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1、供用电技术毕业论文题目：电气化铁路接触网施工技术系别： 电气工程系 专业： 供用电技术 姓名： 西华大学安德校区教 务 处西华大学安德校区专科毕业设计（论文）题 目： 电气化铁路接触网施工技术 学生姓名： 学 号： 专 业： 年 级： 2009 级 系 别： 电气工程系 指导教师： 年 月 日目 录摘 要 IIAbstract III第 1 章 前言 1第 2 章 电气化铁道相关规程规则 22.1 接触网安全工作规程（总则） 22.2 接触网运行检修规程（总则） 22.3 电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） 3第 3 章 接触网简介 4第 4 章 接触网施工 54.1 接触网基础工程 5施
2、工准备 5接触网工程预概算 7施工测量与定位 7开挖基坑 9混凝土工程 104.2 立杆与整正 11接触网支柱安装 11接触网支柱整正 12硬横梁安装 14隧道内吊柱安装 174.3 支柱装配预配安装 18 预配工艺流程 18预配操作方法 184.4 接触网架设 21承力索架设 21接触线架设 244.5 接触网静态检测和动态检测 27静态检测 27低速动态检测（冷滑试验） 27接触网送电（空载带电） 27动态检测（热滑试验） 28结 论 29总结与体会 30致 谢 31参考文献 32摘 要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件” ，而接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无
3、备用供电设备，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。【关键词】：电气化铁道；接触网；施工AbstractCatenary, Electric Locomotive and Traction Substation known as the three components .Catenary is the only non-standby power supply equipment in electrifie
4、d railway traction power supply system. Its operational status is directly related to the safe operation of the electrified railway and economic benefits .Therefore, the most important part of the construction of electrified railway is catenary construction.This paper describes the construction of t
5、he new electrified railway catenary technology. Sum up the overall process of the new line catenary construction. To better illustrate, the article also describes the basic rules of the relevant regulations of the composition and.【Key words】：Electrified railway；catenary； Construction第 1 章 前言自从改革开放以来
6、，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展，2009 年 12 月26 日，随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路同一天开通运营，我国电气化铁路总里程一举突破 3 万公里大关，取得了举世瞩目的成就。然而，作为铁路牵引供电系统主体的接触网，在施工技术上，与德国、法国和日本等发达国家相比，还有明显的不足之处。因此，在工程施工实践的基础上，对不同类型、不同规模的接触网新线工程进行总结、比选和优化，开发电气化铁路接触网施工关键技术的系列施工成果和工法，为进一步尽快的建立电气化铁路工程接触网施工技术体系提供有力的技术支持和技术保证。第 2 章 电气化铁道相关规程规则从事铁道电气化供电工作的人员必须学习和熟悉供
7、电系统相关的规章制度，并在实际工作中严格遵守和实施，以确保供电系统的安全生产，防止和预防人身和供电事故的发生。电气化铁道供电系统的规程、规则是由铁道部颁发的统一制度，适用于电气化铁道的运行和检修等，随着电气化供电技术的不断更新和完善，规章的条例也在不断地修改和完善，以适应新形势下供电新技术发展的需要。各铁路局在贯彻执行铁道部有关规章、标准的基础上，结合本路局的实际情况，制定相关实施细则、办法和工艺。以适应本局供电设备的特殊性。从事牵引供电工作的人员除必须严格执行铁道部规章外，还必须严格执行铁路局制定的细则。2.1 接触网安全工作规程（总则）第 1 条 在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车
8、和设备安全，特制定本规程。本规程适用于既有线工频、单相、25KV 交流及提速 200250km/h 接触网的运行和检修。第 2 条 牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则，经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。第 3 条 各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和准备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。2.
9、2 接触网运行检修规程（总则）第 1 条 接触网是电气化铁路重要行车设备。为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。第 2 条 牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规程的规定。各单位要结合具体情况制定实施细则，把上级业务主管部门和业主单位核备。第 3 条 接触网的运行与检修，坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网运行品质和安全可靠
10、性。第 4 条 本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。第 5 条 本规程适用于既有线工频、单相、25KV 交流及提速 200250km/h接触网的运行和检修。2.3 电气化铁路有关人员电气安全规则（总则）第 1 条本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故而制订。第 2 条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。第 3 条当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网
11、绝缘损坏时，禁止与之接触。第 4 条在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。第 5 条新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。第 6 条电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行考试。本规则也适用于临时到电气化铁路上工作的有关人员（包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等） 。对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。第 7 条供电段的专业人员对于接触网的作业，另按有关规定办理，但对本规则内所规定的接触网工的工作，应严格遵照执行。第 3 章 接触网简介接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电
