《北京机场航站钢结构屋盖施工组织》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京机场航站钢结构屋盖施工组织（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 I I 目目 录录 第一章第一章 工程概况及特点工程概况及特点.1 第一节 工程特点.1 第二节 工程概况.1 第二章第二章 施工方案选择施工方案选择 .3 第三章第三章 施工组织情况及施工工期施工组织情况及施工工期.4 第四章第四章 钢结构制作技术钢结构制作技术.5 第五章第五章 钢结构焊接技术钢结构焊接技术.6 第六章第六章 钢结构安装技术钢结构安装技术.7 第七章第七章 钢街架单元整体滑移施工技术钢街架单元整体滑移施工技术.9 第一节 滑移轨道的设计安装.9 第二节 施工阶段的结构验算.9 第三节 桁架的横向稳定控制措施.9 第四节 桁架的整体稳定控制
2、措施.9 第五节 多头牵拉同步控制措施.12 第六节 滑移单元的组成.12 第七节 滑移前准备工作.13 第八节 滑移.13 第九节 滑移过程结构应力监控.14 第十节 滑移过程位移计算机监控.15 第八章第八章 钢结构测控技术钢结构测控技术.16 第一节 桁架组装测控技术.16 第二节 变形观测.16 第九章第九章 工期控制工期控制 .18 第十章第十章 质量控制质量控制 .19 第十一章第十一章 实施效果实施效果 .20 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 II II 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 1 1 第一章第一章 工程概况及特点 工程概况及特点 第一节 工程特点第一节 工程特点
3、 结构截面变化多。其截面大小由中部的 3m3m 变化到两端及悬挑部分为 1.5m 1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(245 无缝钢管)有 6 种不同厚度、下弦管( 299 无缝钢管)有 5 种不同厚度变化。 节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达 21 种,而设计采用的 节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点处构造空间过小,给节点定 位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差 2mm),拼装难度大。 结构受力形式独特,不同于国内一般常见形式。 采用四叉柱帽杆支承体系,使结构 安装时不能按常规由下到上进行施工。 焊接量大,焊接检测困难。 相贯焊接全部采用手工电弧焊和
4、C02 气体保护焊,焊接 坡口的制备难度极大,并且设计要求进行 UT 探伤检测,国内尚无相应规范和要求。 UT 无损检测项目内容包括: 柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的相贯缝。 半球体与支座板的坡口焊缝。 上下弦杆件的对接焊缝。 各榀腹杆的相贯焊缝。 檩条对接、檩条支撑焊缝。 由于楼板结构水平受力,因此在进行钢屋盖施工前已完成了底层楼板施工,使大 吨位吊车无法进入施工作业面。 第二节 工程概况第二节 工程概况 机场二期航站楼钢结构屋盖工程由 16 榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三 排混凝土柱顶之上,如图 7-6-1,鹏翼形架投影长度 135m,基本截面为底、 高均
5、为 3m 的 倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B 或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 2 2 约 2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为 26325m2。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 3 3 第二章第二章 施工方案选择 施工方案选择 根据工程特点及工期要求，以及施工现场实际，本着既要保证工期质量，施工 技术先进，还要为国家节约开支，为企业创造良好的经济效益的原则，经多方研讨， 反复比较，采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标
6、高 滑移、逐单元累积就位的施工方案。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 4 4 第三章第三章 施工组织情况及施工工期 施工组织情况及施工工期 采用高空分榀组装、单元整体滑移施工工艺，16 榀桁架均在边榀桁架两侧胎架 上组装，完成两榀后架滑出胎架一个柱距，让出胎架即可进行下一榀组装，组成一 个单元长距离滑移到位。吊装、焊接、滑移、屋面板安装可交叉进行，平均 5d 安装 一榀，总工期只用 100d，就完成了钢结构屋盖的安装施工。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 5 5 第四章第四章 钢结构制作技术 钢结构制作技术 (l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作，细部设计的主要内容有： 主架分段。
7、 胎架制作。 单件部件放样下料。 主桁架组装。 吊装吊点位置。 高空拼装。 配合安装技术措施等。 (2)采购原材料，验收后进行喷砂处理，保养底漆。 (3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形，用三维自动切割机制作工 程所需要的马鞍形相贯接口，并制出所需要的坡口。 (4)构件编号、打包运到现场，接施工总平面图指定位置堆放。 (5)进行钢桁架分段制作。 在总平面图规划的场地内铺设底基板，调整水平，相互搭接，并打插桩固定。 根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线。 树立胎架数处，作出弦杆的安装位置。 吊装、放置上、下弦杆，校正线型与胎架切合，尽量采用可拆装的活络夹具固 定弦
8、杆。 将各节点位置自底基板引入弦杆，安装撑杆及腹杆。 合理安排焊接程序，自中间向两端，对称施焊，焊后进行 100%外观检查，环缝 焊接进行 l00%超声波检验。 校正变形，割去分段余量，修正坡口放入衬管；距分段端口约 100mm 用型材固 定，保持断口形状呈等腰三角形，利于大合拢吊装。 上弦平面适当吊点部分加强，防止吊离胎架时扭曲失稳。存放于合适堆场，搁 置平稳，不重压。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 6 6 第五章第五章 钢结构焊接技术 钢结构焊接技术 (1)焊接方法的选择:航站楼钢屋盖结构安装中焊缝达 13 万延长米,其中大量焊缝 为厚壁锥管的环焊缝和相贯焊缝,焊口组对形状复杂,单个
9、接头施焊量大,而且大多处 于结构下方、斜下方及悬空部位,焊接工期紧、工程量大、施工难度高,经综合比较手 工电弧焊和C02气体保护焊的优缺点后,采用了手工电弧焊和C02气体保护焊相结合 的特殊焊接方法。 (2)焊接工艺:通过分析两种焊接方法的特点,并经过多次现场模拟实验,制定出本 工程混合焊接的工艺指导书,包括接头形式、焊接环境、焊前防护、焊前清理、焊前 加热、焊接、焊后处理等。 (3)焊接质量保证措施: 采用手工电弧焊封底, C02 气体保护焊填充和盖面。 选择焊接电流时,尽可能避开飞溅率高的电流区域,再匹配适当的电压。 正式施焊时，焊枪尽量垂直,以获得高质量的焊缝。 气体流量要适当加大,以提
10、高其抗干扰的能力。 搭设防风雨棚以减少自然气候对焊缝质量的影响。 (4)焊接检验:焊缝探伤由具有直级以上检测资格人员进行,探伤仪为具有良好的 稳定性,适应用室外检验的脉冲反射式数值超声波探伤仪,所有焊缝探伤检测全部合 格。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 7 7 第六章第六章 钢结构安装技术 钢结构安装技术 1、工艺流程： 四叉柱帽杆是整个结构直接承力杆件，其安装形位的准确，不仅有利于减少接 点受弯，而且可以改善架下弦受力，避免各种水平荷载对整个屋盖结构节点产生附 加弯矩，为此先安装上部桁架结构，再安装柱帽杆。 2、承重架搭设： 在建筑物 1415 轴之间和 15 轴至塔吊轨道之间土 0.
11、00 地面上,在架分段处搭设 承重胎架。承重胎架在楼板处应对楼板进行加固。 承重胎架采用483.5普通脚手架,搭设高度为桁架下弦下皮以下500800mm, 承重胎架底部满铺脚手板,并设扫地杆和剪刀撑。 3、具式小钢架搭设：工具式小钢架作为桁架定位用,架吊装到小钢架里定位后 立即用脚手架加设剪刀撑后,才可以摘除塔吊吊钩,防止小钢架变形造成误差。 工具式 小钢架搭设示意见图 7-6-4。 4、钢桁架吊装:钢桁架由设在胎架外边的 H3/36B 行走式塔吊按四、五、六、三、 二、 一的顺序进行高空组对,即从中间向两边吊装,这样从中间开始吊装不仅可以减小 整体误差,而且可以避免由于曲线桁架分段两端不等高
12、,水平分力导致桁架移位,影响 安装桁度。 5、柱帽杆吊装: 由于柱帽杆不能利用塔吊直接吊装,因此采用塔吊-争人工倒链传递的方法,利用 人工倒链就位安装柱帽杆,塔吊进行下一道工序的吊装,缩短安装周期。 由于柱帽杆两端是锥形管,而且留有加工余量,柱帽杆在桁架下弦杆上的就位非 常困难,常规方法是在弦杆上划线放样给出相贯圆,但不适用于本工程。为此，采用定 三个相贯圆中心,在桁架下弦-杆划出相贯圆长径和短径,在柱帽杆上找出相垂直的两 条截面直径并投影到柱帽杆外表面,安装定位时,柱帽杆外表面四条线应对应桁架下 弦杆上相垂直的相贯圆长径和短径,方便、快捷、准确。 (6)檩条和其它构件安装: 某某工程 北京筑
13、龙建业科技有限公司 8 8 在柱帽杆安装的同时,利用塔吊以及操作胎架和工具式小钢架,进行檩条和其它 构件安装 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 9 9 第七章第七章 钢街架单元整体滑移施工技术 钢街架单元整体滑移施工技术 第一节 滑移轨道的设计安装第一节 滑移轨道的设计安装 滑移轨道的造型及设计:经过反复的方案优化和设计验算,本工程滑移轨道采用 了双工字钢上下弦、槽钢腹板组合钢桁架轨道,在 E、H 轴支座处的滑移轨道侧翼加 大面积钢管檩条翼缘,增加其侧向刚度,抵抗桁架对该处滑移轨道产生的外推力。 滑移轨道沿 A、E、H 轴通长布置,并延伸至 15 轴外侧。滑移轨道分段制作、安 装,一个柱距为
14、一段,固定在钢筋混凝土支承柱的预埋钢板上。滑移轨道示意见图 7-6-5。 第二节 施工阶段的结构验算第二节 施工阶段的结构验算 利用先进的有限元设计软件 SUPER-84 进行施工阶段的结构承载力验算,验算结 构在不同的滑移单元、不同荷载状况、不同施工约束条件下构件的强度、稳定性、 整体桁架的下挠、位移,以及验算桁架支座在 A、H 轴预偏对结构的影响。 第三节 桁架的横向稳定控制措施第三节 桁架的横向稳定控制措施 桁架在胎架上进行组装时,A、H 轴的半圆球底座在水平方向向内预偏,落放时靠 桁架重力作用产生的水平侧移复位。 俯架单元滑移时,在 A、E、H 轴每个支座点的柱帽杆半圆球底板后加导向凹
15、凸 滚轮,用以限制桁架过大的水平位移,并将桁架的水平推力传递到轨道上。 在每榀俯架的 AE 轴、EH 轴间牵位水平拉杆或钢丝绳,限制桁架的外涨。 第四节 桁架的整体稳定控制措施第四节 桁架的整体稳定控制措施 在桁架单元滑移前增设前后支撑,通过增加支承点的方式来增加其稳定性。 同一轴线相临柱帽杆底座及对应的下弦杆位置用大刚度檩条沿水平方向焊接连 接,使桁架、柱帽杆、水平拉杆形成稳定的三角形刚体。 某某工程 北京筑龙建业科技有限公司 10 10 各轴均设多个牵挂点同时牵拉,以减小各牵挂点的局部牵拉力及柱帽杆、水平拉 杆的拉力,增强其稳定性。 多头牵拉同步控制措施:桁架单元滑移采用 3 台卷扬机在
16、A、E、H 轴同步牵拉 系统,滑移过程中三轴摩擦阻力及牵拉力不同严重影响其同步,因此采取如下措施来 保证滑移同步。 采用改装的 3 台 JJM-10 卷扬机,设计专用的控制柜,3 台卷扬机既可以同时启动 又可以单独工作及收编。 在 3 条滑移轨道上设置刻度标尺,每 50 毫米一格,1m 为一大格,柱距 12.8m 为一 个控制单元,3 条轨道不同步超出限值,即作相应的停滑处理. 设计滑轮组机构,在减小单绳牵拉力的同时,也减小 3 台卷扬机牵拉力的差距。 滑移单元的组成:将 16 榀桁架分成 4 榀、5 榀、5 榀、2 榀共 4 个滑移单元,由第 15 轴开始向第轴方向牵拉,14 榀为第一单元,59 榀为第二单元,1014 榀为第三单 元,1516 榀为第四单元。 滑移前准备工作: 滑移轨道安装完成,并经砂纸打磨、均匀涂抹黄油。 限位凹凸滚轮已安装完毕。 牵拉系统已布设完成。 卷扬机试机运转无误,控制开关正常使用。 10)滑移: 试滑移: 在拼装平台上进行第一单元 2 榀桁架的拼装、焊接、检测无误后,落放在滑移轨 道上。 .加装前后支撑,且用口 360X2008 钢管檩条连接支座及柱帽杆
