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1、无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-06标 合同号 监 理 细 那么监理旁站 审批：广州轨道交通建立监理2021年 1 月 15 日目 录第一章 编制说明21.1编制依据2第二章 工程概况2第三章 工程地质及水文43.1 工程地质43.2 水文地质53.3 场地环境条件6第四章 旁站目的6第五章 旁站监理范围6第六章 旁站监理内容76.1 车站、明挖隧道及联络通道工程旁站点76.2 盾构工程旁站点116.3 平安教育旁站17第七章 旁站程序17第八章 旁站监理人员的主要职责18第九章 对旁站记录的要求19第十章 旁站人员安排和时间19附表 19第一章、编制依据1.1 已批准的监理规
2、划；已批准的实施性施工组织设计、无锡地铁2号线土建工程施工工程施工承包合同文件、监理委托合同、设计图纸、标准、标准及国家、部委、无锡市和无锡轨道办有关平安、质量、工程验收等方面的标准及法规文件1.2国标GB/T19000族标准1.3 ?地下铁道设计标准?GB50157-20031.4 ?盾构法隧道施工与验收标准?GB50446-20211.5 ?地下铁道工程施工及验收标准?GB50299-19992003版1.6 ?地下防水工程质量验收标准?GB50208-20021.7 ?铁路隧道喷锚构筑法技术规那么?TBJ108-921.8 ?锚杆喷射砼支护技术标准?GB50086-20011.9 ?地下
3、铁道、轻轨交通岩土工程勘察标准?GB50307-19991.10 ?钢筋混凝土工程施工及验收标准?GBJ240-831.11 ?建筑设计防火标准修订本?GBJ16-871.12 ?建筑构造荷载标准?GB50009-20011.13 ?混凝土构造工程施工质量验收标准?GB50204-20021.14 ?铁路隧道设计标准?TB10003-991.15 ?建筑抗震设计标准?GB50011-20011.16 ?建筑地基根底设计标准?GB50007-20021.17 ?建筑基坑支护工程技术规程?JGJ120-991.18 ?建筑基坑支护工程技术规程?DBJ/T15-20-971.19?建筑地基根底工程施
4、工质量验收标准?GB50202-20021.20 ?锚杆喷射砼支护技术标准?GB50086-20011.21 ?建筑施工高处作业平安技术标准?JGJ80-911.22 ?建筑工程大模板技术规程?JGJ74-2003)1.23 ?建筑机械使用平安技术规程?JGJ33-20011.25 ?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?JGJ30-20021.26 ?建筑施工平安检查标准?JGJ59-991.27 ?龙门架及井架物料提升机平安技术标准?JGJ88-921.28 ?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ46-20051.29无锡市轨道交通开展及无锡市轨道交通规划建立领导小组指挥部办公室公布的?无
5、锡市轨道交通制度化文件汇编工程类?等文件第二章、工程概况梅园站为无锡地铁2号线起点站。车站位于环太湖公路与永固路穿插口，沿环太湖公路布置，北侧为千子一家宾馆及滨湖人防811工程，南侧为无锡市梅园社区行政中心及无锡市梅园医院，东北面为梅园景区，西北角为徐巷农民俱乐部旧址。梅园站有效站台中心里程右SK0+262.635，起点里程为右SK0+011.264，终点里程为右SK0+481.635，全长470.70m；为地下两层箱型构造，站台长度为120m，站台宽度11m，车站标准段宽19.7m，基坑深度15.9619.47m。车站共设9个出入口其中4#出入口为远期预留，4组风亭。平面布置图见2-1所示。
6、 图2-1梅园站总平面图车站主体围护构造采用钻孔灌注桩+内支撑的构造型式。钻孔桩为8001000，钻孔桩嵌固深度为底板以下3.514.00m，围护桩外围采用650450三轴搅拌桩进展帷幕间止水。搅拌桩须穿透层进入层不小于1m,基底位于中风化岩层，止水帷幕桩身至岩面。钻孔桩与搅拌桩大样图见图2-2所示。图2-2 钻孔桩与搅拌桩大样图车站基坑支撑体系为：基坑深度范围内共设置3道西端头井为4道支撑，第一道为钢筋砼支撑，断面为7001000mm局部为500700mm；第二第四道为609的钢管内支撑，钢管支撑壁厚t=16mm。第一道支撑水平间距9m，第二第四道支撑水平间距3m。直撑处为2I45C组合钢围
7、檩，斜撑处为800800mm的C30钢筋砼腰梁，第一道支撑撑在14001000mm的冠梁上。围护构造横剖面图见2-3所示。图2-3 梅园站标准段围护构造横剖面图钻孔桩桩身采用强度为C35水下砼。钻孔桩共有8种桩型，具体见表2-1所示。该站共有1007根围护桩。表2-1各桩的桩型参数表 工程桩型桩顶标高m桩底标高m桩长m最小嵌固 深度m桩数量每根桩主筋A2.5-29.40831.7114842225B2.5-25.3927.8910.12742025C2.5-22.31824.81810.683862025D2.5-19.63522.1358.324161825E2.5-17.28119.781
8、5.5541825F3.0-15.28118.2813.51001825G3.2-14.69117.8912.9631321625H3.2-15.74118.9413.5611625第三章、工程地质及水文3.1工程地质据地勘资料显示，梅园站基坑内土层自上而下依次为：1杂填土、1粘土、2粉质粘土、1粘土、2粉质粘土、3粉土、1粉质粘土、2粉质粘土、3粉质粘土、1粉质粘土、1残积坡土、112含碎石粉质黏土。基底持力层主要为1粘土层和1残积坡土。围护钻孔灌注桩桩底插入2粉质粘土层。梅园站场地地貌形态为冲湖积平原，地形较平坦，地面标高在4.06-5.26 m之间。3.2 水文地质3.2.1地表水本区属
9、太湖水系，系典型的水网化平原，地表水主要骨干性河道有京杭大运河，河道通江连海，河床平缓，水流缓慢，常年水位在1.101.30米之间，水位主要受大气降水的影响，其年变幅1.0m左右，无锡地区历史最高洪水位为3.05m。梅园站西端有条13m宽的梅园河横跨车站主体基坑，河底标高为-0.500，离地面距离约为4.9m，施工前需对该河进展改迁。3.2.2地下水根据本区含水层的岩性、地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，本区域为冲湖积平原区，地下水为松散岩类孔隙水。主要为：潜水、微承压含水层、第承压含水层、基岩裂隙水。潜水潜水主要分布于浅部填土中，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来
10、源主要为大气降水及周围湖河水体补给。以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖河水网的迳流为主要排泄方式。微承压水该含水层主要赋存于3粉土夹粉质黏土层、1、2粉土层及1粉质黏土中，富水性中等。埋深一般在610m。其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河湖水网的侧向补给。以民间水井用水及向周围河湖水网的侧向迳流为该含水层的主要排泄方式。第I承压水该含水层主要赋存于3粉土、4粉砂、2粉土、2b粉土夹粉质黏土中。埋深一般在2732m，厚度变化较大，一般为210m，局部大于15m。地下水水位埋深510m，水量较丰富，以上部潜水及微承压水垂向越流补给、周围河湖的侧向补给为主要来源，以人工开采及对深层地下水的越流
11、补给为主要排泄方式。4基岩裂隙水主要赋存于基岩层中，在裸露区承受大气降水的入渗补给及地表水体的侧向渗漏补给，泾流条件受地形坡降、地质构造裂隙发育程度等条件制约，一般由山区向平原或沿构造线方向泾流；以季节性下降泉、人工开采以及向上部越流的形式进展排泄。水位变化在2.05.2m之间。根据水文地质资料，本工程施工范围内地下水对混凝土构造无腐蚀性。3、3 场地环境条件梅园站位于环太湖公路与军民路正下方。环太湖公路规划道路红线宽42m，现状道路为双向6车道路两侧各一条辅道，军民路规划道路红线宽14m，环太湖公路为城市主干道，军民路为城市次干道。车站西端有条13m宽的梅园河。车站呈东西走向，北侧为千子一家
12、宾馆及滨湖人防811工程，南侧为无锡市梅园社区行政中心及无锡市梅园医院，东北面为梅园景区，西北角为徐巷农民俱乐部旧址。根据现场踏勘情况，梅园站北侧主要建筑物有徐巷农民俱乐部，离9号出入口基坑6.25m；千子一家宾馆，离车站主体基坑约50m；滨湖人防811工程，离3号出入口基坑约35m。南侧主要建筑物有大萁家园一期2号楼，离车站主体基坑约39m；大萁家园一期3号楼，离车站2号风亭基坑约18m；无锡市梅园社区行政中心，离车站2号出入口基坑约29m；无锡市梅园医院，离车站5号出入口基坑约25m。梅园站北侧绿化带内东西走向10kv高压电线横跨7、8及9号出入口和1号风亭，离车站构造水平距离约12m。梅
13、园站地下管线主要有上水、雨水、污水、电力、电信、燃气等共计22根，其中4根电力管、2根电信管在施工期间需采取原位悬吊保护，其余采取永久迁改、临时迁改、永久废除等处理措施；荣巷站地下管线主要有上水、雨水、污水、电力、电信、燃气等共计18根，其中4根电力管在施工期间需采取原位悬吊保护，其余采取永久迁改、临时迁改、永久废除等处理措施。车站分三期交通疏解进展施工，车站主体围护构造在一、二期交通疏解内完成。车站附属围护构造在三期交通疏解内完成。第四章、旁站目的在施工阶段，施工过程中由于操作不当或不符合规程、标准要求，工程完成后，虽然外表质量影响不大，但是却隐蔽着潜在的质量隐患与危险。工程监理部为确保隐蔽
14、工程的质量和平安，对关键部位或关键工序进展全过程监视。第五章、旁站监理范围工程监理部根据工程特点，首先应确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序，对关键部位和关键工序从施工材料检验到施工质量验收进展全过程现场跟班旁站监理。第六章、旁站监理的内容根据?房屋建筑工程施工旁站监理管理方法?有关内容，结合施工13标工程的特点，监理部初步确定了工程需要旁站的关键部位和关键工序，具体见下表：无锡轨道交通二号线施工13标工程旁站的关键部位和关键工序列表序号旁站的关键部位和关键工序盾构法施工始发、到达端头加固体抽芯检测始发、到达前的洞门钢筋破除和盾构掘进负环管片撤除、零环管片撤除联络通道管片拼装、切割盾构换刀作业洞门、联络通道混凝土浇注大型机械吊装作业含龙门吊，盾构机大件起吊：刀盘、前体、中体吊装第一次隧道堵漏施工样板重要的放线测量暗挖及支护构造风亭车站兼始发井钻孔桩钢筋笼吊运及下槽钻孔桩水下砼浇筑构造砼浇筑土方回填土钉锚
