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1、技 术 交 底 工程名称 桥 梁 工 程 分项工程 模板、支架及拱架工程 部位或桩号 K0+000K2+500 技 术 规 范 1、?公路桥涵施工技术标准? 2、河运高速公路?二阶段施工图设计? 技 术 要 求 一、一般规定 一模板、支架和拱架的设计原那么 1 宜优先使用胶合板和钢模板。 2 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证构造物外露面美观，线条流畅，可设倒 角。 3 构造简单，制作、装拆方便。 二模板、支架和拱架可采用钢材、胶合板、塑料和其他符合设计要求的材料制作。 三浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种， 不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及
2、混凝土的施工缝处。 四重复使用的模板、支架和拱架应经常检查、维修。 二、模板的制作及安装 一钢模板制作 1 钢模板宜采用标准化的组合模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准。各种螺栓连 接件应符合国家现行有关标准。 2 钢模板及其配件成品经检验合格前方可使用。 二木模板制作 1 木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的外表应平整、光滑，屡次重复使用 的木模应在内侧加钉薄铁皮。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采 取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。 2 重复使用的模板应始终保持其外表平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 三其他材料模板制作 1 钢框
3、覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。 吊环应采用 I 级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于 50MPa。 2 高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝必须严密，边肋及加强肋安装结 实，与模板成一整体。施工时安放在支架的横梁上，以保证承载能力及稳定。 3 圬工外模 1)土胎模制作的场地必须坚实、平整，底模必须拍实找平，土胎模外表应光滑，尺寸准确， 外表应涂隔离剂。 2)砖胎模与木模配合时，砖做底模，木做侧模，砖与混凝土接触面应抹面，外表抹隔离剂。 3)混凝土胎模制作时保证尺寸准确，外表抹隔离剂。 4 土牛拱胎 在条件适宜处，可使用土牛
4、拱胎。制作时应有排水设施，土石应分层夯实，密实度不得小 于 90，拱顶局部选用含水量适宜的粘土。土牛拱胎的尺寸、高程应符合设计要求。 四模板安装的技术要求 1 模板与钢筋安装工作应配合进展，阻碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板 不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，防止引起模板变形。 2 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。根底侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、 梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的 措施。对小型构造物，可使用金属线代替拉杆。 3 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进展检查，签 认
5、前方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 4 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 5 当构造自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土 梁、 板的底模板应设预拱度， 预拱度值应等于构造自重和 12 汽车荷载(不计冲击力)所产生的 挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。 6 后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下 挠，应设置适当的预挠或预拱。 五中小跨径的空心板制作时所使用的芯模应符合以下要求： 1 充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向 内
6、侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。 2 从开场浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。 3 浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进 展浇筑。 4 胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度到达能保持构件不变形为宜。 5 木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝 土坍落，过晚拆模困难。应根据施工条件通过试验确定撤除时间。 6 钢管芯模应由外表匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动， 然后边转动边拔出。 7 充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大
7、于设计规定的误差 要求。在设计无规定时，应满足本标准第 15 章对板梁构造尺寸的要求。 9.3.6 滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求 1 滑升模板适用于较高的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔施工。应遵守以下规定： 1)滑升模板的构造应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据构造物的实际情况确 定， 滑升模板的支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡上升。 滑升时应检测并控制模板位置， 滑升速度宜为 100300mm/h。 2)滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求。组装完毕须经全面检查试验后， 才能进展浇筑。 3)滑升模板施工应连续进展，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板
8、仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。 2 提升模板提升模架其构造应满足使用要求。大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚 度需要的根底上应进展加强，以满足使用要求。 3 爬升及翻转模板、模架爬升或翻转时构造的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。 四、支架、拱架的制作及安装 一重支架、拱架制作的强度和稳定 1 木拱架 拱架所用的材料规格及质量应符合要求。桁架拱架在制作时，各杆件应当采用材质较强、 无损伤及湿度不大的木材。夹木拱架制作时，木板长短应搭配好，纵向接头要求错开，其间距 及每个断面接头应满足使用要求。面板夹木按间隔用螺栓固定，其余用铁钉与拱肋固定。 木拱架的强度和刚度应满足
9、变形要求。杆件在竖直与水平面内，要用穿插杆件联结结实， 以保证稳定。木拱架制作安装时，应根底结实，立柱正直，节点连接应采取可靠措施以保证支 架的稳定，高拱架横向稳定应有保证措施。 2 钢拱架 1)常备式钢拱架纵、横向距离应根据实际情况进展合理组合，以保证构造的整体性。 2)钢管拱架排架的纵、横距离应按承受拱圈自重计算，各排架顶部的标高要符合拱圈底的 轴线。为保证排架的稳定应设置足够的斜撑、剪力撑、扣件和缆风绳。 二施工预拱度和沉落 1 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑以下因素： (1)支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形； (2)超静定构造由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引
10、起的挠度； (3)承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度； (4)由构造重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及 12 汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或拱 圈的弹性挠度； (5)受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； (6)支架根底在受载后的沉陷。 2 为便于支架和拱架的拆卸，应根据构造型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架 和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。 三支架、拱架制作安装 1 支架和拱架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。 2 制作木支架、木拱架时，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在 不同的水平面上。主要压力
11、杆的纵向连接，应使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧。次要构 件的连结可用搭接法。 3 安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高， 并复测跨度，确认无误前方可进展安装。各片拱架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼 装平联杆件。在风力较大的地区，应设置风缆。 4 支架和拱架应稳定、稳固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安装 时应注意以下几点： 1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并 保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。 2)船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂
12、流物冲撞的河中支架应设稳固的防护设备。 5 支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进展 全面检查，符合要求后，方可进展下一工序。 五、模板、支架和拱架的撤除 一撤除期限的原那么规定 1 模板、支架和拱架的撤除期限应根据构造物特点、模板部位和砼所到达的强度来决定。 1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证其外表及棱角不致因拆模而受损坏时方可撤除，一 般应在混凝土抗压强度到达 2.5MPa 时方可撤除侧模板。 2)芯模和预留孔道内模， 在混凝土强度能保证其外表不发生塌陷和裂缝现象时， 方可拔除。 3)钢筋混凝土构造的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及
13、其他可能 的叠加荷载时， 方可撤除， 当构件跨度不大于 4m 时， 在混凝土强度符合设计强度标准值的 50 的要求后，方可撤除；当构件跨度大于 4m 时，在混凝土强度符合设计强度标准值的 75的要 求后，方可撤除。 如设计上对撤除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。 2 石拱桥的拱架卸落时间应符合以下要求： 1)浆砌石拱桥，须待砂浆强度到达设计要求，或如设计无要求，那么须到达砂浆强度的 70。 2)跨径小于 lorn 的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护 拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架。 3)当需要进展裸拱卸架时
14、， 应对裸拱进展截面强度及稳定性验算， 并采取必要的稳定措施。 二撤除时的技术要求 1 模板撤除应按设计的顺序进展，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆 时严禁抛扔。 2 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进展，分几个循环卸完，卸落量开场宜小，以后逐 渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点： 1)在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。 2)满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸 落。 3)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸 无铰跨内的支架。 4)多孔拱桥卸
15、架时，假设桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否那么应多孔同时卸 落，或各连续孔分阶段卸落。 5)卸落拱架时，应设专人用仪器观测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。另设专人观 察是否有裂缝现象。 3 墩、台模板宜在其上部构造施工前撤除。撤除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈 地敲打和强扭等方法进展。 4 模板、支架和拱架撤除后，应维修整理，分类妥善存放。 六、质量检验 一模板、支架和拱架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求，在设计无规定 时，可按下表执行。 项 目 允许偏差mm 木 模 板 制 作 模板的长度和宽度 5 不刨光模板相邻两板外表上下差 3 刨光模板相邻两板外表上下差 1
16、 平板模板外表最大的局部 不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 拼合板中木板间的缝隙宽度 2 支架、拱架尺寸 5 榫槽嵌接严密度 2 钢 模 板 制 作 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 5 面板端偏斜 0.5 连接配件(螺栓、卡子等) 的孔眼位置 孔中心与板面的间距 0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 0.6 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 1.0 注：木模板中第 5 项已考虑木板枯燥后在拼合板中发生缝隙的可能。2mm 以下的缝隙， 可在浇筑前浇湿模板，使其密合。板面局部不平用 2m 靠尺、塞尺检测。 二模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合下表的规定。 项 目 允许偏差mm 模板标高 根底 15 柱、墙和梁 10 墩台 10 模板内部尺 寸 上部构造的所有构件 +5，0 根底 30 墩台 20 轴线偏位 根底 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的标高 +2，-5 模板相邻两板外表上下差 2 模板外表平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 支架和拱架 纵轴的平面位
