帽耳刘立交桥施工组织实施方案

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1、 -1 西安绕城高速公路（北段）L 标 帽耳刘立交桥 施工组织实施方案施工组织实施方案 -2 目目 录录 1 基本情况基本情况.4 2 工程概况和工期安排工程概况和工期安排 .4 2.1 工程概况.4 2.2 工期安排.4 3 主线大桥重点工程项目施工的实施方案主线大桥重点工程项目施工的实施方案.6 3.1 钻孔灌注混凝土桩施工.6 3.2 钢筋混凝土承台施工.8 3.3 桥墩台施工.8 3.4 钢筋混凝土箱梁的现浇施工.8 3.4.1 模板支架地基的场地压实和平整.9 3.4.2 搭设模板支架 .9 3.4.3 箱梁混凝土模板设计.10 3.4.4 钢筋的绑扎和吊装. 11 3.4.5 箱梁

2、混凝土的施工.12 4 保证质量、安全的措施保证质量、安全的措施.13 4.1 保证质量的措施.13 4.2 保证安全的措施.14 附录附录 1：进场人员名单：进场人员名单 .15 附录附录 2：进场主要机械情况表：进场主要机械情况表.15 附录附录 3：试验室设备到位情况表：试验室设备到位情况表.16 附录附录 4：施工平面图：施工平面图 .17 -3 附录附录 5：质量计划流程图：质量计划流程图.18 附录附录 6：质量保证体系图：质量保证体系图.19 附录附录 7：全面质量管理体系图：全面质量管理体系图.20 附录附录 8：安全保证体系图：安全保证体系图.21 附录附录 9：钻孔灌注桩施

3、工工艺框图：钻孔灌注桩施工工艺框图.22 附录附录 10：满堂施工支架示意图：满堂施工支架示意图.23 -4 1 基本情况 帽耳刘立交桥工程位于西安绕城高速公路北段与西（安）宝（鸡）高速公路的 交叉点处，为部分苜蓿叶加定向匝道的互通式立交结构。由跨越西宝高速公路的主线 和 8 条匝道组成。其中，有主线大桥一座，长 828.98m；匝道桥 4 座，长 1029.16m。 本地为渭河冲积平原，地势平坦。工点处于第四纪松散堆积巨厚层上。地面为 农田，地表下有 2m 左右的低液限粘土，其下依次为中细砂、砂卵石富集层。 当地的年平均气温 13.2，一月份平均气温0.9，极端最低气温-10.3，最 大冻土

4、深度为 35cm。七月份平均气温 26.4，极端最高气温 41.7。年平均降水量 为 604mm，多集中在 79 月份。 2 工程概况和工期安排 2.1 工程概况工程概况 帽耳刘立交工程由两条主线桥和八条匝道组成，其中 A、C、E、G 四条匝道为路 基匝道，B、D、F、H 四条匝道为桥梁匝道。全桥总长 3271.2m，桥梁面积 51511m2。 其中主线桥 K33817.5 长为 828.98m、主线桥 K33+180 长为 146.68m，标准设计宽 度为 35m，最大宽度为 47.75m，B 匝道设计宽度为 12m，其余匝道设计宽度为 8.5m， 匝道总长 11.87km， K33817.

5、5 主线桥上部结构为：左幅 620m（22030 22.9+21） m+720m+(22+525+22)m+720m+720m， 右幅 620m （220+22.5 3021.4）m+520m+(220+22+525+22)m+720m+720m 钢筋混凝土单箱多 室式现浇连续箱梁；K33+180 主线桥上部左右幅均为 720m 钢筋混凝土单箱多室式 现浇连续箱梁。主线桥最大跨径为 30m。B 匝道桥上部结构为单箱二室式钢筋混凝土 现浇连续箱梁，其余匝道桥为单箱单室式现浇混凝土连续箱梁。全桥下部为钻孔灌注 桩基础，柱式墩，埋置式台。桥面由混凝土铺装层、防水层和沥青混凝土面层组成， 两边设混凝土

6、防撞护栏。全桥钻孔灌注桩 748 根，计 21548 延米，承台 170 座，墩柱 362 根，盖梁 26 座，现浇箱梁 25 联，混凝土 60036m3，钢材 10515t，土方 56 万 m3， 涵洞 3 道，通道 9 座。总投资 1.45 亿元。主线大桥为一座跨越西（安）宝（鸡）高速 公路的双幅 6 联钢筋混凝土箱形连续桥，长 828.98m。孔跨组合为： 2.2 工期安排工期安排 按照总工期的要求，根据所承担的工程数量，结合施工单位的技术力量和机具设 备情况，在确保施工安全和工程质量的前提下，本着现浇混凝土结构在进入当地冬季 施工期（自 12 月初至来年 3 月底）前，将钢筋混凝土箱形

7、连续梁的主体结构全部完 成的思路进行施工组织。 但由于征地等方面的种种原因，致使开工时间一拖再拖，给我们的工作带来很大 困难。就上前情况，如果能尽快排除当地农民的阻力，确保 3 月 15 日正式顺利开工， 并能得到建设单位、设计单位、监理单位和地方政府与人民群众的大力支持与合作， -5 争取在 1999 年 11 月底完成本标段一期工程中钢筋混凝土箱形连续梁主体混凝土结构 的计划是有希望的。 1施工准备 当接到中标通知后，我们便立即进行了施工准备工作，但因征地等问题，使进场 工作受阻。按 3 月 15 日正式进场开工，为争取时间，采取施工准备工作与基础钻孔 桩施工平行作业的时间安排。不再单列施

8、工准备时间。 2混凝土桩基施工 主线桥混凝土灌注桩3 月 15 日至 6 月 15 日，计划 90d 全部完成。 匝道桥混凝土灌注桩5 月 20 日至 6 月 15 日，计划 25d，全部完成。 工期保证措施： 扩大工地供电容量，增加钻机；自主桥两端开始，加密钻机设备，加快两端钻孔 桩的成桩时间。 钻孔桩与挖孔桩并用； 将桩底平面高于地下水标高 （据现场实测标高在场 61m 左 右）的钻孔灌注桩改为护壁挖孔灌注桩。 提前 21 号墩的成桩时间。 加强现场的技术指导和施工管理，提高设备的利用率和成桩质量。 3钢筋混凝土承台施工： 主线桥钢筋混凝土混凝土承台4 月 10 日前 0 号台6 号墩和

9、32 号墩39 号台的 钢筋混凝土承台全部完工，7 月 15 日前主线桥全部承台完工。 F 匝道桥钢筋混凝土承台7 月 15 日前 F 匝道桥所有钢筋混凝土承台全部完工。 4墩台柱和盖梁钢筋混凝土施工 主线桥墩台混凝土结构4 月 15 日前#0 台6 号墩和 32 号墩39 号台混凝土结构 全部完工，7 月底主线桥墩全部完工。 F 匝道桥墩台混凝土结构8 月 10 日前，F 匝道桥所有墩台全部完工。 5压实平整，现浇梁地基 主线桥现浇梁地基4 月 18 日前 0 号台6 号墩和 32 号墩39 号台之间地段地基 压实平整工作完成，并开始安装制梁支架、模板。以后地段视墩台施工情况抓紧安排 施工，

10、以利制梁支架、模板的安装工作。 匝道桥现浇梁地基9 月底前完成 F 匝道段的地基压实平整工作。 6现浇钢筋混凝土箱形连续梁 主线桥钢筋混凝土箱梁5 月 8 日前将主线桥第 1 孔第 36 孔第 39 孔箱梁支架 模板安装完毕，5 月 10 日正式开始现浇钢筋混凝土箱梁，11 月 10 日主线桥钢筋混凝 土箱梁全部现浇完毕。 匝道桥钢筋混凝土箱梁11 月 8 日开始，到 11 月 25 日，F 匝道桥钢筋混凝土箱 梁全部现浇完毕。 保障现浇钢筋混凝土箱形连续梁的施工组织措施： 加强现场施工的技术力量和科学的施工管理；提高现场施工队伍的技术素质和材 -6 料设备的利用率。 适当增加模板、支架数量，

11、增加工作面。 7桥面系和其他附属工程 1999 年 11 月底前施工组织的中心任务是完成主线桥和 F 匝道桥全部钢筋混凝土 箱形连续梁的现场浇筑工作。对桥面和其他附属工程的施工，除在 1999 年 12 月进行 一些准备工作外，桥面系主要工作和其他善后工作均在 2001 年 3 月底前全部完工。 3 主线大桥重点工程项目施工的实施方案 3.1 钻孔灌注混凝土桩施工钻孔灌注混凝土桩施工 根据本桥各墩台地基的地质情况，其地表为 2m 左右的低液限粘土覆盖层，以 下均为中细沙、砂卵石富集巨厚层。拟采用回旋钻机，其优点在于钻孔时，进尺快， 功效比较高。 同时， 为预防遇有特殊地质情况的成孔要求， 还将

12、配有一部分冲击钻机。 据统计，在主线桥的 240 个墩台中，有 1.2m 钻孔灌注混凝土桩 429 根，累计 11616 延长米，设计混凝土 13127 m3、各种钢筋 508t。按总体工期安排，必须在 99 年的 6 月中旬使主线桥的钻孔混凝土桩全部完成。假定在 3 月 15 日能使主线桥左右 幅两端钻孔开钻，并以每天增加一台钻机的进场速度，按每台钻机每天平均综合成桩 速度 6m/台天（21 号墩基础减半，工地钻机长距离移位按 5d/台次）计，最少需配备 25 台钻机。各墩台钻机的进场基本上按照从主线桥的两端开始，逐步向中间推进的施 工顺序钻孔施工。其目的是为加快墩台基础的完成时间，提前下部

13、工序施工，以争取 钢筋混凝土箱梁的现浇时间。在不影响全局工期的前提下，尽量减少钻机的长距离移 位时间，以提高施工的综合速度。 本桥除 21 号墩外，其他各墩台的施工场地开阔、平坦、位置都较好，无须进行 场地的特殊布置，为搞好施工场地的环境保护，加强工地的施工管理，所有的泥浆池 均要求设置在主线桥右侧桥面范围外 3m 以远， 钻碴排放在主线桥右侧桥面范围外 4m 以远。泥浆、钻碴排放规整有序，严禁乱排乱弃。 主线桥墩 21 号处在西宝高速公路中间，在钻孔灌注混凝土桩的作业中，若不能 中断高速公路上的交通，则相互将会干挠，为了比较好地解决这一矛盾，除与交通管 理部门密切合作，按有关规定进行必要的交

14、通管制外，在钻孔桩的场地布置中，我们 施工方案是：将西宝高速公路的上行（南幅）道封闭 800m，作为主线桥和 B 匝道桥 桩基的施工场地；将西宝高速公路的下行（北幅）道全部开通，作上下行车辆通行道 路。这个方案的交通道路比较宽阔，同时施工污染对交通不受影响，且方便于现场施 工。 钻孔灌注桩的施工工序为：平整场地埋设护筒复测孔位安装钻机调平 钻机底座并对正桩位钻进到位后清孔检测成孔质量放置钢筋笼安置水下 导管灌注水下混凝土成桩截除桩头。 具体做法如下： 平整场地：采用人工或机械，使场地平整坚实，搭设平台，以承受钻机重量。 -7 埋设护筒：护筒用钢护筒，内径应大于钻头 1520cm，采用人工内部开

15、挖、埋 置，埋设好的护筒应高于地面 30cm。护筒内泥浆应高出地下水位或施工水位 1.5 2.0m，使孔壁保持一定侧压达到护壁的目的。 泥浆采用优质黏土由拌浆机拌制，拌好的泥浆储备在泥浆池中，钻孔时由泵送 到钻孔内。 复测孔位：复测孔位是否正确，检查护筒中心与桩的设计中心是否一致。使得 其偏差不得超出规范要求。 安装钻机：将钻机安置在承重平台上，调平钻机底座并加固，钻头中心与桩中 心保持一致。 钻进：采用减压钻进，为保证钻孔的垂直减小护孔率，故采用重锤导向减压钻 进。钻头，配重，钻杆总重的一半左右作为钻压，其余由钻架承担，使钻杆始终处于 受拉状态，配重应根据不同的地质情况恰当选取，转速也应视地

16、质情况面定；一般在 粘土中采用高转速以防糊钻，砂粘土中采用中转速，砂层中采用低转速以防坍孔。泥 浆循环量应尽量采用大排量的泥浆循环，增大孔内泥浆流速，以利有效排除钻渣。 清孔：达到设计标高后宜清孔，清孔时所换的新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐 渐减少至稳定不沉淀为止，使泥浆比重与残渣符合规定值。 成孔检测：成孔后对孔径、钻深、孔深、孔底沉渣厚度、孔斜等逐项检查，达 到符合规定。 吊放钢筋笼：钢筋笼严格按设计要求加工制作，确保尺寸准确、焊接牢固、整 体顺直。可采用吊车吊放，吊放时应徐缓，预防刮破孔壁，钢筋笼在孔内安放居中， 同时采取孔口钢筋笼加固措施，防止灌注混凝土时其上浮、下沉及偏位等。 安置水下导管：导管孔前进行密封检查和试验，导管密封皮垫保持密封有效， 以保证在灌注混凝土时不因导管渗漏造成断桩。下入孔内的导管要顺直、居中，以免 刮碰钢筋笼，导管底距孔底应为 3050cm 以上。 截除桩头：在水下混凝土达到一定强度后，凿除桩顶混凝土的浮渣、浮浆和松 软层至桩顶设计标高，确保桩的全部混凝土的质量。 钻孔灌注桩属于隐蔽工程，灌注时，由专人将水下混凝土的数量、每次灌注时 间、拆除导管的长度、混