惠罗公路水淹抢险段施工总结

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1、惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第 1 页 共 19 页 贵州省惠罗公路水淹抢险段施 工 总 结惠水至罗甸羊里公路改扩建工程水淹抢险段工程位于贵州省的南部，属黔南州。该项目是贵州省骨架公路规划 “三纵三横八联八支”的第三横线中的一段，是黔南州骨架公路网的重要组成部分。该水淹抢险段由贵州省桥梁工程总公司施工，由贵州省通力达监理公司担任监理工作。根据罗甸绕城水淹抢险段工程施工总承包合同协议书，要求在2008年6月底之前实现基本通车，7月底以前路基全面贯通的情况下开始施工，整个工程于2007年3月开始进场施工，2010年1月完成，历时三年，工程总造价5922527

2、7元。一、工程概况1.1地理位置惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段，位于黔南州罗甸县城东面，系原贵州省省道312线独山至罗甸公路改建工程龙滩水库淹没段，其桩号为K134+599K141+068.7 ，全长6.4697公里。因受龙滩水库(设计最高洪水位400m)关闸蓄水期限要求，该段宜在蓄水淹没原有老路前完工，固水淹段按一次定测设计，并按抢险工程特殊性，提前进入一期施工。1.2设计情况路基工程该项目为二级公路，本施工段路基总长6248.64米，最低点在K138+702+893，设计高程400.980，最高点在K134+599，设计高程457.939。防护工程采用片石砼及浆

3、砌片块石两种结构，排水工程采用浆砌片块石结构，涵洞为钢筋砼盖板涵。路基各项技术指标如下：设计速度： 40Km/h；路基宽度： 10m；最小平曲线半径： 51.81m；最小竖曲线半径： 900m；最大纵坡： 7.9%；桥梁工程惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第 2 页 共 19 页 本项目有桥梁一座（即水坝王大桥） ，全桥长221.06m，起点桩号K136+306.940，标高为420.496m，终点桩号K136+528.000,标高为423.646，纵坡为1.4%。桩基设计为挖孔灌注桩，墩柱为双柱式圆柱墩，桥台为重力式U型桥台，上部结构为730m先简支后桥面

4、连续预应力砼“T型” 梁。桥梁各项技术指标如下：桥梁设计荷载： 公路-I级；桥面宽度： 9.5m(行车道)+20.5m(防撞护墙)；设计洪水频率： 1/100；地震动峰值加速度： 0.05g。1.3 主要工程数量路基工程土石方工程（含平交）：挖土石方378493m 3，填方 175031.1m3；防护工程：圬工砌体54239.48 m3（7.5#浆砌片石31022.9m 3;C15片石砼23216.58m3） ；排水工程：圬工砌体7518.88m 3；涵洞工程：盖板涵408.34m/21道桥梁工程（水坝王大桥）：基础工程：桥台挖基土方101.5 m3、桥台开挖石方1000 m3，C25片石砼基

5、础303.1 m3，C30桩基钢筋砼365.5 m 3；下部构造：C25片石砼519.6m 3，C25现浇砼144.7 m 3，C30现浇砼880.5 m 3；上部构造：C50预制砼974.3m 3，C40现浇砼220.2m 3，C30现浇砼123.8m 3。路面工程填隙碎石底基层：62120.3 m 2；水泥稳定碎石基层：59468.3 m 2；中粒式沥青砼面层：57308.3m 2。其他工程改沟渡槽：3座，改沟：6段，平交：1处。1.4 地质水文及气候情况本施工段地处云贵高原南缘向桂西北山区与丘陵的的斜坡地带，地势北高南低，惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总

6、结第 3 页 共 19 页 呈阶梯式下降，为溶蚀低山地貌，谷盆相间，地形起伏大，溶蚀孤峰发育，谷深坡陡。水坝王大桥桥位区地形较陡，两岸均有基岩裸露，其中罗甸岸较陡，坡度约45度。桥轴线两侧各100m范围内无断层通过，构造简单，地层稳定，岩性单一，岩体呈单斜产出，岩层状为325-330度，75-80度，傾角陡，局部直立和倒转。节理不发育。地表水系主要为水坝王河水，河宽2-4m，水深0.1-0.3米，流向由南向北汇入涟江，常年流水，水量小，主要补给来源为大气降水，水质清澈污染较少。本地区(罗甸县) 属亚热带季风性湿润气候区，表现为热量丰富，无霜期长。年平均气温1621 度，最高气温 27度，最低气

7、温10度，年平均湿度85%，年平均降水量11501300mm，每年59 月为雨季，无霜期达 275345天。1.5工程特点本项目具有以下特点：一是工程量大，施工任务重。本项目虽为二级公路，全长仅6.4697公里，但主线土石方量达389100m 3，防护及排水75576.88 m3，涵洞24道；730mT型梁桥1座。由于工期要求短，本项目施工任务显得相对较重。二是形势逼人，施工期限短，受龙滩电站水库蓄水期限影响，工期异常紧迫。三是地势险峻，施工难度大。由于本工程系原有老路改扩建项目，路线向高位提升幅度大，地势较为陡峭，水、电、便道及拌和场等设施建设不便，机械施工及运输难度大。四是地况复杂，施工干

8、扰大。由于位处水渠及原老路上方，水土保持、环境保护、交通保畅工作难度大。因此，如何保质保量如期完成本项目施工任务，其组织管理极富挑战性。1.6 交通、通讯条件和供电供水条件1.5.1本项目左下侧有原独山至罗甸公路经过，交通便利，材料可从县城经此公路进入。1.5.2本项目可利用程控电话，移动通讯信号良好，可使用手机联络，桥梁施工测量、砼浇注等还可采用对讲机调度。1.5.3 工程所在地供电一般较正常，可通过与当地电力部门联系安设变压器。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第 4 页 共 19 页 1.5.4 桥位区内水资

9、源丰富，水质较好，对混凝土物均无腐蚀性。1.7 主材供应条件本施工段石料丰富，材质一般，所需常规块、片石及中粗砂、碎石等材料均可在当地开办料场采石加工，但镶面石料只能在外地采购，以满足工程外观质量要求。水泥可用贵州水泥厂“ 乌江 ”牌水泥，钢材可在贵阳钢材市场采购，钢绞线可用贵州钢绳厂(遵义)生产的产品。路基范围均有原层土分布，土质较好，施工中可就近开挖即可满足填方需要。二、施工安排2.1 施工总体思路2.1.1 确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。2.1.2 高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。2.

10、1.3 努力开拓创新，积极利用新设备、新材料、新技术和新工艺。2.1.4 坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。2.1.5 严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。2.1.6 注重环境保护，切实做到文明施工。2.1.7 加强交通运行维护，确保车辆安全通行。2.2 施工总体目标2.2.1 工程质量目标本工程质量目标为优良。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。2.2.2 职业健康安全目标-全年无重大、特大安全责任事故；惠水县三都至罗甸

11、县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第 5 页 共 19 页 -从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；-特种作业人员持证上岗率100%；-不发生因作业环境因素而导致的职业病；-杜绝违章指挥、违章作业。2.2.3 施工工期目标根据惠罗公路建设办（2007）5号会议纪要及（2007）16号文件精神，制定施工式期目标如下：总工期目标：2007年3月1日2008年7月31日完成路基工程，按15个月计，力争提前完成。2.2.4 环境保护目标-噪音排放在居民集聚区符合国家标准；-控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存放或覆盖；-生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；-建造

12、垃圾处理尽量减少环境污染；-防止火灾、爆炸事故；-运输减少污染。2.2.5 保通目标制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措施以确保国道及地方道路的畅通和施工安全。2.3 组织机构和施工任务安排2.3.1 施工组织机构根据本合同段工程特点，我公司拟抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员，以原“ 独罗公路改扩建工程水淹段项目经理部”原班人马为基础，调整部分管理人员，重新组建“ 贵州省桥梁工程总公司惠罗公路改扩建工程罗甸县绕城水淹抢险段项目经理部” 。项目部总体工作内容如下：项目经理部：全面负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产

13、、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及施工计划、计量统计、惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第 6 页 共 19 页 质量监查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。项目经理部按工程特点划分为四个工区组织施工，负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。本公司总部负责筹划设立本工程的项目经理部，进行项目经理部主要人员的人事安排，赋予项目经理管理项目的权利及明确其所负的责任，督促和检查项目的进度及质量等情况，发现和解决项目上存在的问题，协助项目部协调关系等。

14、项目经理部在项目经理的领导下，贯彻执行总部的各项指令计划，全面履行施工合同，并就施工的质量、安全进度情况及有关问题及时向业主、监理和本公司总部汇报，征求总部的意见，切实落实。项目经理对项目进行全权负责。各职能部门负责人认真履行总部及项目经理部所赋予的职权，领导该部门积极指导与配合整个标段的施工，做好工作计划，及时向项目经理及总工程师汇报工作情况。在工作中要善于运用新思维、新方法、新技术进行工作改革，优质、高效地完成本项目，创精品、创效益，树贵州桥梁形象。2.3.2 各工区施工任务安排根据路线特点及工程数量情况，我部将全施工段划分为四个工区组织施工。一工区：负责K134+599K136+306.

15、94 路基土石方、防护、排水及涵洞工程施工。二工区：负责K136+306.94K136+528 水坝王大桥、K136+528K138+691 路基土石方、防护、排水及涵洞工程的施工。三工区：负责K138+691K141+068.7 路基土石方、防护、排水及涵洞工程施工。四工区：负责K134+599K141+068.7 路面工程施工。各工区根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。2.3.3 投入的主要施工机械和试验设备施工机械按照施工组织设计的要求及时进场，为了加快施工进度，我公司在公司现有机械的情况下投入大量资金购买了相应的工程设备和试验仪器。抢险高峰期,一次性投入了12台挖掘机、3台压路机、2台推土机、1台潜孔钻、若干台空压机及相应供电设施，另配备了30余台土石方运输车辆、3台砼罐车及4个现场施工临时拌合惠水县三都至罗甸县羊里公路改扩建工程罗甸县绕城线水淹抢险段 施工总结第