桥梁钻孔桩基础施工技术交底（PDF版）书1

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1、桥梁钻孔桩根底施工技术交底书 主送单位 桥十一队 编号 2006017 工程名称 武广客运专线 XJDI 标 日期 2006-9-6 施工工程：藏龙岛特大桥钻孔桩根底施工 陆域钻孔桩根底施工 一、场地清理 1、钻孔场地在旱地时，去除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡 坡时，可用枕木、型钢搭设工作平台； 2、钻孔场地在浅水中，用筑岛围堰法施工，筑岛面积按钻孔方法，设 备大小决定； 3、钻孔场地在深水或淤泥厚时，搭设工作平台施工，平台必须稳定， 能承受施工作业时所有静、活菏载，同时考虑设备能平安进、退场； 4、采用盘旋钻法钻孔时，在施工场地或工作平台考虑设置泥浆循环净 化系统； 5、钻孔孔位中心

2、偏差不大于 50mm，倾斜度不大于 1%。 二、护筒埋设 1、护筒内径大于钻头直径，使用旋挖钻机护筒应比钻头大约 20cm， 使用冲击钻护筒应比钻头大约 40cm； 2、护筒顶面高出施工水位或地下水位 2m 及满足泥浆面的高度要求， 旱地或筑岛应高出施工地面 0.5m，水中筑岛上，护筒埋如如河床面以下 1m，必要是打入不透水层，岸滩上，黏性土不小于 1m，沙类土不小于 2m，当表层土松软时，将护筒埋置到较硬密实的土层中至少 0.5m； 3、护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。 三、钻进成孔及清孔 1、开钻时以低档慢速正循环钻进，以泥浆护壁为主，钻下 5m 后改为 反循

3、环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂 直度。 钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用 45m 中大冲 程，最大冲程不超过 6m，钻进过程中及时排碴。 编制者 冀海峰 复核者 崔振喜 签收者 单位：武广客运专线 XJDI 标中铁十八局集团二分部 桥梁钻孔桩根底施工技术交底书 单位：武广客运专线 XJDI 标中铁十八局集团二分部 主送单位 桥十一队 编号 2006017 工程名称 武广客运专线 XJDI 标 日期 2006-9-6 经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设 计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。 钻孔作业连续进

4、展。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防 埋钻，并在孔口加护盖，以策平安。 钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、垂直度进展检查确认钻孔 合格后，立即进展清孔。 2、清孔采用换浆法，当钻孔距设计标高 1m 时以相对密度较低的泥浆 逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，然后钻头提离孔底 20cm 左右空转，继续供应泥浆，保持泥浆正常循环，经数十分钟或数小 时待孔内泥浆换完直至稳定状态为止，换至孔内泥浆的相对密度低于 1.1 以下， 且孔底最终沉碴厚度不大于设计， 设计无要求时： 柱桩不大于 5cm； 摩擦桩不大于 10cm。此时迅速撤除钻机，下钢筋笼，灌注水下混凝土。 假设用于柱

5、桩，在完成上述换浆要求后，还应参加清水继续循环。 四、终孔验收 换水清孔使孔底沉淀物到达验收标准，撤除钻机钻杆后，用超声波孔 壁回声仪检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。 五、钢筋笼制作、安装 钻孔桩的钢筋笼在 1#拌合站钢筋笼加工区分段制作， 用平板车拉运到 墩点安装。制作安装时主筋接头按规定错开，钢筋接头现场取样作试验。 钢筋笼加工确保主筋位置准确。主筋外缘至设计桩径混凝土外表净保护层 厚度 7cm，保护层用圆柱形混凝土垫块来保证。成孔清孔验收合格后，利 用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。 吊放钢筋骨架入桩孔时， 下落速度要均匀， 忌撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定

6、。 六、灌注前的二次清孔 钢筋笼安装完，混凝土灌注前进展二次清孔，使孔底沉淀摩擦桩 10cm、柱桩5cm。二次清孔通过水封导管反吸实现。 七、混凝土的灌注 编制者 冀海峰 复核者 崔振喜 签收者 桥梁钻孔桩根底施工技术交底书 主送单位 桥十一队 编号 2006017 工程名称 武广客运专线 XJDI 标 日期 2006-9-6 混凝土采用自动计量拌合站拌合。 混凝土坍落度控制在 1822cm 之 间。导管吊装前先试拼，并进展水密性试验，试验压力不小于孔底静水压 力的 1.5 倍。导管接口应连接结实，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情 况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于

7、桩 孔中央，并在浇筑前进展升降实验。 首批混凝土用盖板法进展。 采用比导管口稍大的钢板放置于漏斗底部， 用钢丝或铁丝吊于吊车上，当漏斗储足混凝土时，拔出钢板使混凝土快速 落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小 于 1m，浇筑连续进展。边浇筑混凝土边提升导管和撤除上一节导管，使 混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深 13m。 浇筑到桩身上部 5 米以内时，可以不提升导管，待浇筑至规定标高再 一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保 桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌 1.0m 左右，待混凝土凝固后凿除。 混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。

8、并应尽量缩短撤除导管的连续时 间，每根桩的浇筑时间不超过 8 小时。 水域钻孔桩根底施工 一、钻孔平台施工 钻孔平台根底利用定位钢桩和钻孔桩钢护筒作为根底，钻孔平台采用 型钢梁构造，留出基桩桩位，并加设插打护筒的导向构造。 首先用浮吊起吊钢护筒，放入导向架，再用浮吊起吊 APE400 液压锤 进展钢护筒插打，插打过程由测量人员实施监控，使钢护筒平面位置偏差 不超过 5cm，倾斜度不超过 1%。然后布设型钢完成钻孔平台搭设，为防 止施工过程中发生船舶碰撞钻孔平台发生事故影响桩基施工，在平台四周 插打防撞桩。 二、水中护筒施工 水中护筒施工流程：在钻孔平台上拼装钢护筒导向架对接钢护筒 整体起吊钢护

9、筒入水调整护筒倾斜度及位置缓慢入床至稳定利用震动 打桩机振动下沉安装钻机开场水上钻孔桩施工。 编制者 冀海峰 复核者 崔振喜 签收者 单位：武广客运专线 XJDI 标中铁十八局集团二分部 桥梁钻孔桩根底施工技术交底书 单位：武广客运专线 XJDI 标中铁十八局集团二分部 主送单位 桥十一队 编号 2006017 工程名称 武广客运专线 XJDI 标 日期 2006-9-6 在钢护筒振动下沉过程中要准确定位、跟踪监测、调整，满足标准要 求，保证钻孔桩施工顺利进展。钢护筒壁厚为 10mm，在车间分节制造， 在平台上对接，整体下沉。下沉中，随时用木楔在导向架与护筒之间调整 偏差，护筒要求进入稳定地层

10、。 三、 钻机就位 钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳， 钻机底座用倒链滑车穿插对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉 陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上，以保证孔 位正确，钻孔顺直。在钢护筒上划出十字线定出桩中心，调整钻机位置， 使钻头对准桩中心，并准确调平，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差 不得大于 5cm。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，钻机支承处适当 加固，合理布置，开钻顺序要统一安排，防止干扰。 四、钻进成孔及清孔 施工同上。 五、终孔验收 施工同上。 六、钢筋笼制作、安装 钢筋笼制作同上。 钢筋笼的安装：钢筋笼采用浮吊安装，钢筋

11、笼安装时为保证不变形， 用型钢作一吊架将笼吊起，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆 动碰撞孔壁，并且边下放边撤除内撑。当最后一道加劲箍筋接近孔口时， 将骨架通过工字钢临时固定在钻孔平台上。再吊起上一节钢筋笼，进展钢 筋笼连接。接头加工好后，再吊起骨架抽出工字钢，下放骨架，最后用同 直径的光圆钢筋做吊筋把钢筋笼通过吊架固定在钻孔平台上。 七、灌注前的二次清孔 施工同上。 八、混凝土的灌注 编制者 冀海峰 复核者 崔振喜 签收者 桥梁钻孔桩根底施工技术交底书 主送单位 桥十一队 编号 2006017 工程名称 武广客运专线 XJDI 标 日期 2006-9-6 混凝土采用自动计量拌合站拌合，

12、由混凝土输送车运到墩位，然后泵 送至钻孔平台上的存储料斗中，再用溜槽向导管顶口的集料斗输送。 混凝土灌注导管:灌注导管采用273mm 的快速卡口垂直提升导管。 导管使用前进展拉力和水密试验并组拼编号，确保导管的良好状态。导管 安装长度建立复核和检验制度，并作好记录。 为了保证混凝土灌注顺利进展，施工中应作好以下工作： 导管选用壁厚 6mm 以上的无缝钢管制造，内径 30cm,导管制作完成 后要按 1.5 倍孔底静水压力进展水密性试验,以保证灌注过程中不漏水和 爆裂。 储料斗和漏斗容积满足首批砼数量能将导管埋入 1.0m3.0m。 水下混凝土需经设计，采用双掺技术使混凝土的缓凝时间、 顶头坍落度

13、等指标符合标准要求。砼用罐车运输至施工码头，输送泵 泵送入储料斗。 灌注水下混凝土前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，那么要 利用导管按反循环法进展二次清孔。 拔盖板前准备足够的混凝土储藏量，保证拔盖板后导管的埋置深度大 于 1m 以上。拔盖板前，导管底口距孔底的高度一般取 2040cm。 灌注水下封底砼时，在导管和漏斗之间设置阀门、先将阀门关好并将 导管提离孔底 3040cm 左右， 然后将灌注漏斗和储料斗装满砼同时翻开 漏斗和储料斗的阀门灌注首批砼。每次抽拨导管时，要用测量绳测出砼顶 面标高，计算出导管埋深，决定拨管长度。此项工作要由专人负责，确保 导管埋深在 1-3m 之间,同时还要作好砼灌注记录备查。砼开场灌注后，不 宜中途停顿，需连续灌注。灌注过程中，观察导管内混凝土面下降和孔内 水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度适当控制在 1m3m，保证埋置深度不过大。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。灌注作业 连续进展， 不随意中途停顿。 实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出 1.0m 以上，以确保桩头砼灌注质量。混凝土灌注时间控制在初凝时间内完成。 编制者 冀海峰 复核者 崔振喜 签收者 单位：武广客运专线 XJDI 标中铁十八局集团二分部