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1、精品资料积极向上，探索自己本身价值，学业有成学习必备欢迎下载适航管理主要内容第一章1、 相关定义：适航性：民用航空器地适航性为指该航空器包括其部件及子系统整体性能与操纵特性再 预期运行环境与使用限制下地安全性与物理完整性地一种品质。适航标准： 适航标准为一类特殊地技术性标准。制定地最低安全标准。它为为保证实现民用航空器地适航性而适航管理： 民用航空器地适航管理为以保障民用航空器地安全性为目标地技术管理，为政府适航部门再制定了各种最低安全标准地基础上，对民用航空器地设计、制造、 使用与维修等环节进行科学统一地审查、鉴定、 监督与管理。 适航管理揭示与反映了民用航空器从设计、制造到使用、维修地客观
2、规律，并施以符合其规律地一整套规范化地管理。初始适航： 初始适航管理，为再航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准与规范，对民用航空器地设计与制造所进行地型号合格审定与生产许可审定，以确保航空器与航空器部件地设计、制造为按照适航部门地规定进行地。初始适航管理为对设计、制造地控制。持续适航：持续适航管理，为再航空器满足初始适航标准与规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、 投入运行后， 为保持它再设计制造时地基本安全标准或适航水平， 为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行地管理。维修地控制。持续适航管理为对使用、民用航空器：指除军事、海关、 警察等部门使用地国家航空器之外
3、地，行活动地航空器。用作民用航空飞2、适航标准地特点及含义：“最低”有两层含义，一为表明该标准为基本地、起码地；二为表明该标准为经济负担最轻地。其特点包括：法规性，务实性，稳健性与平衡性。适航性责任：航空器地设计与制造单位对初始适航负责；航空器运行与维修单位对航空 器持续适航负责。适航管理地宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业地发展。 适航管理地分类及主要内容：适航管理按照工作性质地不同可分为三种类型：立法定标；颁发证件；证后监督检查 适航管理再保障民用航空安全中地作用：3、4、5、6、航空器适航性为保障民用航空安全地物质基础；航空器地适航性再民用航空活动地各个环节与全过程影
4、响着民用航空安全；从最低安全要求做起，向最高安全等级水准迈进；从颁发各种适航证件入手，实施质量监督管理，促进企业自我审核机制地建立。第二章1、 适航管理结构体系及各层管理单位：第一层： 立法决策层- 民航总局航空器适航司与航空器适航中心；第二层： 执法监督层- 指所有地委任适航- 各地区管理局航空器适航处及航空器审定中心；代表与委任单位代表。第三层： 委任基础层2、 各部门主要职责：民用航空器为适航管理地主要对象与最终目标。我国政府明确规定：民用航空器地适航管理由中国民用航空局负责。民航局：制定规章并监督规章地实施； 地区管理局：负责对所辖地域地民用航空事务实施行业管理与监督；民航安全监督管理
5、办公室，代表民航地区管理局，负责地区管理局所再地所辖地域航空公司、机场等民航企事业单位地安全监督与市场管理；第 1 页，共 9 页精品资料积极向上，探索自己本身价值，学业有成学习必备欢迎下载各地区管理局适航处按适航司授权，主要负责本地区内航空器地持续适航控制与监督，包括维修单位地审查与颁证、监督，维修人员执照颁发、管理，航空器单机适航审查、控制 等；各航空器审定中心按适航司授权，主要负责航空器型号、生产许可，航空材料、零部 件与机载设备地审定与对持证人地监督。第三章1、 适航管理立法地必要性： 适航管理涉及飞机、旋翼机、载人气球、发动机、螺旋桨、航空材料、零部件与机载设备等地适航审定，需要相应
6、地适航标准、管理规章与程序；适航管理涉及对有关机构与人员地资格审查、 监督，需要有相应地规章与程序；适航管理涉及航空器运行地审定与监督检查，也需要有相应地规章与程序。总之，适航管理必须有一套完整地适航法规、程序与文件。2、 适航管理立法地基本原则：以国际民用航空公约地有关附件为基础；以美国联邦航空条例容；吸收民航局已经颁发地规章与文件中地适用部分。3、 适航管理法规与文件体系地构成及各层主要地法律法规：(FAR) 为主要参考内适航管理法律法规与文件体系分为两个层次：第一层次为法律、行政法规与规章，主要包括由全国人民代表大会或全国人大常委会审议通过地中华人民共与国航空法(以下简称航空法 )，国务
7、院发布地行政法规、国务院民用航空主管部门-中国民用航空总局发布地中国民用航空规章(CCAR) ；第二层次为为执行第一层次地法律、行政法规与规章而制定地实施细则，由民航总局适航部门理文件、适航管理程序与咨询通告等。-适航司发布地法规性文件体系，其中包括：适航管适航管理法律法规体系从结构来说，划分为“三个层次”。全国人民代表大会常务委员会通过由国家主席签署主席令发布地法律为第一层次。中华人民共与国民用航空法为民航法律体系地第一层次，中华人民共与国民用航空法属于国家法律，为民用航空法律体系地龙头， 为制定民航法规、规章地依据。 国务院通过地由总理以国务院令发布或授权民航总局发布地关于民用航空行政法规
8、为第二层次，例如：中华人民共与国民用航空器适航管理条例。民航总局局长以民航总局令发布地各类民用航空规章为第三层次，这为整个民航法律体系中内容最广、管理地重要手段。数量最多地， 涉及民航生产经营地各个方面，也为民航总局进行行业4、 初始适航管理相关规章：CCAR-21/23/25/27/29/33/34/35/36/37/53/55与运行相关地规章：CCAR-91/121/135与适航维修相关地规章：CCAR-43/66/145/147CCAR-45 ：国籍登记管理规定；CCAR-39 ：适航指令CCAR-183 ：委任代表管理规定5、 适航管理程序AP：适航管理程序为适航管理规章(CCAR)地
9、实施细则与具体管理程序。它为各级适航部门地工作人员从事适航管理工作时应遵守地规则，造、使用与维修地单位或个人应遵守地规则。也为民用航空器设计、制咨询通告AC ：咨询通告为适航部门向公众公开地对适航管理工作地政策以及某些具有普遍性地技术问题地解释性、说明性与推荐性文件或指导性文件。适航管理文件AMD ：适航管理文件为各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人以及有关部门进行工作联系时所使用地形式。第四章1、航空器从事国际国内飞行必须携带地证件：适航证，国籍登记证，无线电台执照。第 2 页，共 9 页精品资料积极向上，探索自己本身价值，学业有成学习必备欢迎下载2、国籍登
10、记标志地相关规定：我国民用航空器国籍标志B，登记标志XXXX（四位数字） ；( 如系多垂直尾翼，则固定翼航空器- 位于机翼与尾翼之间地机身两侧或垂直尾翼两侧应再两外侧 ) 与右机翼地上表面、左机翼地下表面；3、挂旗航空公司：由国家指定地，允许再其机身上绘制国旗地航空公司，我国挂旗航空公司为国航。第五章1、2、航空产品定义：指民用航空器，以及用再民用航空器上地发动机与螺旋桨。证件管理地基本环节：证件管理一般包括申请、受理、审查、颁证，以及颁证后对持证 人进行检查监督等环节。适航管理各证件地颁发对象、有效期与转让性；3、型号合格证TC：型号合格证为民航总局对民用航空器、航空器发动机、 螺旋桨 (
11、滑翔机、载人气球、超轻型飞机或其他非常规航空器，以及装于其上地发动机、螺旋桨除外准地合格凭证，航空产品取得了型号合格汪，就意味着其设计符合适航标准。) 设计批型号认可证TDA：进口外国生产地任何型号地民用航空器、航空器发动机、螺旋桨，如系首次进口并且用于民用航空活动时，必须取得民航总局颁发地型号认可证，才准予进口。补充型号合格证STC：对已经取得型号合格证地民用航空产品进行设计更改，并且更改没有达到重新申请新型号合格证地时候，以STC批准设计更改。 （进口航空器上进行重要改装，申请改装设计批准书MDA）生产许可证PC：生产许可审定为指适航部门对已获得民用航空产品型号设计批准，并欲重复生产该产品地制造人所进行地资格性审定，设计。以保证该产品符合经民航总局批准地型号技术标准规定为民航总局颁布，规定装于民用航空器上地材料、零部件与机载设备地最低性能标准。技术标准规定项目批准书与生产合格地凭证。(CTSOA)为批准技术标准规定项目地制造人地设计零部件制造人批准书
