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1、- -交通大学交通运输毕业实习报告 一、实习目地毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展向，认识交通工程在国民经济和建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对建设的重要意义。3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论
2、联系实际的工作作风问题和吃苦耐劳的精神。 5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。2、 实习时间：三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要容 2013年2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校外相结合的模式。 （一）、实习期间在校的主要容：1、 在学院实验室学习TransCAD规划软件，听建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最便，快捷的，实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软
3、件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任交通模式，任地理比例尺寸，和任细节程度。美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的
4、交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个有超过7500余用
5、户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应法、基于出行链（Tour-based）的模型、离散选择模型、货运模型和组合（Simultaneous）模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预测法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准，以满足交通项目的评估和影响分析的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通式选择
6、模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。2、 科盟交通工程 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规，完全按照新规的要求进行模块的设计，是目前国唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计，基本涵盖了标志标线所有的容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，
7、板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国交通工程软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的服务。 学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利！有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电
8、子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完美。3、学习交通工程仿真软件-VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划案的有效工具。VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。自1992年进入市场以
9、来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界围的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。4、 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业CAD 软件。该系统由第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国外专业软件之所长，推出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等。适用于高速、一、二、三、四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几设计。系统同时提供标
10、准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计面，系统更以独特的立交曲线设计法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。最新的数模版不仅支持国常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图、以及激光雷达扫描得到的点云数据等，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计期的同时，更使得大围的路线案深度比选更加便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的显著特点，是
11、纬地数模引擎相对于国外各种公路CAD软件数模功能的绝对优势。系统针对不同用户的不同功能需求分为标准版、专业版、数模版，以及对应的中英文版本。并且针对不同规模的用户群体分为单机版与网络版，单机版为一套软件锁控制一台电脑单独使用，网络版为一套软件锁控制局域网多台电脑同时登陆使用。（二）、校外实习的主要容：1、参观巨通交通安全设备制品2013年2月28号，今天是实习第一次走出校园。今天我们由伟老师带队去北碚参观巨通交通安全设施设备制品。巨通交通安全设备制品是从事道路交通、自动控制系统、道路交通标志、标线、标牌等工程设计、制作、安装施工的专业性公司。我们到达该公司后，由集团老总带领我们参观了生产各种交
12、通安全设备的流程车间，并进行详细的讲解，最后又带领我们去参观了安装现场。该单位最新订购了一部可以根据车流量自动配时的设备，我们向工程师咨询了该设备的工作原理，感觉科技的潜力无边无际。交通标志含义：用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。据老总介绍反光材料种类(1)公路交通标志板均应采用符合现行公路交通标志反光膜(GB/T 18
13、833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。(2)交通标志板采用反光膜材料时，高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜，二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜，四级公路宜采用四、五级反光膜。(3)门架、悬臂型等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。(4)在保证均匀性和条件容时，可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果。标志板交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行公路交通标志板( TI/T 279 )的规定，厚度应根据计算确定2、 参观6号轻轨线支线国博线会展中心站2013年3月7号，由萝莉老师带领我们去参观6号轻轨
14、线支线国博线会展中心站。轨道交通六号线会展中心工程线路起于礼嘉站，经礼嘉镇、平场工业园、黄茅坪工业园、高义口后止于会展中心北站。线路总长约12.055公里，其中地下段长11.859公里，高架线长176.84米，地面过渡段长约19.16米。全线共设车站5座，均为地下车站。工程总投资61.5亿元，对于礼嘉、悦来等城市重点区域的发展具有重要意义，也是打造“会展之都”的重要交通保障。据总介绍，该站建设完之后将是全国最大的一个轨道站，该支线总投资200亿人民币，该站采用明挖法，起初车站上面的公路是6米左右的山地，现在全夷为平地，该站的通风系统、消音系统、电力系统、变电所系统、环网系统、接触轨系统都一一参
15、观，该站设备投资有70亿左右。站设计全是金碧辉煌的真如地下宫殿般美丽。采用的是欧式风格，别具特色。站还规划有超市、ATM等便民服务设施，比较人性化。最后参观完了，总叮咛我们初出社会一定要虚心讨教、认真学习、抓住机遇。5年后，同事之间的差距就会很明显呈现出来，所以不努力迟早会被淘汰，或者说永远成不了大器。3、 巴南区参观十字路口设计，控制及管理淑庆老师带领我们去巴南区参观了解几个由老师设计的十字路口及沿线交通设施设计及交通渠化现状。由巴南区的3位交警与老师分别从不同的向为我们讲解着交通现状、交通难题、处理的依据及法。十字路口的渠化主要是解决几个位上的行人与车辆的冲突、左转车与对向车辆的冲突、右转与直行车辆的车道划分情况，还有就是相位，信号配时的合理性等一系列的交通问题。当十字路口较大时，行人过街主要采用的二次过街渠化式比较多，这样在较长的路口，行人在一个信号期完成不了过街，就可以在交通小岛里安全等待第二个信号期来完成过街。还有老师说，十字路口在进口道的车道设计要多于出口道的，也就是中心线偏移。在交叉口优化设计中，中心线偏移是常用的优化措施。所谓中心线偏移，是指将平面交叉口进口道一侧的中心线向出口一侧偏移一定距离，并压缩交叉口车道宽度，使进口道一侧拓宽
