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1、xx绿色物流中心可行性报告目录第一章 总论第一节 项目名称及承办单位第二节 编制依据第三节 研究概况及范围第四节 主要经济技术指标第二章 项目建设的必要性第一节 项目提出的背景第二节 项目单位概况第三节 项目建设的必要性第四节 项目建设的可行性第三章 建设规模与经营方式第一节 建设规模第二节 经营范围与方式第三节 仓储设施、市场功能及停车场地第四章 建设条件第一节 工程地质条件第二节 气象第三节 占地面积及场地使用现状第四节 地理位置、交通、信息通讯第五章 公用工程第一节 供电及采暖第二节 给、排水及排洪第六章 工程设计方案第一节 总平面布置第二节 土建工程第三节 主要设备第四节 消防设计第七
2、章 环境保护第一节 概述第二节 项目污染源分析第三节 环境保护措施第四节 环境保护结论第八章 组织机构、劳动定员和人员培训第一节 组织机构第二节 劳动定员和人员培训第三节 职业安全卫生第四节 工作制度第九章 项目实施计划第十章 投资估算和资金筹措第一节 投资估算第二节 资金筹措和使用计划第十一章 财务评价第一节 基础数据第二节 营业收入和营业税金第三节 损益分析第四节 清偿能力分析第五节 财务盈利能力分析第六节 敏感性分析第七节 盈亏平衡分析第八节 财务评价结论第十二章 结论附表：1、固定资产投资估算表2、流动资金估算表3、投资计划与资金筹措表4、国定资产折旧估算表5、无形递延资产摊销估算表6
3、、总成本费用估算表7、营业收入估算表8、税金及附加税估算表9、借款还本付息计算表10、现金流量表第一章 总论第一节 项目名称及承办单位一、 项目单位：兰州北部绿色物流中心二、 承办单位：甘肃银利商贸有限公司三、 项目法人：四、 项目实施地：兰州北龙口开发区第二节 编制依据一、 国家颁布的有关行业规划、产业政策、法规和设计标准二、 建设单位提供的各种基础资料和其它有关文件第三节 研究概况及范围项目承办单位组织有关专业技术人员在项目承办单位的积极配合下，对该项目进行了全面、深入地可行性研究。在认真分析项目建设、市场前景等的基础上，编制完成了该项目地可行性研究报告。该报告研究的主要内容和范围有：1、
4、 项目建设的必要性2、 市场需求分析3、 项目建设条件4、 建设规模与布局5、 环境保护与绿化6、 投资估算与资金筹措7、 主要财务指标静、动态分析第四节 主要经济指标序号项目单位指标备注1占地面积m2237600360亩2建筑物面积m21916003仓储中心m2138600200亩第二章 项目建设的必要性第一节 项目提出的成因项目实施地北龙口示范区成立于1992年，99年8月被批准列为甘肃省省级乡镇企业示范区，2000年9月被国家农业部以农企（2000）11号文件批准命名为“全国乡镇企业东西项目合作示范区”。示范区自成立以来，历经十年沧桑，现以走向规模经营，商机无限。随着国家西部大开发战略方
5、针的实施和市政府为把兰州市建设成为西北商贸中心的大构思前提下，作为西部开发桥头堡的兰州，要逐步形成立足甘肃、赶超陕西、辐射西北、面向全国；与国内、国际市场相衔接的大商业、大流通、大市场格局，就必需将商品进入市场前后的运输、仓储、分拣、配送等各个环节有机结合起来，形成一个或者多个强有力的联合体作为支持平台，共同完成同一使命。纵观兰州改革开放以来，其物流业已直处于停滞、零星等状态，且交通条件十分不畅。单从近三年兰州市商业零售总额指标分别为289亿元、320亿元、346亿元人民币来看，兰州的物流大业已到刻不容缓的发展阶段。再是，区内已展现四大优势。一是，示范区位于西部大开发的（兰州-白银）经济段。去
6、年国务院西部开发工作会议上确定2002年“西部大开发甘肃依托陇海线和国道312线，采取已线带点，已点带面，重点发展兰-白经济带”；二是，跨世纪的大沙沟绿化省长工程已启动二年，退耕还林还草8万亩，已形成了一条绿色通道，生态环境建设有了实质性进展；三是，兰州市商贸大中心格局的全面启动，促使兰州经济的大发展；四是，四通八达的交通网络在18公里处交相辉映，形成了兰州近郊的唯一交通枢纽，最终也将成为人流、物流的交汇点。市场召唤哪种地处交通要道，紧邻城市边缘地带，环境舒畅，场地宏大，功能完备，管理手段先进的现代化物流中心。第二节 项目单位概况甘肃银利商贸有限公司，成立于98年5月，企业性质为有限责任公司，
7、注册资本金为1600万元人民币。公司现有员工26人，其中，大专以上学历占80%，且平均年龄37发，具有一般性创办实体或搞流通的工作经验。几年来，公司已在北龙口示范园区投入资金1500余万元，开发平整具有“三通一平”土地600余亩，形成无形递延资产5000万元，发展前景十分可观。第三节 项目建设的必要性随着西部大开发的实施，“大兰州”的战略已经启动。兰州由于其狭长形的地理条件所限，发展空间受到极大限制。从兰州地理位置全景来看，兰州是一座四面环山，东西狭长的带状城市，黄河由西向东贯穿市区，并将市区分为南北两区。由于国道312线的改建北行，从而打破了国道历史上东西穿市而过的局面，同时也造成东西两个大
8、门经济发展转移现象。南大门是通向甘肃省内陆地区的道路，山大沟深，经济发展相对滞后，而北大门则以变成走向西部，走向全国，走向世界的咽喉要道。皋兰作为兰州建设规划中的卫星城，与兰州相依相连，也必将分担起兰州作为大城市的一部分功能，作为兰州产业结构调整和未来发展的一个组成部分。尤其是312国道改道后，北龙口示范区的地理位置更显突出。目前，兰州北龙口示范区已初具规模，紧紧抓住西部大开发的机遇，积极依托兰州商贸中心建设，充分利用好大沙沟绿化工程的带动作用以及国道的修建整治、年底前通车等四大机遇。先行一步，集中建设“兰州北部绿色物流中心”。得天独厚的条件，千载难逢的机遇可促使该项目早日完成。这一项目的实施
9、，将使该区域经济发展的规模、速度乃至推动兰州市物流中心等产业的根本转变都具有现实意义。孕育着具大商机。第四节 拟建物流中心的可行性一、坚强的政策保证。兰州是甘肃省政治，经济和文化中心，是西北地区乃至全国重要的矿产品基地，工业基地和交通、通讯枢纽，为了再造一个山川秀美的大西北，紧紧抓住国家实施西部大开发战略的际遇，以保护母亲河行动为前提，加大生态环境绿化建设力度，进一步改善兰州市的投资环境，按照市政府为把兰州建成西北大商贸中心这一蓝图，省、市、县三级政府以出台很多强有力的优惠政策作保证。二、建设物流中心的客观因素。兰州市现在的仓储、物流配送、运输条件，大多是60年代左右时期建设的一批行业性特点突
10、出，功能单一，管理不规范，地处偏僻，交通不便，且以年久失修，多是超龄服务，频临报废。这一远远不能适应腾飞中新兰州的商贸之需。就客观规律而言，市场呼唤兰州要尽快拥有符合时代潮流，具有现代化管理手段的正规、超前、便利、优质、高效，并具有雄厚实力的服务性物流中心联合体。三、得天独厚的区位优势。北龙口示范区位于兰州市北大门，离市区仅八公里，距皋兰县城二十公里，距中川机场四十公里。四公里处国道109线与改道后的312线相交汇，真正形成了通往西北各省区的必经咽喉要道。因此，造就了这一地区公路业的发达。沿109线北上，可通往白银、宁夏、内蒙一线，南下则于市区接壤。沿312线西行，直通我省河西走廊、新疆、青海
11、、西藏。是我国通往欧洲、西亚各国的主要公路干线。这一中心的建立，具有立足兰州，连接西北，辐射欧亚，推动公路运输业健康发展之功效。发展潜力巨大，前景十分广阔。第三章 建设规模与经营方式一、建设规模。项目建设地位于国道109线1722+000-1721+146公里处。总占地面积360亩，营业面积191600平方米。其中，仓储面积138600平方米，土畜产市场18000平方米，加工车间2000平方米，综合服务大楼30000平方米。建设密度57%，绿化面积1.8%。二、经营范围与方式项目建成后，根据市场需求的变化，不断调整自己的营销策略和经营结构，形成自己的特色（以公路为中心）和优势来占领市场，扩大市
12、场。根据物流的不同特点，区别产地，销地，集散地的不同情况，在现有市场基础上进一步规范发展，完善物流功能，增强辐射能力，积极推行产销直挂、连锁经营、配送、贸工农一体化经营的物流流通方式，为兰州大商贸中心的建设再添一瓦。物流业务就其多样性、联动性的特点决定，其业务范围如下：1、 办理货物仓储、半成品加工、分拣、分拨、粘贴、换装、配送、货物码架等全部物流手续；2、 设计、编制最佳运输方案，提供特色市场服务；3、 代理铁路、水路、公路、航空运输和多样式联运业务；4、 提供各类运输咨询、技术服务；5、 垫付运输费用，代办结算手续；6、 代理各类运输保险业务及索赔业务；7、 提供贵重、特殊物品的押运业务；
13、8、 提供物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等现代物流服务；9、 办理各类代购业务。化工产品、矿产品、农副土特产品、煤炭、油品、化肥、钢材、水泥、中药材、橡胶制品、粮食作物，以及各类可代办业务。第四章 建设条件可行性研究报告考虑到本项目地层结构的特殊性以及参考资料的局限性等原因，建议在初步设计中，对工程地质重新勘探试验，以便为工程设计提供确切的基础资料。第一节 土质建设条件一、 工程地质情况1、 地形、地貌条件勘察场地位于黄河侵蚀堆积成因的河谷1级阶地上，由于人工整平，现地形平坦，四周开阔，地面高程在1522.415m-1522.16m，最大高差0.255m，南与自然沟相接，北连开发地，东
14、、西与109国道、312国道相邻。2、 地质结构本区在区域地质构造上属北祁连山褶皱系的东延部分，大地构造为祁连褶皱系中间隆起带东端的陇西古陆隆起带，地质构造复杂，新沟造运动活跃。兰州盆地内主要发育的NWW向祁吕系的罗锅沟断层及NNW向河西系的忠和断层。加上受青藏高原近代隆起影响，沟地的东西两山不断抬高，沟地基底也发生了不均衡的升降运动，本场地位于罗锅沟与忠和断层之间。勘察场地的土地结构简单，一般从地表向下依次为素填土、粉土、淤泥质土、砂类土及卵石。其中素填土平均厚度24.5m最大厚度31m（8号孔），最小厚度21.8m（3号孔），粉土层平均厚度1.6m，最大厚度1.9m，最小厚度1.2m（1号
15、孔），淤质泥土呈透镜状，揭露厚度0.5-0.8m（在2、3号孔出现）。砂类土层平均厚度6-8m（4号孔），卵石层平均厚度13m，各孔均未揭穿该层，据本次勘察资料可知该层大于15m。3、 岩土类型及工程地质特征经野外勘探，结合原状，扰动样的实验室分析，将场地地层分为素填土、粉土、淤泥质土、砂类土、卵石五种类型。4、 物理地质现象。场地平坦，四周开阔，东西依托国道，自北向南修建二条口宽26m，底宽4m的排洪道连接自然沟。因而不存在泄洪、崩塌等物理地质现象。二、 工程地质问题及评价1、场地的稳定性和适宜性。勘探场地地形平坦，但周边有冲沟，由于国道排洪道的设立，因此不可能产生洪涝灾害。场地所在区新构造运动活跃，地震基本烈度为8度，所以该场地稳定性较好，建筑物应采用防震设计。2、地基容许承载力R评价。本次勘探所揭露的地层深度内，岩土类型为五种，因各自的工程特征不同，现将各自强度分述如下：（1）素填土。该层较均匀，平均厚度24.5m，主要有砾石，砂与粘性土组成，经过人工压实，压缩性较小，容许承载力为190kpa。因而不宜做拟建建筑的持力层。（2）粉土。该层含有砾石，砂，
