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1、集装箱项目可行性研究报告目录第一章总论3第二章项目发起背景和产品方案5第三章主要原材料供应12第四章厂址选择及公用设施方案13第五章工艺技术与装备15第六章环境保护、劳动卫生与安全21第七章企业机构和定员23第八章项目实施管理26第九章投资估算和资金筹措28第十章项目经济分析30总论第一章1、项目概述XX 集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司（中方）和西域（香港）投资有限公司（外方）共同发起。项目计划总投资23,529 万元，在 XX 保税区设立年生产能力 12 万标准箱的集装箱生产厂， 以满足XX 及临近的香港、澳门、中山、盐田等港口的集装箱需求。项目计划 2004 年 2 月动工建设，2
2、004 年 8 月完成试产。当年就能获得收益。2、可行性研究的依据和范围本报告的编制依据了我国相关的法律法规、国家统计部门公布的相关行业统计数据。参考了专业文献的相关分析报告。参照了同行业的经营数据并依据本公司的实际情况作了一定调整。本报告依据了合资双方签定的合资经营西域（XX 保税区）集装箱有限公司协议书。本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址、投资、生产技术的先进合理性、生产能力、产品的市场情况、原材料的供应以及涉及到的有关供电、供水及环境保护和产品成本、财务等经营情况。3、合资企业的经营宗旨范围和规模合资公司的经营宗旨为：高技术、高质量、高效益，面向国际市场。经营范围为：制造、
3、生产、销售集装箱，经营集装箱原材料买卖包括钢材、油漆、木材、标志等，运输及物流。合营规模为年产 120,000 只 20 英尺标准集装箱。4、注册资本金及合作期限合营企业的注册资本为人民币 68,333,000 元，其中广东盛世达科贸股份有限公司出资 47,833,000 元，占合营公司 70%的股份；西域（香港）投资有限公司出资 20,500,000 元，占合营公司 30%的股份。合营期限 20 年。5、设计原则5.1 充分发展我国在集装箱制造行业的比较优势，抓住集装箱运输高速增长的有利机遇，成长为地方经济的增长点；5.2 在引进国内外先进的集装箱生产工艺和设备的基础上进行改造，采用经过消化
4、吸收的国内外先进技术、攻关及开发并经过实践的成功技术成果，确保项目技术领先。5.3 生产通用型产品，很好地控制和降低生产成本；5.4 在沿海空白地区布局，填补市场需求并减少交箱运输费用；5.5 生产流程布置紧凑合理，节约土地使用，节约投资支出。6、主要技术经济指标该项目 2004 年 8 月正式投产后，当年产量 20,000TEU,以后生产能力逐步扩大，至 2008 年达到年产集装箱 120,000TEU。经对项目前10 年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。项目总投资 23,529 万元，年平均利税9,246.2 万元，投资利税率39.29%。所得税后内部收益率 31%，净现值 32,78
5、3 万元,投资回收期（从建设起算起）4.39 年。能产生较好的社会和经济效益。项目发起背景和产品方案第二章1、集装箱运输的发展1.1 集装箱运输的优点1.1.1 具有足够的强度，可长期反复使用；1.1.2 适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装，可实现“门”对“门”的运输；1.1.3 具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；1.1.4 便于货物装满和卸空。1.2 集装箱运输适应了上世纪 50 年代以来的货物运输发展要求，成为世界货物运输的发展方向。十年前，集装箱运输占整个货运的5%-6%（1994 年集装箱货运量约为 4 亿吨，当年非集装箱货运量为
6、2、世界集装箱制造中心向中国转移70 亿吨），至 2001 年增加到接近 10%（该年集装箱货运量为 7 亿吨，货运总量为 80 亿吨）。集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性 强。全球各地集装箱生产成本作一比较：欧美相对成本较高，他们生产的 20 英尺集装箱比中国最低价高出 40%-50%；台湾地区比中国大陆高出 25%，；韩国高出 30%。中国低劳动力成本和相对较高的劳动力素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集装箱制造中心出现了向中国转移的变化：集装箱制造中心地区变化示意欧美地区-日本-韩国、台湾地区中国大陆（5、60 年代） （70 年代）（80 年
7、代）（90 年代）3、近 5 年全球集装箱的保有量和我国产销量：中国自上世纪 90 年代成为全球集装箱制造中心以来，近 5 年一直占据着行业的绝对优势，产销量高达全球的80%以上。全球主要箱东都在中国下单订购产品（据统计目前有 98 家之多）。全球集装箱的保有量和我国产销量（单位：万TEU）年度保有量我国产销量19981247105.819991343118.420001353170.320011548117.220021650152.7资料来源：集装箱工业2002 年第二期、2003 年第三期4、国际国内发展环境4.1 全球运输和集装箱的发展前景据世贸组织官员预测，未来 10 年世界经济的均
8、衡增长速度在3.5左右 。目前，世界贸易也同样进入平稳增长期，预计在今后5 年年均增长为 7.5。2000 年世界港口的吞吐量达 2.22 亿 TEU，今后 10 年平均每年将以 7的速度递增，即到2010 年世界港口吞吐量可望达到 4.07 亿至 5.25 亿 TEU 之间。2000 年全球集装箱货运量达6,630 万 TEU，2001 年增加到 7,300 万 TEU。随着更多的货物采用集装箱运输方式，集装箱货运量将快速增长。4.2 我国港口集装箱运输的高速发展4.2.1 集装箱运输我国是“十五”期间交通运输发展的重点。我国港口集装箱吞吐量近年将继续保持 20%的增速，2005 年港口吞吐
9、量将达到 6000 万标箱，比“九五”末期增长 1.4 倍，铁路集装箱发送量将达到 400 万标箱，比“九五”末期增长近 1 倍。远洋船队的规模将继续保持在全球班轮的前列。船队的结构不断优化，船舶将向大型化、快速化方向发展。沿海港口要重点建设一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位，内陆地区和主要交通运输通道，还将建设一批大型集装箱运输中转场站。铁路、公路和水路的集疏运和内贸集装箱运输的作用将进一步发挥，港口集疏运系统将更加完善。4.2.2 去年中国港口集装箱吞吐量为三千七百万标准箱，超过美国当年的二千七百万标准箱，跃居世界第一。今年中国经济继续走强，贸易发展迅猛，港口运输需求强劲，因此货物吞吐量
10、明显上升，仅外贸方面，今年吞吐量就达到近十亿吨，比去年增加三亿吨。中国交通部水运司司长苏新刚透露，今年中国港口集装箱吞吐量将遥遥领先于全球，预计总量接近五千万标准箱，比去年递增百分之三十二，实际增长速度已快于规划发展目标。受益于国民经济和外贸进出口的良好发展，我国港口业进入了快速增长时期。随着我国经济结构、产业结构以及产品结构的调整，港口吞吐货物结构也出现了变化，高附加值产品比例逐渐增多。从分货类情况来看，除化肥及农药货类外，其余16 大类货物吞吐量均有增长，主要货类保持不同增长速度。前三季度，全国主要港口集装箱吞吐量达 3429 万 TEU，增长 30.6。预计全年全国主要港口全年完成货物吞
11、吐量 32 亿吨，沿海港口货物吞吐量将达到 20 亿吨；。集装箱吞吐量将完成 4600-5000 万 TEU，保持25-35%的年增长速度。集装箱业务成为枢纽大港主要利润增长点。5、国际国内需求预测：4.2.3 据悉，面对广阔的市场前景，中国交通部已确定目标，到二 0 一 0 年中国沿海港口集装箱吞吐能力要达到一亿标准箱以上。为进一步解决中国港口存在的这种结构性能力不足问题，中国已加大对港口的投资，今年将达到一百八十亿元人民币，预计明年可能达到三百亿元。此外，规范港口业的中国首部港口法将于明年一月一日正式实施。通过加快港口软硬环境的建设，中国港口能力上的不足将有望逐渐得到弥补。集装箱目前全球的
12、市场容量为 300 亿元人民币。作为集装箱运输的载体，集装箱需求主要取决于两个主要因素。一是国际贸易和国际航运的发展情况；二是旧箱的更新速度。在过去 10 年里，全球集装箱保有量年均递增幅度近 11%。对行业的谨慎预测：世界经济的 3.5% 平稳增长带来贸易 7.5%的增长，每年产生新箱需求百万只以上；目前全球 1650 万的保有量按 7-8%的更新速度，每年产生新箱需求百万只以上。预计至 2005 年，我国集装箱需求将回暖并上升，产生 1506、对项目经营的认识万只的国际需求和 20 万只的国内需求。集装箱制造将获得一个良好的发展环境。我国集装箱制造业在上世纪 90 年代的快速增长，充分体现
13、了我国在制造业的比较优势，实现了集装箱制造业向我国的最终转移。但在上一轮的快速增长中也遗留下来一些问题：集装箱厂为扩大销量存在相互压价的情况，导致价格水平一路走低；部分地区为争取创汇， 出现了箱厂的重复建设。造成这一情况的主要原因是行业内的无序竞争，也是由于我国才参与国际分工，缺乏相应的操作手段和订单快速增加造成的急于求成心态。不得已，行业进行了整合。近几年有 57 家工厂被兼并或退出了行业。这标志着行业将进入有序竞争阶段。依托我国成为世界制造业中心货运量增加和发展集装箱运输的 良好市场环境，从事集装箱制造应立足于提高生产技术和管理水平， 降低生产成本；着眼于行业整合所带来的人才流动、生产资料
14、流动、市场格局重新划分的机会，吸收原有箱厂的优秀经验，实现资源的最优配置；强化对我国集装箱行业多年形成的固定客户的开发，尽快将7、集装箱价格预测：产品销售扶上正轨；抓住箱东联盟为防止制造企业独家垄断市场而扶植新厂、中型厂的机遇，巩固自身的市场地位；放眼于新的市场需求， 逐步发展修箱、物流等相关业务，使项目的经营服务水平与提高的市场需求相适应。8、在XX 设立项目的优势集装箱目前市场价格在 1,3501,400 美元/标箱左右。市场分析认为，集装箱价格近期将上扬回升。主要原因有以下几点：一是国际物流量的扩大，市场对集装箱的需求量增加；二是租箱公司即将进入集装箱报废更新高峰期；三是集装箱生产所需要
15、的原材料价格上涨。为体现谨慎性原则，本报告销售单价以 1,350 美元计算。8.1 作为广东沿海的城市，XX 是目前少有的没有集装箱制造企业的港口。而市场需求巨大。在XX 设厂，可背靠中山、广州等制造业聚集地，并通过水路与世界第一和第五的集装箱大港香港、深圳相连， 兼顾澳门。满足生产地靠近使用地，减少空箱运费的经济要求。8.2 其次，XX 的劳动力报酬较临近的深圳低一半以上，各项企业运营成本也较低。8.3 再次，在 XX 的厂区紧靠码头，省去了陆路运输费用，同时便于展开修箱业务。8.4XX 市近年港口的生产形势就呈现出良好的发展势头，单月完成集装箱吞吐量呈逐月增长势头。今年 8 月份，XX 市港口集装箱吞吐量创单月历史新高，当月完成39188 标箱，同比增长20.3，完成货物吞吐量 221 万吨。8.5XX 还具有良好的投资环境：厂区在保税区内，享受出口退税。XX 保税区内已有 10 多家物流企业，便于和他们的合作。9、产品方案的
