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1、汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 1 2009年中职毕业生对口专业升高职院校招生统考试汽 车发动机构造与维修模拟试卷E （汽车运用与维修类专业） （本 试卷满分 100 分，考试时间 90 分钟） 一、填空题：（每空2 分，共 20 分） 1、曲柄连杆机构的零件分为机体组、活塞连杆组和_等三部分。 2、环槽部是活塞的防漏和_部分。 3、缸垫安装时应使带卷边的一面朝向易修整的或_的平面 . 4、要求配气机构的气门要关闭严密、开闭及时_. 5、气门传动组使气门开启_使气关闭 . 6、冷却强度调节装置有节温器_和风扇离合器。 7、机油滤清装置用以清除润滑油中的各种杂质与_. 8、过量空
2、气系数=1 的可燃混合气为_. 9、电喷汽油机与化油器式汽油机在结构上的主要区别是: 少了一个化油器, 多了一个 _. 10、柴油机常见的喷油泵结构型式有柱塞式喷油泵、_式喷油泵 . 二、选择题（每题2 分，共 20） 1. 汽油机火花塞点火是在( ) A进气行程 B压缩行程 C作功行程 D排气行程 班级 姓名 考号 总分 100 题号一二三四 五六 核分人题分 20202020 1010 复查人得分 得分 评卷人 得分 评卷人 汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 2 2. 四缸发动机 , 发火顺序为1-2-4-3,当 3 缸处于作功行程时,1 缸处于 ( ) A进气行程 B压缩行
3、程 C作功行程 D排气行程 3 有利于密封和磨合的活塞环是( ) A矩形环 B梯形环 C镀铬环 D锥面环和扭曲环 4 气门弹簧弹力过软可能会引起气门( ) A早开、晚关 B晚开、晚关 C早开、早关 D 晚开、早关 5 控制硅油风扇离合器工作的是（） A冷却水温度 B发动机温度 C形状记忆弹簧 D 散热器后面气流的温度 6 凸轮轴轴承属于( ) A压力润滑 B飞溅润滑 C定期润滑 D混合润滑 7 下列属于机外净化措施的是( ) A自动调节进气温度 B废气再循环 C延迟点火时刻 D 废气再燃烧 8 电喷汽油发动机的喷油器的喷油量由( )控制的 . A喷油压力 B喷油时间长短 C发动机转速 D喷油器
4、针阀升程 9( )燃烧室由于排污量低, 目前应用日益增多. A 形 B球形 C涡流室式 D预燃室式 10 调整柴油机供油提前角时, 如将喷油泵凸轮轴顺转，则提前角（） A增大 B不变 C减小 D不一定 三、 判断题：（每小题2 分，共 20 分） 1、六缸四冲程发动机，每个行程曲轴的转角为120o（） 2、修理尺寸法能保证零件的尺寸和配合性质不变（） 3 为了使发动机温度不会过高，要求燃烧室的冷却面积要大（） 4 通常活塞环只有端隙处漏气，所以装配时把环的开口按一定位置错开（） 5 气门的升程取决于凸轮的升程和气门间隙（） 6 发动机长时间顺风行驶，会使发动机水温过高（） 7 润滑系技术状况变
5、差的主要标志是主油道油压过低和润滑油变质（） 得分 评卷人 汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 3 8 机械加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关（） 9 电喷汽油机可以使用含铅汽油（） 10 改变柱塞的行程，可改变油泵的供油量（） 四、名词解释（每小题4 分，共 20 分） 1、四冲程发动机 2、有效动率 3 配气相位 4 压力润滑 5 喷油泵速度特性 五、简述题：（每小题5 分，共 10 分） 1、配气机构的作用 2 为什么要对发动机加以冷却 得分 评卷人 装 订 线 得分 评卷人 汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 4 六、综合题：（ 10 分） 已知四缸发动机的
6、排量为2.0L, 压缩比为9.0, 求气缸的燃烧室容积是多少? 得分 评卷人 汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 5 2009 年中职毕业生对口专业升高职院校招生统考试 汽车发动机构造与维修模拟试卷E参考答案 一、填空题：（每空2 分，共 20 分） 1 曲轴飞轮组 2、散热 3较硬 4、开度足够 5气门弹簧 6 百叶窗 7胶质 8理论混合气 9电子控制汽油喷射系统 10转子分配 二、选择题（每题 2 分，共 20） 1 B 2B 3 D 4 A 5 D 6 A 7 D 8 B 9 D 10A 三、 判断题：（每小题2 分，共 20 分） 1 2 3 45678 9 10 四、名词
7、解释（每小题4 分，共 20 分） 1、曲轴转两周，活塞往复四个行程才完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 2、发动机曲轴对处输出的功率称为有效功率。 3 发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续的时间，称为配气相位。 4 用机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦面间隙中，形成油膜，保证润滑， 这种润滑方式称为压力润滑。 5 在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 五、简述题：（每小题5 分，共 10 分 1、按照发动机各缸的作功次序和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的 进排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩，作功和排气的工作过程。 2、在可燃混合气燃烧时，气缸内气体的工作温度可达20732273K.直接与高温气体 接触的机件若不及时冷却,则其中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙, 或因润滑油 在高温下失效而卡死，机件会因高温而导致其机械强度降低甚至损坏, 因些 , 为保证发 动机正常工作, 必须对在高温条件下工作的机件加以冷却. 六、综合题：（ 10 分） 汽车发动机构造与维修模拟试卷第页（共 4 页） 6 解:Vh=VL/i=2.0/4=0.5L =1+Vh/Vc、 VC=Vh/（-1） =05/ （9-1 ）0.0625L 答: 气缸燃烧的容积是0.0625L 。 汽车发动机构造与维修模拟试卷答案
