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1、夏季安全行车知识,海安分公司安机科 2013年7月,前 言,夏季高温，雷电暴雨频繁，给安全行车带来严重影响，为了确保夏季行车安全，编制本课件，目的：通过对驾驶员夏季安全行车知识的培训和教育，提高驾驶员夏季安全行车知识的驾驶技能，杜绝夏季安全生产事故的发生，确保分公司夏季安全生产持续稳定,学习内容,一、夏季安全行车常识,1）强化车辆的检查维护 夏季要强化对车辆技术状况的检查，重点检查车辆安全部位，油气管路、电器线路、涡轮增压器、灭火器、安全锤，做好车辆防自燃工作,一、夏季安全行车常识,2）避免发动机温度过高 夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，一般不得超过95，尤其是车辆满载或在
2、山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸,一、夏季安全行车常识,3）注意观察轮胎温度 夏季天气炎热，地面温度高，为防止轮胎温度急剧升高，行车时应尽量避免紧急制动。行驶途中要加强轮胎的检查，发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼冷水的方式，应选择荫凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降,一、夏季安全行车常识,4）避免疲劳驾驶 在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳；往往会感到精神疲倦，视线
3、逐渐变得模糊、思维变得迟钝，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时换班，不得勉强驾驶车辆,一、夏季安全行车常识,5）夜间行车需更谨慎 夏季夜间行车前，应检查所有的车灯和镜面，确保车灯正常和镜面整洁；夜间行车，车速超过30km/h使用远光灯；车速在30km/h以内，可使用近光灯。夜间会车应在较远处配合对方车辆变换远、近光灯观察前方情况；当距对方向来车150米以外时，及时改用近光灯；不要直视迎面来车发出的强光。通过市区、村镇或桥梁时，要减速慢行，注意道路或桥两侧散步、乘凉的人群，随时做好应急准备,
4、一、夏季安全行车常识,6）爆胎应急处置 行驶中，突然爆胎是夏季安全行车的一大隐患，驾驶人遇到突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度校正；应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板(禁止紧急制动)，使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠于路边为妥。 发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转方向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢档”的方法，利用发动机钳制作用（俗称为发动机制动）使车辆减速；尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情,一、夏季安全行车常识,7）驾驶人的饮食和休息 驾驶人在夏季应保持
5、健康的起居，注意饮食平衡；不可暴饮、暴食，注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯。工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康；夏季驾驶车辆，要切实注意劳逸结合，严格执行连续驾驶4小时换班制度，每天累计驾驶时间不超过8小时，行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，有效的控制情绪、情感，保持心情舒畅，精力集中，观察分析情况要灵敏果断、有预见性，做到安全愉快的驾驶,目录,夏季遇风雨天行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察
6、雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故,二、雨天行车的七大要素,行车要点,保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃,二、雨天行车的七大要素,第一要素,防止车轮侧滑 雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，雨天行车要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果车辆产生侧滑，应当将方向朝侧滑的相应方向纠正，切不可打反方向,二、雨天行车的七大要素
7、,第二要素,降低车速缓慢行驶 雨天行车要降低车速，严禁高速行驶、滑行、急刹、急打方向，要拉大与前车的安全距离，如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾,二、雨天行车的七大要素,第三要素,防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏,二、雨天行车的七大要素,第四要素,
8、不宜加速超车 雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故,二、雨天行车的七大要素,第五要素,防止行车中撞人 由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人,二、雨天行车的七大要
9、素,第六要素,车陷泥坑的自救方法 下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑,二、雨天行车的七大要素,第七要素,目录,涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。 一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑； 二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。 因此，驾车涉水须“三知”而行,三、驾车涉水常识,
10、行车常识,涉水前的准备和防护措施,涉水时的操作方法及注意事项,涉水后的安全检查,汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。 注意：水位没过轮胎中心线不要涉水行驶。 涉水前要做好车辆的检查工作，特别是要做好发动机电器线路的检查，为防止涉水行驶过程中电器线路浸水受潮，要对电气线路进行防水包扎,三、驾车涉水常识,涉水前的准备和防护措施,1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免
11、大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火； 2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点； 3.若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深,三、驾车涉水常识,涉水时的操作方法及注意事项,4.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外； 5.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面
12、的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难； 6.通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车,三、驾车涉水常识,涉水时的操作方法及注意事项,三、驾车涉水常识,涉水后的安全检查,1.汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障,2.检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净； 3.应该启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机
13、上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好,三、驾车涉水常识,涉水后的安全检查,目录,雨天路滑 客车遇险,事故经过： 2010年1月10日，天气：阴雨，如皋分公司871车队驾驶员石雨琴驾驶苏FG2513客车（农公班车）于16:15分由如皋发往长青沙。16:37分许，途经207县道如城镇贺洋村5组时，客车左前侧路口横穿出一辆电动自行车，客车制动避让过程中左前角与电动自行车发生碰撞，后客车因雨天路滑、惯性和制动力作用，撞击道路右侧防护桩后调头停车。该事故致骑车人胡加
14、国受伤，送医院抢救无效后死亡；两车不同程度受损，道路右侧防护桩损坏,四、事故案件分析,雨天车速快，处置不当,事故图片,四、事故案件分析,雨天车速快，处置不当,事故图片,四、事故案件分析,雨天车速快，处置不当,1. GPS回放显示：事故发生时，石雨琴驾驶客车的车速在69Km/h（207县道限速80Km/h），但雨天应控制、降低车速；然而其却在临近有中间分隔带的道路路口时车速不减反加，明显缺乏对危险的预见性。 2. 石雨琴对道路上的情况观察判断不够，发现情况不及时，注意力相对不集中。 3. 石雨琴发现情况后采取了措施（向右避让、紧急制动），仍与事故对象发生了碰撞，同时导致客车侧滑撞击了路边防护桩后
15、惯性掉头，其明显忽视了雨天路滑、自身车速较快、道路右侧是渠沟（车上乘客较多，如客车翻入渠沟，后果不堪设想），此做法违背了应急驾驶避重就轻的原则，其应急驾驶技术不精,四、事故案件分析,雨天车速快，处置不当,4. 石雨琴不能根据天气变化适时调整行驶速度，在熟悉的道路上驾驶客车存在麻痹思想，充分说明其安全意识不强、适应能力不强。 5. 石雨琴事后向车队反应：当时发现情况后高度紧张，避让、制动都很急，在碰撞事故对象后，发现车辆向右侧滑，又极度紧张，手忙脚乱操控方向、制动，客车惯性掉头后，其几乎休克，由此可见其心理素质较差，缺乏作为一名客车驾驶员应有的、良好的心理素质,四、事故案件分析,雨天车速快，处置
16、不当,疲劳驾驶 酿事故,四、事故案件分析,四、事故案件分析,疲劳驾驶害自己,事故经过：启东飞鹤分公司启东至亳州班线苏FU1936车4.16日18:00点由亳州返回启东，途中该车后轮发生爆胎，发动机发生故障，后进高速服务区维修，4月17日凌晨四点多，驾驶员冀伟把车子修好后，给车队打电话，说车子坏需修理报停班。然后继续带上旅客往启东赶，早上十点钟到南通下客后，该车驾驶员私自组客，违规发班，返回亳州，4.17日15:10分左右该车返回亳州途经宁洛高速滁州明光段127Km处时，追尾前方一台撒水车(后调查为追尾一台齐跨停驶在超车道、行车道中间的路政作业车和一台停驶在超车道的撒水车)，致当班驾驶员冀伟胸部严重受伤送当地医院抢救无效死亡，大客车前部严重损坏的重大交通事故,疲劳驾驶害自己,事故图片,四、事故案件分析,疲劳驾驶害自己,事故图片,四、事故案件分析,疲劳驾驶害自己,四、事故案件分析,事故原因分析： 1. 驾驶员冀伟存在严重疲劳驾驶嫌疑，故未能采取安全措施避免此起重大事故发生。 4月16日18：00点由亳州发车途经宁洛高速蚌埠怀远段初因爆胎、后因发动机电路原因到服务区修车，至4月17日15：1
