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1、第5章 桥梁涵洞5.1概述公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。本设计中共有涵洞8座，涵洞的形式采用1-1.5m钢筋混凝土圆管涵：平均1000m/座。5.2小桥涵位置的选择合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过
2、。此外设置小桥涵应遵循以下原则：逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。5.3涵洞的设计原则（1）根据所在公路的使用性质，任务和未来发展需要，力求安全、经济、适用和美观。（2）因地制宜，就地取材，便于施工和养护。（3）考虑农田灌溉的需要及综合利用。5.4涵洞的设计要求（1）行车的要求，即应满足车辆行车安全、迅速、经济和舒适。（2）排水的要求，必须保证设计流量能够安全排泄，并保证路基的稳定不受影响。（3）构造要结构在制造运输，安装和使用过程中，应具有规定的强
3、度，刚度和稳定性和耐久性。5.5洞口型式选择八字墙：适用于平坦顺直，纵断面变化不大的河沟。这种洞口形式的水力条件好，工程量小，施工简单，经济。一字墙：适用于边坡规则的人工渠道，这种洞形式工程量小，在窄而深，河道纵断面变化不大时采用。根据路段的要求，形式所选用的涵洞为八字墙型式。5.6基底坡度的选择天然河沟沟底纵坡不能小于0.4%，也不宜大于6%。当纵坡度大于6%时，其基础底部宜每隔35m设置防滑隔墙或把基础做成台阶形。当洞底纵坡度大于15%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形。涵洞纵坡可以做成与天然河沟相同的坡度。5.7涵洞布置确定基础埋置深度时，应符合下列要求：当地基为岩石时，基础可直接置于岩
4、石上，但应全部清除风化层。当地基为一般土壤时，对于小桥涵基础底面，在无冲刷处，应在地面或河床底面以下至少1.0m；如有冲刷时，应在局部冲刷线以下不少于1.0m。如河床上有铺砌层时，宜置于铺砌层顶面以下1.0m。当地基为淤泥或软弱层时，应根据地质条件采用适当的人工加固措施进行处理，使基础置于人工地基上。若地基为不冻胀土层，基底埋深不受冰冻深度限制；地基为冻胀性土层时，应将基底埋入冰冻线以下不小于0.25m。5.8汇水面积的计算涵洞的汇水面积：为地形图上山脊线连线在地形图上的投影：路线中以K18+575处桥涵为例此处汇水面积：在地形图上画出山脊线的连线，并求出汇水面积为：F=0.23平方公里 主河
5、沟长度：L=1.04Km 主河沟平均坡度：I=48按推理公式计算涵洞流量： （4-1）式中：规定频率为p时的洪峰流量(m3/s)根据公路等级频率为p的雨力，即t为1小时的降雨强度，时，Sp =50mm指数参数（mm/h）北方地区 （4-2）式中：系数，查表K1=0.8指数，查表1=0.7暴雨递减指数，查表汇流时间（h）北方地区 (4-3)式中：系数，查表指数，查表h/s根据m3/s，设计时采用管径1.5m的钢筋混凝土圆管涵。5.9正交涵洞长度的计算公式： (4-5) (4-6) (4-7) 式中：路基宽度（m）、由中心至上、下游路基边缘宽度，当路基无加宽时均为0.5B(m)、进出口帽石顶面至涵
6、底铺砌层顶面高度（m）帽石顶面的宽度（m）路基边缘设计标高与涵底中心标高之差（m）路基边坡坡度（1:m）涵底坡度（以小数表示）、涵洞上下游长度计算示例：K18+575路基宽度为10m,涵洞处路基标高为443.02m,涵洞洞底中心标高为440.50m ，帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度为1.8m，帽石顶面的宽度为0.4m，边坡采用一种边坡为1:1.5 涵底纵坡为3.8% ，计算正交涵洞长。已知：m ，m， mmm所以按标准涵长定为18.5m5.10本章小结桥梁涵洞同样是公路设计的一项重要内容，本章主要介绍小桥涵位置的选择方法及涵洞的设计原则与要求。洞口形式的选择，基底坡度的选择，以及涵洞的布置，汇水
7、面积的计算，正交涵洞长度的计算等内容。第6章 路线交叉6.1交叉概述6.1.1 交叉口设计的基本要求一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能适应各条道路的行车要求。二是正确设交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水的要求。 6.1.2 交叉口设计的主要内容（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸。（2）进行交通组织，即合理布置各种交通设施。（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视。（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。6.2交叉口设计6.2.1 交叉口设计类型平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量，交通性质，交通组织。常
8、见的形式有“十”字形，“T”字形及其演变而来的X形Y形，错位，多路交叉等。这些交叉口在平面上的几何图形，由规划道路网和街坊建筑的形状所决定，一般不易改变。 本设计全线设有一处交叉，被交叉公路等级为四级公路。由于“十”字形交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，因此采用此形式。6.2.2 交叉口设计技术指标确定停车视距：一般值75米，低限值55米。6.2.3 交叉口立面设计 计算公式： (6.1) (6.2) (6.3) (6.4)算例：A1=C1=433.07-52%=432.97B2=D2=432.33-52%=432.23C3=B3=432.40-3.52%=432.33D4=A4=432.40-3.52%=432.33交叉口的详细设计见路线交叉设计图（C7-2）。6.3本章小结两条路线交叉的地方要设置交叉口，本章介绍了设置交叉口的基本要求和主要内容，并介绍了交叉口的设计类型。
