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1、渝合加油站至南屏中学段拓宽改造工程第 17 页 共 17 页1工程概况南屏组团是合川区城市规划中的重要组团，南屏组团规划区布局结构概括为：“一带两轴三心三片”。 “一带”是指北部滨江城市景观带；“两轴”是指位于南屏组团中部“十字”形城市公共服务主轴线，（即：一条横向的城市生活服务主轴线和纵向的商务办公服务主轴线）；“三心”是指位于南屏组团中部的区级商务、行政中心和位于其东、西两侧的商业服务中心。“三片”是指西部的小安溪-白鹿山片区、中部的南津街片区、东部的五道溪片区。城北片区（尤其是高职城、城北大道沿线）与合川火车站的主要交通通道为涪江二桥及212国道，目前，212国道南屏中学至建梁桥段及上什
2、字至渝合加油站段已按照规划路幅宽度30m改造完成通车，但212国道渝合加油站至南屏中学段仍未改造，现状车行道宽度约8.5m，仅能满足双向两车道的通行，形成本项目两端均为双向四车道，而本路段仅为双向两车道的局面，与合川交通发展的需求严重不匹配，同时，该路段管线凌乱，严重影响合川城市形象。因此，为改善居民出行条件，美化城市环境，完善城市路网，本项目的建设极为重要。本工程起于国道G212渝合加油站附近，与现状振兴路交叉，终点位于南屏中学附近，与中南路交叉，道路全长约420m，规划总路幅为30m（其中车行道总宽为20m），由于道路两侧地块均以建成，本次设计在保证车行道总宽度为20m的前提下，人行道宽度
3、按拓宽后的车行道边线至现状门面的宽度计（最窄处人行道宽度约3.5m）。本项目设计内容含道路工程、排水工程（含雨水和污水）、照明工程、给水工程、通信（土建）、电力（土建）、燃气（预留管位）。2018年7月20日，合川区城乡建设委员会组织专家及相关部门对本项目进行初步设计评审，会议一致通过本项目初步设计，本次施工图设计是在初步设计的基础上进行的进一步深化设计。2设计依据及遵循的规范2.1设计依据1）片区控制性详规2）国道212线合川区南屏中学至建梁桥段改建工程竣工图3）现状1：500地形图4）实测现状管线资料5）本项目地勘资料6)本项目初步设计评审意见2.1设计采用规范市政公用工程设计文件编制深度
4、规定（2017年版）城市道路工程设计规范（2016版）（CJJ 37-2012）城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）重庆市城市道路工程施工质量验收规范（DBJ-50-078-2016）无障碍设计规范（GB 50763-2012）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）国家其他相关规范3现场调查情况本项目区域位置图3.1道路部分调查3.1.1本项目两端道路现状情况（即：上什字至渝合加油站、南屏中学至德润世家段）G212上什字至渝合加油站段现状情况G212上什字至渝合加油站段现状路现状车行道宽度为20m，双向四车道+两侧各2m宽
5、非机动车道，对象车行道之间采用隔离栏杆进行隔离，人行道采用环保透水砖，局部破坏，车行道采用沥青混凝土路面，路况较好。除存在高压线外，其他管线均已下地。G212南屏中学至德润世家段现状情况G212南屏中学至德润世家段现状车行道宽20m，双向4车道+两侧各2m宽的非机动车道，为沥青混凝土路面，路面情况良好。靠北侧人行道宽度为5m，靠南侧人行道宽度为3m（由于受高压线拆迁问题仅实施了3m宽的人行道），人行道采用环保透水砖，破坏较少。在路缘石处设置有隔离栏杆。3.2本项目范围内道路调查渝合加油站处交叉口现状情况中南路路口处现状图人行道上设置有6m宽的绿化带绿化带内的架空管线现状双向两车道路面人行道上铺
6、装约5m宽的沥青路面人行道上现状高压线（10KV东德线）人行道上设置有雨水边沟根据现场踏勘，从渝合加油站至鑫鑫花园车行出入口段（长约100m）车行道已按规划20m宽进行了拓宽，沥青混凝土路面，但该段交通工程配套不完善。鑫鑫花园至中南路路口段现状车行道宽约8至8.5m，双向两车道，该段在左侧人行道上设置有6m宽的绿化带（长约130m），绿化带内架空线较多，主要为通信及高压线。 人行道采用环保透水砖，同时在人行道上铺装有约5m宽的沥青混凝土路面。3.3其他根据现场踏勘，设计范围内共有监控有2处，交通信号灯2处。现有行道树行道树120棵，路灯约30盏。4建设条件（摘自地勘报告）4.1 地理位置及交通
7、本工程起于国道G212渝合加油站附近，与现状振兴路交叉，终点位于南屏中学附近，与中南路交叉，交通便利。4.2 气象水文（1）气象项目区属亚热带湿润季风性气候，具冬暖春早，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年平均气温为17.518.8，气温的垂直分带性明显。最热月份为每年的7月8月，气温为28.028.8；最冷月出现在1月，气温7.07.5。日极端最高气温42.50（1951年8月15日合川）；日极端最低气温-3.1（1975年12月15日合川）。多年平均相对湿度为79%81%，绝对湿度17.018.1毫巴。多年平均降雨量1085.01142.0mm，年最大降雨量1543.
8、8mm，年最小降雨量740.1mm。降水多集中在每年59月，约占全年降水总量的70%。（2） 水文场地北东侧为区内河流水系嘉陵江，据合川水文站资料，嘉陵江合川段常年枯水位186.00m，常年洪水位203.50m，勘察期间水位202.70m，20年一遇洪水位205.16m，百年一遇洪水位为220.23m。项目区场内无地下水和地表水水体，项目区距涪江约1500m，嘉陵江江水位对场区地下水无影响 。4.3 工程地质条件4.3.1 地形地貌项目区位于重庆市合川城北片区，场地现状为公路，地形平缓，地形坡角小于3。勘察范围内钻孔最低标高位于线路起点处，高程为231m，钻孔最高标高位于线路终点处，高程为23
9、5m，相对高差仅4m。4.3.2地质构造构造上，拟建场地位于新华夏构造体系中合川向斜北西翼，岩层呈单斜产出，地层产状1583，场区无断层通过，地层连续稳定,岩层面为硬性结构面，结合程度一般。岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙：构造裂隙L1：31165，裂面粗糙，张开13.0mm，内有方解石晶体充填，充填物厚度裂面起伏差，结合一般，属硬性结构面，延伸36m，间距1.32.5m，平均间距1.9m。构造裂隙L2：3754，裂面较平直，闭合，无充填物，结合一般，属硬性结构面，延伸36m，间距1.52.4m，平均间距2.0m。查阅区域资料，勘查场区和邻近区域无断层构造。 根据中国地震动参数区划图（GB18
10、306-2001）及建筑抗震设计规范GB500112010（2016年版）及公路工程抗震设计规范(JTG B02-2013)：该地区设计地震分组第一组，地震动峰值加速路为0.05g，抗震设防烈6度。.4.3.3 地层岩性根据此次勘查结果，勘查区分布地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、侏罗系中统沙溪庙组组（J2s）岩层，其岩性由新到老分述如下：1、第四系：1）人工填土层（Q4ml）：素填土：杂色，稍湿，密实。主要由砂泥岩碎块石、粉质粘土组成，土石比7：3，碎块石粒块径1-16cm，粉质粘土干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑，为人工无序抛填，堆填年限约8年。该
11、层主要分布在场地的道路及房屋建设堆填，本次钻探揭露厚度0.7（ZK6）-1.2m（ZK21）。2）冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土：黄褐色，切面稍显光泽反应，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑，含少量碎石，含量约8%，粒径1-7cm，成份为强风化砂泥岩，次棱角状。该层分布于整个区域，分布较均匀，本次钻探揭露厚度为1.8（ZK8）-3.3m（ZK14）。卵石：灰绿色，稍湿，中密。卵石占40%-50%，一般粒径5-60mm,亚圆形状,中风化，成份以灰岩、砂岩为主，充填物为粘性土,含量约30%，成份为粘土，为洪积成因。该层分布不均匀，场地大部分孔见出露，本次钻探揭露厚度为0.6（ZK18）-2
12、.3m（ZK1）。2、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）1）泥岩（J2SMs）：紫红色，泥质结构，中厚层状构造。主要由粘土矿物成分组成，泥质胶结。强风化层岩体破碎，多呈碎块状，中风化层岩体相对较完整，呈饼状、短柱状、柱状，岩芯节长为1128cm。该层广泛分布于整个场地中，钻探揭露最大厚度为15.3m（ZK39）。4.3.4基岩顶界面及基岩风化带特征：第四系地层与下伏侏罗系中统沙溪庙组基岩呈不整合接触，第四系覆盖层厚度3.26.5m，分布大部分项目区，粉质粘土层结构较均匀，厚度变化大，素填土层结构不均，变化较大，卵石结构较均匀，厚度变化大。下伏基岩面起伏较大。基岩面倾角一般为1-3，基岩面标高为224
13、.32 m230.28m。场地基岩划分为强风化带及中等风化带。基岩强风化带厚度一般为2.2m(ZK1)2.5m(ZK6)，强风化层底界面随基岩面起伏状态而变化。强风化层风化强烈，岩芯破碎，呈块碎状，质软，可见风化及少量风化裂隙发育。中等风化带岩心较完整完整，多呈柱状、短柱状，局部较破碎。各勘探孔土层、基岩及强风化层情况详见“钻孔数据一览表”。4.3.5 水文地质条件场地地下水类型按赋存形式主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。拟建场地位于涪江左岸，涪江为本区最低侵蚀基准面和地表、地下水的排泄基准面，也是本区最大的地表水体，勘察期间江水位为202.50m，场区跑嘉陵江约1.5公里。场地总体呈东高西低
14、的地形，利于地表、地下水的排泄。大气降雨形成的地表水多顺坡面和公路排水沟汇入涪江。松散岩类孔隙水主要赋存于粉质粘土、素填土和卵石中，项目区卵石、素填土和为透水层，粉质粘土为相对隔水层，主要接受大气降水和地表水的入渗补给。地形坡度大，大气降雨下渗形成孔隙水，并向支沟和低洼地带排泄，地下水水量贫乏,水量小，具有明显季节性，雨季有水，旱季干枯。基岩(红层)裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中。场区内基岩为泥岩，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层，因此场区内基岩裂隙水水量小、埋藏深，而且分布局限。勘察中，在钻孔施工结束提干孔内残留水后，隔一天进行水位观测，未见恢复，形成“干孔
15、”，表明场区内第四系孔隙水和基岩裂隙水不发育，场区在本次勘察深度范围内地下水贫乏;在雨季,在场地土层和基岩强风化带可短期赋存地下水孔隙水和基岩裂隙水。场区水文地质条件简单。据调查场地邻近周边无工业厂矿，目前未发现可疑工业污染源。素填土和粉质粘土未受污染。根据场地环境地质条件按岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009版）附录G判定：该拟建场地环境类型为类，结合当地经验判定，地下水和土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋、钢结构等具微腐蚀性。4.3.6不良地质现象经工程地质调查和钻探揭露，拟建场地及影响范围内未见危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象；未见对工程不利的埋藏物。拟建场地现状边坡整体稳定，拟建场地整体稳定。4.3.7道路工程地质评价该段道路为原212国道，地形坡角1-3，地形平缓，上覆土层包括素填土、粉质粘土、卵石，下伏基岩为泥岩，岩层产状为1583，现状整体稳定，道路两侧不进行大开挖，不形成边坡，拟建道路持力层建议以压实填土为持力层。5主要技术标准本项目起点位于G212渝合加油站附近，终点位于南屏中学附近，实施长度约420m，等级为城市主干路，设计行车速度40km/h（与已改造完成的G212标准一致），采用双向四车道，规
