的等荷载试验取得)，模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。 5)挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带收放时
12、应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就重新调整。 背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(520+336+520)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； (4)由混凝土收缩
13、及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料； (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 16. 确定上述变更属于哪类变更?列出工程变更从提出到确认的几个步骤。答案:属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”
14、的变更(或设计变更)，工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更分析提出的工程变更对项目目标的影响分析有关的合同条款和会议、通信记录初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求确认工程变更。17. 上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?答案:不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。18. 预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。答案:预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两
15、项指标，以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。19. 上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。答案:不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。20. 除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。答案:避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。背景材料： 某梁式桥，上部构造为11孔22m无横隔板装配式钢筋混凝土T梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排4根直径80cm钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，桥台为5根断面为30cm30cm的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。 问题： 21. 桥梁总跨径是多少?答案:多孔桥梁各孔净
