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1、荣昌区黄金坡新区狮子山勘察设计 S-J-00 荣昌区黄金坡新区狮子山勘察设计交安设施施工图设计说明1工程概况本次设计狮子山路位于重庆市荣昌区黄金坡片区，成渝城际铁路指南，成渝高速以北，荣昌大道以西、迎宾大道以东，起点接规划马鞍山路，自南向北与玉带路、黄金大道等道路平交后终点接云蓬坡路，是片区重要的南北向通道之一。重庆市荣昌区黄金坡新区狮子山路起于规划道路，止于云蓬坡路，道路全长1175.371m，标准路幅宽度为22m，双向四车道，城市次干路，设计车速40Km/h。道路主要技术指标如下：道路技术指标对比表项目规范技术指标设计技术指标道路等级次干路次干路设计速度(km/h)50、（40）、3040
2、最小圆曲线半径(m)70-缓和曲线最小长度(m)35-平曲线最小长度(m)70-圆曲线最小长度(m)35-竖曲线极限最小半径(m)凸曲线4001500凹曲线450900最大纵坡（%）73.5坡段最小长度(m)110116.652竖曲线最小长度(m)3536.8停车视距(m)4040交通量饱和设计年限（年）1515沥青混凝土路面设计使用年限（年）1010地震设防烈度6道路起点接规划道路，道路自南向北分别与规划道路、玉带路、规划道路及黄金大道后，终点接云蓬坡路，沿线共有6个平交口，除玉带路和黄金大道为现状道路外，其他道路均为规划道路。各相交道路概况如下：（1）狮子山路道路起点K0+000接规划道路
3、，规划道路标准路幅宽度为22m，其中车行道宽度为16m，双向四车道，城市次干路。（2）狮子山路K0+165.319处与规划道路相交，规划道路标准路幅宽度为12m，其中车行道宽度为8m，双向两车道，城市支路。（3）狮子山路K0+382.492处与现状玉带路相交，玉带路为城市主干道，标准路幅宽度为32m=4m(人行道)+3m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+15m(车行道)+ 1.5m（侧分带）+3m（非机动车道）+4m(人行道)，双向四车道。（4）狮子山路K0+576.905处接规划道路，规划道路标准路幅宽度为22m，其中车行道宽度为16m，双向四车道，城市次干路。（5）狮子山路K0+833.
4、528处与现状黄金大道相交，黄金大道为城市主干道，标准路幅宽度为44m=4m(人行道)+4m（非机动车道）+2m（侧分带）+24m(车行道)+ 2m（侧分带）+4m（非机动车道）+4m(人行道)，双向六车道。（6）狮子山路设计终点K1+175.371接云蓬坡路，云蓬坡路标准路幅宽度为14m，其中车行道宽度为8m，双向两车道，城市支路。2 交巡警审查意见及意见执行情况审查意见1：双向四车道限速40是否过低。执行情况：本项目为城市次干道，土建部分设计速度为40km/h,全线长1.17km却有6个交叉口，不利于提速，故限速仍按照40km/h进行控制。审查意见2：无禁停禁鸣标志，建议增设。执行情况：按
5、意见在道路两侧增设禁停和禁鸣标志审查意见3：搭结黄金大道、玉带路十字路口应渠化改造，安装信号灯进行交通组织。执行情况：按照本项目设计内容，智能交通设施不在本工程设计范围内。审查意见4：建议到现场实地查勘。执行情况：土建工程施工完后，根据现场实地勘察情况优化相关交通组织设计。3总体设计3.1 总体设计原则总体设计主要遵循以下设计原则：1）城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。2）城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。3
6、）城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。4）本项目主线设计速度40Km/h,按照城市次干道标准修建，交通工程和沿线设施采用C级标准设置。3.2 设计界面划分1）交通标志、防护设施等设于道路构造物上时，交通安全设施专业提供设置桩号、预留孔尺寸、结构重力、受力条件等；主体工程负责构造物结构设计及预留、预埋设计，并计列工程数量。交安设施的设置及安装由交通安全设施专业设计，并计列工程数量。2）本项目路侧防撞护栏和行人护栏由主体工程负责设计，相关工程数量纳入主体工程设计范围。3）智能交通设施不在本工程设计范围内3.3 设计内容本项目安
7、全设施设置内容包括交通标志、标线、突起路标、防撞桶等。 3.4 设计依据及采用规范1) 城市道路工程设计规范（2016年修订）（CJJ37-2012）；2) 城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；3) 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）；4) 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；5) 城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-2018）6) 城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）；7) 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014);8) 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T 548-
8、2014）；9) 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；10) 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）；11) 道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）；12) 道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）；13) 路面标线涂料（JT/T280-2004）；14) 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）；15) 路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）；16) 突起路标（GB/T24725-2009）；17) 公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)；18) 公路防撞桶（JT/T 596-2004）；19
9、) 城市道路-交通标志和标线（05MR601）；20) 中华人民共和国道路交通安全法 ；21) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。4 交通标志设计4.1 设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。在标志布设中， 主要遵循以下原则: 应以不熟悉项目周围路网体系但对出行路线有所规划道路的使用者为对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息； 严格依照道路交通标志和标线（GB5768-2009）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）、重庆市城市道路交
10、通管理设施设置规范（DB50/T 548-2014）设置标志，并根据实际情况灵活处理； 版面设计以驾驶员按主线40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性； 标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。 标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。4.2 标志设置根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下
11、： 在各平交口前设置指路标识，全线指路标志距停车线40m； 交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。4.3 版面设计4.3.1版面尺寸本项目交通标志版面采用的规格如下： 指路标志:采用273悬臂式支撑结构，版面规格对应为4800*2400mm，汉字主要信息高度为400mm；支路采用114单立柱支撑结构，版面规格对应为1200*1500mm，汉字主要信息高度为250mm； 地点方向指示标志：采用273双悬臂支撑结构，版面规格为30002000mm；汉字主要信息高度为400mm； 注意人行横道标志，版面规格为800； 指示标志：版面规格为800；4.3.2 版面
12、颜色标志版面颜色参照设计图、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色（GB8416-2003）的规定。4.3.3 版面内容各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在道路上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。4.3.4 版面材料标志底板采用3
13、004的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积10m2时采用2mm，在版面面积10m2时采用3mm。标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）。所有标志均采用V级反光膜粘贴，严格参照GB/T 18833-2012道路交通反光膜执行。4.4 标志结构 标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附
14、着式。 标志结构的设计基本风速为35m/s； 地基应力要求不小于180kPa。 立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。 立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求； 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）； 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆； 标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4.5 标志安装 柱式标志牌内边缘距路缘石边缘25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m； 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010，悬臂、门架或附着式悬空标志010桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内； 当设计的标志安装
