《【铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本】 铁路工程施工一级资质》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本】 铁路工程施工一级资质（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、【铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本】 铁路工程施工一级资质铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本 施 工 总 结 一 路线走向 香王互通式立交为位于西安绕城公路南段K76+249.789处三层Y型加单喇叭型一级互通式立交设计主线上跨西蓝高速公路西接纺织北路东与西蓝高速公路相连接起点桩号为K75+200终点桩号K76+600全长1400m。担负两条高速公路的交通转换是西安市东面的主要入口。 二.工程概况 香王互通式立交：共设计有7座桥梁即主线桥、A匝道桥、C匝道桥、四座分离式立交桥；主线、匝道共有路基填方245667m3挖方57866m3其中8条单向匝道（A、B、C、D、F、G、H
2、、K匝道）1条双向匝道（E匝道）；6个通道13个涵洞四条被交线 主线桥起点桩号为K75+705.96终点桩号为K76+586.04全长808.08m双向六车道桥面宽35m与西蓝高速公路上交交叉角度为50。桥型布置右半幅2x(5x27)+(2x27+32+27.5+2x24) +(3x24+19.79+26.94+28.43+25.34)+2 x(5x27)m,左半幅 2x(5x27)+(2x27+26.5+3x27)+ (25+27+19.31+27.71+29.74+ 18.74+25)+2x(5x27)m。上部结构均为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁。下部结构为摩擦桩基础埋置式台柱式墩共有桩基3
3、18根66座承台（包括系梁）128根桥墩柱2座埋置式桥台。下部采用直径为1.2 m摩擦桩砼设计标号为25#；上部采用双幅单箱多室现浇连续箱梁砼设计标号为30#。 A匝道桥：上部结构为（3_25+27.5+3_25）+5_20+5_24米钢筋砼单箱单室现浇箱梁。下部结构为圆形单柱及多柱式桥墩埋置双柱式桥台钻孔灌注桩基础。 C匝道桥：上部结构为4_20米钢筋砼单箱单室现浇箱梁。下部结构为圆形单柱及多柱式桥墩埋置双柱式桥台钻孔灌注桩基础。 四座分离式立交桥的中心桩号分别为：K75+414.277、EK0+202.992、 _LK1+059.331、HK0+409.913。其中K75+414.277为
4、主线上跨的分离式立交桥下部为钻孔灌注桩基础和薄壁式台上部为钢筋砼现浇箱梁。EK0+202.992为匝道上跨的分离式立交桥下部为钻孔灌注桩基础和薄壁式台上部为钢筋砼现浇箱梁。_LK1+059.331为匝道下穿的分离式立交桥下部为钻孔灌注桩基础和柱式台上部为预应力砼空心板。HK0+409.913为匝道上跨的分离式立交桥下部为钻孔灌注桩基础和埋置式桥台上部为钢筋砼现浇箱梁。 六个通道中心桩号分别为：GK0+213.567、_LK1+306.715、_LK1+485.955、K75+260、EK0+336.927、EK0+449。其中GK0+213.567为4_3m钢筋砼箱式通道长13.14米；_LK
5、1+306.715为3.5_2.5m钢筋砼箱式通道长31.3米； _LK1+485.955为4_3m钢筋砼箱式通道长33.51米；K75+260为1-6米预应力空心板梁板式通道长37.06米；EK0+336.927为1-10米预应力空心板梁板式通道长10.83米；EK0+449为1-6米预应力空心板梁板式通道长19.11米。 四条被交线即H匝道被交线、K75+414.277被交线、EK0+202.992被交线、K75+260被交线。其中H匝道被交线起点桩号K0+300终点桩号K0+985全长685m；K75+414.277被交线K0+000+526.488全长526.488m；EK0+202.
6、992被交线K0+097+700全长603m；K75+260被交线K0+000+183K0+000接K75+414.277被交线64m共长247m。 三.主要技术指标 1. 立交等级：一级； 2. 被交路等级：高速；被交路影响长度：1150 m； 3. 跨越方式：主线上跨；交叉角度：50； 4. 立交形式：Y形加喇叭； 5. 匝道设计速度：4050km/h； 6. 设计荷载：汽车超20级挂120； 7. 地震烈度：8度； 8. 主线长度：1400m主线桥长880.08m匝道桥总长483.54m分离式立交桥总长154.5m； 9. 路面：水泥路面22.642km2； 10.桥面宽度： 主线桥：0
7、.5m（防护栏）+15.5m 19.5m（行车道）+3.0m（分隔带）+15.5m 25.0m（行车道）+0.5m（防护栏）； A匝道：0.5m（防护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防护栏）； C匝道：0.5m（防护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防护栏）； 11.路基宽度： 主线：35m； 被交线：26m； 单向单车道匝道：8.5m； 双向双车道匝道：15.5m； 双向四车道匝道：22.5m。 四、气候、地质、环境本施工地区地处我国西北部多年平均气温13.3极端最高气温45最低气温20.6多年平均降水量586.1mm最大906.2mm最小285.2mm降水量由南向北递减降水量多集中在
8、夏秋季79月份冬季降雨量稀少气候干燥空气湿度小。 沿线布设在浐河阶地上沿线平坦开阔地面标高由432.8m向408.0m降低；整体西高东低走势本段地貌单元为浐河阶地地层为全新统黄土状土上更新黄土砂砾亚粘土地表以下015m为自重湿陷性黄土湿陷性相对较大潜水埋深大于20m承载力基本值为110210Kpa其下为06m厚卵石再下为亚粘土。本标段施工内容繁杂施工面广毛西路、312国道、西蓝高速公路的交通对施工干扰大；施工范围内居民集中上空电线密如蛛网地下管线纵横交错拆迁任务重；工期紧施工任务重。 五、施工过程回顾 我部投标时为18个月工期后业主将工期缩短为12个月；我部2000年11月份进场后在20_年3
9、月份签定正式合同时又将工期缩短为8个月。当时工期紧任务重上空电线密如蛛网地下管线纵横交错当地老百姓屡次阻挠滋事然而在施工环境如此恶劣、工期如此紧张的情况下征地拆迁却又严重滞后自2000年11月我部进场后9个月内征地拆迁仍未完成。20_年1月31日总监办向我部下达开工令至20_年2月18日才有约19%的施工用地（K75+300K75+763）交付我部使用但因该范围内高压线、建筑物、地下管线未拆迁实际我部可使用面积仅为8%迫使我部桩基础施工采取见缝插针式施工有一块干一块。直到20_年3月20日提供79%的施工用地但该范围内房屋及电力线路的拆迁直到20_年6月8日才开始。 为尽快解决施工用地和房屋、
10、高压线、地下管线拆迁工作早日结束虽然我部一直积极主动配合管理处承担协调、拆迁工作如水沟村村民闹事协调A匝道地下光缆改线直到20_年9月15日征地拆迁工作结束我部施工因缺乏工作面而忍饥挨饿的日子也宣布基本结束。在此期间造成我部大批人员窝工、机械闲置停滞无法全面开展施工20_年4月份和6月份更是无施工作业面导致我部大批钻机、人员无活可干。 20_年10月17日我部接到H匝道桥暂停施工的指令至20_年11月15日总监办下发变更设计图纸白白耽误29天致使机械设备闲置、人员窝工、支架闲置。 按照业主标书要求我们在投标书中承诺18个月完成西安绕城高速南段16标施工任务我们中标进场后业主为提前工期在签订施工
11、合同时定为8个月施工期。我部按照业主的要求重新安排施工计划增加施工机械、设备、人员及其相关施工条件因此导致我部箱梁施工中的支撑木、支撑钢材、模板、垫石、支架费用大大增加。为保证业主的施工计划的实施我部不惜加大各种投入保证施工的正常进行。我部原计划组织二联半支架、模板进行箱梁施工可在原工期内完成任务。后业主要求工期提前我部根据实际情况进行详细安排后积极组织支架进场、模板加工、辅助材料采购。我部按照新排计的要求在较短的时间完成了筹备工作。支架进场2416T、支撑木1610 m3、支撑型钢141T、垫石57000块、地板革9700m2、贝雷架35T、模板加工六联32900m2对主线桥箱梁实行单幅支架
12、贯通一次性浇注。征地拆迁工作于20_年9月15日才结束我部为完成业主施工进度要求、为赶进度我部开展了大战70天完成产值2400万的奋斗目标把因征地拆迁耽误的时间赶回来把损失降低到最小。我部将进场的设备全部投入箱梁施工中去一次性安装了右幅0#33#的箱梁支架模板、A匝道7#17#箱梁支架模板、C匝道桥箱梁支架模板、H匝道桥箱梁支架模板超前指挥、科学组织、精心施工实行重奖重罚成立青年突击队日夜奋战创造了25天浇注一联箱梁（5x27m）记录11月一个月浇注砼10000m3的记录完成了2620万元的高产值主桥单幅贯通、C匝道桥贯通、H匝道桥贯通、A匝道桥完成10 跨、主桥左幅完成10跨,创造了较好的成
13、绩。 如果征地拆迁能按计划时间完成我部在11月底冬季以前完全可以完成管理处下达的计划完成全部主体工程支架及设备可以全部撤离。但是征地、拆迁时限一拖再拖迟迟不能交付我部使用支架模板无法安装致使进场设备大量积压工期延误给我部造成了巨大损失。砼冬季无法施工我部所有支架模板无法拆除又加大了三个月的费用使我部损失进一步加剧。 至20_年11月份我部已完成主线桥6联、A匝道2联、C匝道1联共9联箱梁。20_年3月初气温回升4月11日我部主线桥全线贯通香王立交主体工程施工完毕。同时我部为桥面施工做好了充分准备人员、机械、物资均已到位。管理处、设计院通知我部桥面施工暂时停止直至20_年6月4日管理处通知部分箱
14、梁桥面铺装可以施工。4月上旬我部现浇箱梁已全部施工完毕因无工作面又造成我部大批人员窝工、机械闲置停滞。 现浇箱梁21000余方砼我们酣畅淋漓地干了4个月我部就完成了主线桥、匝道桥、分离式立交桥的主体工程的施工。我们创造了一联现浇箱梁（57孔,跨径27m）从拼装支架到浇筑混凝土(两次浇筑)完毕共计25天的佳绩。 20_年68月全线桥面铺装、防撞护栏、路基工程施工完毕9月收费广场施工完毕。20_年11月23日香王立交通车。20_年12月至20_年9月整理资料。 主线、匝道路基、被交线施工在施工主线和E匝道时屡次受到水沟村、马家湾、何家街村当地老百姓的阻挠甚至发生殴打我部管理人员的恶性事件。 香王立
15、交施工在征地拆迁、头上密如蛛网的高压电线滞和地下纵横交错的光缆改迁严重滞后当地居民屡次阻挠滋事或为完善设计管理处、设计院指令暂停施工的环境下为完成管理处、总监办下达的生产任务我部超前指挥精心组织、精心施工不等不靠没有条件自己创造条件上从基础见缝插针式的施工到现浇箱梁的不计成本空前投入我部较好地完成了管理处、总监办下达的各项任务。但我部付出了巨大的代价。 六、施工技术总结 我部在施工过程中推行工程质量零缺陷理念强调实行施工过程控制实行“三检”制度执行工程质量一票否决制度。所有分项工程质量合格率为100%综合评定为优良。下面就桥梁、路基施工作一个简单的总结。 、桥梁施工1、桩基础施工根据当地地质情
16、况桩基础施工采用旋挖机或反循环钻、冲击钻钻孔施工方法进行施工。 循环钻孔施工要点： 由于主动钻杆较长,转动时上部摆动较大,因此在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架垂直对中钻进。 钻孔施工前对钻杆及接头进行逐个检查,确保钻杆顺直,接钻杆时,先停止转盘转动,将钻杆稍提升30cm左右,再放下钻锥,进行拆装钻杆工作,钻杆拆装时确保其垂直度。 钻进过程中,根据不同土层控制钻进速度和钻压。 钻孔过程中注意观察护筒口泥浆面标高,如果逐渐下降,立即用水泵补水入孔保持水头,并根据具体情况采用抛填泥块的方法进行处理,防止塌孔。 钻进过程中注意土层变化,每进尺两小时或土层有变化处捞取渣样,判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对.钻进过程实施二班制作业,操作人员认真执行岗位责任制。 钻孔注意事项： 坍孔： a、坍孔部位不深时可改用深埋护筒将护筒周围回填土夯实重新钻孔
