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1、一、选择题1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。A拉杆B拉簧C连杆机构D自身弹性2. Tc 车一位端左侧的第一个车门为。A1 号门B10 号门C2 号门D9 号门3. 下列哪种驾驶模式不受 ATP 保护。AATOBIATPCATBDNOR4. 在列车运行过程中，如有乘客操作 PECU，以下说确的是。 A如司机无应答，也无复位，则此PECU 会一直处于占用状态 Bcctv 监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面C司机可以选择与多个PECU 同时通话D此 PECU 不复位，其他乘客无法使用其他 PECU 报警5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说确的是。A另一个受电弓满足整
2、列车取流的需要，列车可正常运行B受影响的列车单元将无法得到1500V 高压，无牵引，无辅助电源C整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引 D列车全部照明熄灭6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。 解钩气缸 电钩头 机械钩头 对中装置A &B &C &D &7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成 TS 流的设备是。A媒体播放主机B司机室交换机C解码分配器D媒体网关8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。A一个受电弓故障B2 台 SIV 故障CAC380V 中压母线故障D蓄电池故障9. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。AOCC 对列车进行广播B人
3、工广播C紧急广播D媒体伴音信号10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。A只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓 B两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C在升弓状态下操作刀开关无任何影响 D升降弓不受刀开关位置影响11. VVVF 五大模块，包括。A功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元B功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元C功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元D功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元12. TBEX 和 TBIN 转向架的区别包括。 TIA 天线
4、 空簧 轴端装置 基础制动装置A &B &C &D &13. 制动系统部通过 can 网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。ASV 阀B集成 SV 阀CGV 阀DEP 阀14. 门的开启与关闭由的信号决定。 开门列车线 关门列车线 门使能列车线 门安全列车线A &B &C &D &15. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。A蓄电池馈电手摇升弓时 B正常升弓时C高压电不存在时DA 和 B 都对16. 隔离转向架的常用制动，会同时隔离转向架的。 停放制动 紧急制动 保持制动 悬挂供风A &B &C &D &17. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。A本卡车制动施加 B本
5、卡车制动缓解C列车所有制动施加 D列车所有制动缓解18. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。A75vB77vC84vD90v19. 动态地图有 3 种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。A闪烁的绿色B常亮的绿色C闪烁的橙色D常亮的橙色20. Tc 车一位端一位侧的第一个车门为。A1 号门B10 号门C2 号门D9 号门21. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。 解钩气缸 电钩头 机械钩头 对中装置A &B &C &D &22. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成 TS 流的设备是。A媒体播放主机B司机室交换机
6、C解码分配器D媒体网关23. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。A一个受电弓故障B2 台 SIV 故障CAC380V 中压母线故障D蓄电池故障24. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。AOCC 对列车进行广播B人工广播C紧急广播D媒体伴音信号25. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。A只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓 B两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C在升弓状态下操作刀开关无任何影响 D升降弓不受刀开关位置影响26. TBEX 和 TBIN 转向架的区别包括。 TIA 天线 空簧 轴端装置 基础制动装置A &B &C &D &27. 制动系统部通过 can
7、 网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。ASV 阀B集成 SV 阀CGV 阀DEP 阀28. 门的开启与关闭由的信号决定。 开门列车线 关门列车线 门使能列车线 门安全列车线A &B &C &D &29. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。A蓄电池馈电手摇升弓时B正常升弓时C高压电不存在时DA 和 B 都对30. 在如下的控制设备中，哪一个是 MVB 的网络管理员。ASKSBVCUCHMIDRepeater31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。A本卡车制动施加B本卡车制动缓解C列车所有制动施加D列车所有制动缓解32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池
8、电压低于时，列车自动休眠。A75vB77vC84vD90v33. 离站预报的触发条件是离开上一站。A20mB40mC50mD100m34. VCU 服务端口的默认波特率为。A9600B38400C115200D5700035. PECU 报警时对通话容进行存储，该容存储于中。ACCTV 主机B媒体播放主机C司机室广播主机D司机室交换机36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。A0B1C2D437、方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数为。A2.40.2barB2.60.2barC2.80.2barD3.00.2bar38、当方向手柄置于“0”位时，头尾灯和标志灯的状态是
9、。A头灯 (白灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭B头灯 (白灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭C尾灯 (红灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭D尾灯 (红灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭二、填空题1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为 紧急 照明灯具，供电制式为 DC110v ，车窗上方的灯具为 正常 照明灯具，供电制式为 AC220v 。2、每台转向架有 0 个一系液压垂向减振器， 2 个二系垂向液压减振器和 1 个二系横向液压减振器。3、列车两台空压机的启动采用 单双日 控制策略，当总风压力低于 7.5bar 时，启动主空压机，当总风压力低于 7bar 时，主辅空压机都启动，空压
10、机停止后，确认当主风压力小于 8.5bar，按下“强迫泵风”，激活端司机室空压机才会启动，待压力达到 9bar 时停止。4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为 通风机 、 冷凝风机 、 压缩机 ，如果顺序在前的设备没有启动，则顺序在后的不允许启动。5、每节车的 7、8 号车门作为紧急出口，在 门紧急使能 列车线有效时可操作开门按钮打开。6、车载 CCTV 系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的 媒体网关 ，数据经过 以太网 传输到 Tc 车的 CCTV 主机 进行存储。7、 VCU 有一个 512M 的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录 44 个数字量和 16 个模拟量的
11、情况下，至少能记录 24 小时。8、通过 高度调整阀 可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；通过 差压阀可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。9、如果系统一开机即检测到回风温度高于 31.5 ，新风温度高于 22 ，则执行预冷状态，此时新风阀位置均 关闭 ，回风阀位置均 打开 。10、牵引变流器利用 IGBT 作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变成三相交流电供本单元 牵引电机 使用。12、系统气路图中，A 表示 风源 ，B 表示 制动 。13、整个列车系统的耗风单元有：空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置。14、如果障碍检测被激活，将会施加一
12、个持续 0.5 秒的 150N 的最大关门力。之后门自动打开 200mm 左右，停止 2 秒 后，再次关闭，以便清除障碍物。15、列车控制系统和制动系统（EP2002）之间的通信主要通过 MVB 总线。16、TCMS 网络系统主要设备包括：车辆控制单元（VCU）、SKS 站、中继器、HMI、通信网络（MVB 总线）。17、在空调控制盘中设有模式选择开关 S1，分别有 TCMS、停止、通风、采暖、自动、手动位。18、在空调控制盘中设有模式选择开关 S2，分别有 22、24、26、28。19、车载 CCTV 系统主要设备有：CCTV 主机、LCD 触摸屏、媒体网关、摄像头。20、媒体播放系统的主要
13、设备有：媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、 LCD 显示屏。21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：电气隔离 与 机械隔离 。22、车门控制信号有：开门列车线（左右侧）、关门列车线（左右侧）、门使能列车线（左右侧）、门紧急使能列车线。23、H 形构架是转向架的骨架，主要油U 型侧梁、横梁、各部件安装座组成。它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力，在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转，并减缓转向架与车体的冲击振动。它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。25、电客车牵引电机采用架悬式，通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。26、高压箱的刀开关有三个位置，分别是：受电弓位、接地位、车间电源位。27、电客车电气牵引系统的VVVF（牵引变流器）的五大模块为：功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电
