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1、物流行业作为一个新兴业态，在国民经济发展中极大的促进商品的流转、成本的节约、企业核心竞争力的提高。新的行业、机会带来了物流业人才的巨大需求，而各种资料显示，作为物流业人才输送源和培养地的大学在为这一行业进行人才培养的时候却存在诸多的缺失，为此，我们在假期利用各种渠道进行了一次物流管理专业的社会问卷调查，获得了宝贵的第一手资料，并对资料进行了多次分析，现将本次物流管理专业调研报告如下：一、 中国物流业发展趋势1.发展速度、物流规模仍呈快速发展态势国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会的调查数据显示：2006 年，我国社会物流总费用超过 3.8 万亿元，同比增长 13.5%。物流需求规模
2、增长将在 15%以上，物流业增加值预计增长 10%以上。 2005 年，全国社会物流总费用为 383860 亿元，同比增长12.9%。2007 年 11 月 9-10 日，中华人民共和国商务部和深圳市人民政府联合主办的第四届中国产业国际竞争力论坛在深圳预测中国物流业近 10 年仍将成快速发展态势2、物流增值服务发展速度加快普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务
3、，自主物流服务的品牌价值越来越重要。2006 年，我国流通加工、包装、配送等物流费用继续保持 30%左右的快速增长，物流增值服务成为新的利润增长点。其中，配送费用为 408 亿元，同比增长 30.7%，增幅比2005 年提高 3.8 个百分点；包装费用为 383 亿元，同比增长 29.5%，增幅比 2005 年提高1.2 个百分点；流通加工费用为 2022 亿元，同比增长 31.1%，增幅比 2005 年提高 5.6 个百分点。据对分布于全国的 56 家大型仓储企业提供的数据统计，增值业务成为企业盈利的关键。56家样本企业 2006 年实现主营业务收入 101 亿元，比上年增长 23.2%。其
4、中质押业务收入增长 183%，成为仓储企业最大的利润增长点；仓储业务增长 17%，运输配送收入增长17.2%，商品销售收入增长 25%，现货市场业务增长 14.2%。3、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占 71%，第三方占 21%；成品销售物流中， 43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体 74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为 13%。4、企业物流虽目前仍是全社会物流活动的重点，但企业物流社会化趋势明显。成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能
5、整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。5、企业物流的专业化趋势也相当明显。不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物
6、流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。二、区域物流发展趋势四川地处西南、西北的结合部，与 9 个省（市、区）接壤，具有辐射西南、西北地区的区位优势。成都市是国务院确定的西南地区“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽城市”，对西南地区乃至整个西部都有较强的辐射和带动作用。四川是泛珠三角以及东南沿海地区拓展西部广阔市场的重要桥梁，通过这个桥梁发挥西部地区物流、信息流、资金流的集聚作用和科技人才资源富集的比较优势，能有效促进泛珠三角以及东部沿海地区加强与西部地区的合作，实现共同发展。2005 年全省从事物流的企业就已超过 5000 家，其中第三方物流企业
7、 200 多家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量。一批全国较为知名的物流企业和外资大型物流企业在成都设立办事机构、分公司，物流网点逐步延伸至全省主要城市。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。1.发展步伐加快2006 年，全省社会物流总收入 1,150 亿元，比上年增长 19%；物流业增加值 650 亿元，比上年增长 14%；物流成本占全省 GDP 的比重 22%，比上年下降 0.4 个百分点。全省物流业开始由起步阶段迈向理性、务实、快速发展的新阶段2007 年以来四川省积极培育物流龙头企业，确定了
8、四川中邮物流有限公司等 10 家规模较大、示范作用较强的企业为四川省第三方物流重点联系企业。同时政府还加大对物流企业扶持力度。将大型优势商贸流通企业和物流企业实施的整合物流资源、改造物流流程、物流配送中心建设等项目，纳入四川省促进流通业发展专项资金重点支持范围。此外，四川省还吸引一大批国际大型物流企业落户。截至 2007 年 11 月，四川省共审批设立 108 家外商投资物流企业。马士基等 20 余家国际大型物流企业在成都设立了办事处或合资公司，对推动四川省现代物流业发展起到了积极作用。2.政府重视程度增大，物流发展趋向规范化四川省人民政府专门制定了四川省“十一五”现代物流发展规划化 ，其中规
9、划出了一级物流节点城市 1 个（成都） ，二级物流节点城市 9 个（攀枝花、绵阳、南充、宜宾、泸州、乐山、遂宁、广元、达州） ，三级物流节点城市 11 个（自贡、德阳、内江、广安、巴中、眉山、资阳、雅安、西昌、康定、马尔康） ，六大物流中心（成都、宜宾-泸州、绵阳- 广元、攀枝花、南充-遂宁、达州六大物流中心） 。这极大的促进了物流的分工、布局的合理性，使得城市之间及城市内部建立健全物流组织服务基础设施系统有了法规的保障，为区域之间、城市之间和城市内部之间的物流组织提供实现物流通畅的保障条件。眉山市政府在眉山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中，明确指出要积极发展物流业，与成都物流业一体
10、发展，力争建成成都的物流副基地。积极争取眉山现代粮食物流中心项目，加快青龙粮食物流中心建设，逐步把眉山建设成为西南重要的粮食现代物流中心。大力扶持物流企业发展，积极发展企业物流。3、仓储业和配送业迅速发展。随着四川国民经济各部门的飞速发展,特别是交通运输业的崛起以及近年来产业结构不断调整,四川的流通业和商贸金融、信息等高科技产业逐渐成为支柱产业。 “九五” 期间,四川的仓储业就已在向大规模、专业化、现代化方向发展;物流配送业也开始起步。以成都为中心枢纽,广元、绵阳、乐山、内江、泸州等中等城市为节点的区域物流基地体系已初具雏形。随着四川物流现代化进程的推进,它必将发育成我国西部最具活力与辐射能力
11、的区域物流网络,有力的促进西部经济持续稳定增长。4、外向性增强。近年随着国家产业布局的发展，以及沿海省份劳动力成本的增加，四川省接纳了数量众多的对外贸易加工型企业，促进了对外贸易的发展，这使得物流的外向型增强5、物流业与制造业不能很好地相融。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。6、物流业发展模式仍然粗放。为加快物流业发展，许多
12、地方热衷于建设物流园区，用地紧缺的矛盾越来越突出。物流园区规划落后，个别物流园区设施落后。物流市场不成熟。全省物流外包业务绝大多数只集中在传统的运输、仓储业务，融合了先进管理理念、现代信息技术的供应链管理和流程再造的新兴物流服务业比重很低。三、物流业人才发展趋势1、社会需求类型预测分析首先，从趋势的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓储、运输、配送、搬运加工、货运代理等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测、等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为 12 类紧缺人才之一。其次，从需求的角度来看，随着物流业的快
13、速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。最后，从供给的角度
14、看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径，院校培养和社会培训。有关资料显示，2005 年有 450 所高职高专院校开设了物流管理专业，160 所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有 57 所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。另外，企业物流管理人才成为物流人才中需求最大
15、的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型 IT 企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。目前，物流公司，扩张能力还比较弱，所以对人才的需求就不会很大。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般
16、更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。2、社会需求数量预测分析有预测显示，中国的物流产业将会以每年的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口将达到万人。我国仅高级物流管理人才到年每年需求量就为三万到四万。物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。对初、中级物流管理人才的需求更是以每年 15%的速度增长，而中国的物流企业也正以 30%的速度增长，高速增长的产业发展速度无疑会加速对人才的需求。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到 2010 年，我国大专以上物流人才需求量为 30 万至 40 万人，在职人员培训需求达到 100 多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国 12 类紧缺人才之一。我们简单地来算了一笔帐，2000 年底，按国民经济行业分的法人单位、制造业企业为 126万个，建筑企业 11.8 万个，批发零售餐饮企业 75 万个，各类批发市场 8.6 万个，交通运输、仓储及邮电通讯企业 6 万个，共计 227.4 万个企业，扣除与物流关系不大的企业后约 2
