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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!目 录一、项目工程及标段概况11工程说明12地形地貌23气象、水文2二、图纸设计环水保措施、方案2三、环保工作方针、目标3四、环境保护管理体系3五、施工期间环保及水保措施41、生态环境保护措施42、水环境的保护53、噪音污染的防治94、空气环境的保护95、固体废弃物污染的防治106、水土保持措施11如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!一、项目工程及标段概况1工程说明1.1工程概况本标段起讫桩号为DK247DK256+500，线路全长9.500km,标段所在地位于四川省眉山市东坡区思蒙镇境内。思蒙镇1号大桥起点起点桩号为DK253+83.239，终
2、点桩号为DK253+268.065，全桥总长度为184.826m。桥梁中心里程为DK251+224.000，孔跨结构为4832m。主跨下部构造为圆端形桥墩，矩形空心桥台,钻孔桩基础。桥梁基础设计行车速度按照250km/h采用，桥面铺设CRTSI型板式无缝轨道。设计活载为ZK标准活载。本桥为双线，线间距：4.8m。1.2不良地质不良地质为砂土液化，段内呈透镜状的粉细砂层多属轻微-中等液化土，特殊岩土为松软土，沿线水田、水塘表层普遍分布，一般厚0-3m，局部厚2-4m，局部表层有1-4m厚的硬壳层。1.3施工条件本标段所经地区公路交通发达，成都至眉山段除103省道、眉青路外，沿线有成乐高速公路，各
3、种等级的市、县、乡道分布广泛，交通运输方便。虽然沿线均有主干道路，但部分工点离既有道路较远，需要修建引入线到各建设工地。为施工无砟轨道的方便，全线设贯通便道。本项目运输以汽车运输为主。本工程利用DK250+600附近630KVA的变压器，沿线采用架空线贯通全桥，每3-4个墩位设置一配电箱，保证施工现场用电。为了防止意外断电给施工带来影响，备用1台300KVA发电机。本工程线路经过区域河渠众多，水系发育，井田、鱼塘等星罗棋布，大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!2地形地貌：思蒙镇1号大桥位于四川盆地西北部，总体走向为北东-南西向，地势北高南低
4、，为冲积平原地貌，地形平坦，地势开阔，且地势起伏较小。3气象、水文：本标段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。所经过的主要地市气象特征值见表1 。本桥址处于成都至眉山路段。表1 气象特征值表气象特征值单位江油绵阳德阳成都眉山历年平均降雨量828931939.9919.21351历年平均气温15.216.116.119.317.1历年最高气温3739.835.637.339.2历年最低气温-10.5-7.3-6.7-5.9-4历年平均风速m/s0.8811.41.32历年最大风速m/s1711.5151214风向WNWNENENN测段上覆第四系全新统（Q4）
5、人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层及残积层的粉质黏土、黏土、松软土、软土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚030m不等，上更新统（Q3）冲积层的黏土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度1045m不等；中更新统（Q2）冰水-流水堆积层的黏土（膨胀土）、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度550m不等；下覆基岩为白垩系下统灌口组（K1g）泥岩、砂质泥岩及砂岩，普遍含石膏及芒硝。测段位于成都坳陷南侧及峨眉思蒙新生代槽地，属川西褶皱带，段内地层呈大规模宽缓状褶皱产出，倾角较缓（局部水平），出露地层构成单斜丘包，地质构造简单。二、图纸设计环水保措施、方案一）1、路线布设尽量选用山坡荒地、远离村庄及人群集中的地方；地形设
6、计尽量与周围环境相协调，降低对环境的影响。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!2、逐一排水系统设计，合理布置桥涵构造物，尽量减少对原有水系及道路的影响。二）具体设计措施1、下部构造设计本桥31号墩基础施工采用编织袋装土围堰筑岛。各墩台基础基坑开挖应尽量避免雨季施工且需备足防坍器材及抽水设备，应做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑和桩孔内，并及时浇筑基础混凝土。采用泥浆护壁钻孔施工时，防止泥浆水对周围环境造成不利影响，并妥善处理废弃泥浆，满足国家有关环保、水保要求。三、环保工作方针、目标为把成绵乐客运专线建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流高速铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最
7、大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成具有中国特色的环保型客运专线。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。四、环境保护管理体系项目部部建立以经理为组长的，安全质量部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护
8、自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见图1。图1 环境保护保证体系如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!五、施工期间环保及水保措施1、生态环境保护措施成绵乐客运专线项目为典型的盆地高速铁路，原生态植被丰富，建设生态高速铁路具有得天独厚的天然优势，而对原生态植被的保护与恢复就尤为重要。张坎公路特大桥主要包括了桥梁桩基、承台、墩柱施工，共计桩基48根，承台4个，墩柱4个，桥台2个，此外还有未确定数量的施工便道及拌和站、施工驻地等
9、临时用地等，施工中会不可避免的引起沿线自然植被的破坏，农田林地占用以及临时用地引起的水土流失。因此，我部在施工过程中要求贯彻一个理念最少破坏就是最好的保护，具体包括：（1）桥梁施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范围外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与当地居民不必要的纠纷。（2）取弃土场选择时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求、便于水土保持、植被恢复和美化环境的原则。在考虑运距等经济因素的同时，尽量选择在永久征地范围内，减少临时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，弃土、弃渣堆
10、放不超出弃土场范围，尽量减少对周围环境的破坏，且堆放时要尽量平整，方便后期绿化。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!（3）项目部及施工队营地、拌合站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要的地面硬化处理，设置好污水处理系统，对固体废弃物分类处理，尽量减少对周围生态环境的破坏和影响。（4）施工便道全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，新开的便道尽量设在征地红线内，必须在线外开建的便道选择植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，并首先剥离便道占用范围的表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。施工便道硬化且设置必要的排水系统，防止泥水流入农田。
11、在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆处理，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物的影响。对便道边缘不在路面上的树木尽量保留，妨碍车辆通行的伐除树干、保留树墩，以利施工结束后的萌发。（5）建立临时工程场地台账，包括原地貌及周边环境、施工中采取的环境保护措施、使用过后的整治恢复报告及验收报告。（6）对于在山林地段施工的施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教育，并进行山林火警应急演练。2、水环境的保护我部施工期间对周边水环境的污染主要包括生活污水、桥梁施工对水体的搅浑和油等悬浮物的污染这两个方面。按照相关污水排放标准规定，
12、施工钻孔桩泥浆、生活污水等均需经过处理，各排污场地均要设置污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需经过检验达标后方可排放。2.1桥梁施工对水环境的影响及防治措施思蒙镇1号大桥桥梁墩台下部工程施工期间围堰筑岛、钻孔、砼浇筑、施工机械的废油和建筑垃圾等都会造成水体污染。采取的主要防治措施： 桥梁施工中涉及到的若是饮用水源就要就要与当地水源保护区主管部门联系，积极采取有效措施保护。 施工期污水不得排入地面水环境质量标准G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 根据公路建设项目环境影响评价规范3
13、.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。 水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水IIII类水源地保护区。 对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。2.2施工期的废水处理措施施工期废水处理主要包括施工区生活污水处理和生产废水处理。生活污水处理采用化粪池处理。化粪池处理造价低、运行管理简单，是污水处理的初级方法。经
14、处理后的生活污水达到农业生产灌溉水条件。采取挖排水沟形式将处理后的生活污水引入周边农田进行灌溉。严禁生活污水不经处理、不采取引导措施直接流入河流或农田。生产废水处理主要包括混凝土拌和站、罐车冲洗废水处理、含油废水处理以及洗料废水处理。施工区混凝土拌和站、罐车冲洗废水主要污染指标是悬浮物和PH值。施工中采用四级沉淀池进行沉淀处理。处理系统由中间用砖墙隔开的四个沉淀池组成。废水由两个大沉淀池的一、二级沉淀处理及隔墙过滤。系统对悬浮物的处理效果显著。含油废水主要是除油类和泥沙。该系统由3个池组成,废水经收集后流入第一个池内,经充分静置,废水中所含泥沙沉淀在池底，石油类则浮在水面上,然后通过控制水位的
15、方法使油类经集油管流入第三个池(集油池内),而废水通过位于水面以下的倒置U 形管流入第二个池(集水池内),最后废水通过由水位控制的水泵抽出排放。洗料废水主要是指清洗砂石料上的泥土所产生的废水。这部分废水水量大,泥沙含量高,但无其它有毒有害物质。洗料用水耗水量大,但对水质要求较低。为了降低供水成本,采取了循环利用方式,将砂石料开挖过程中形成的料坑作为沉淀池,对洗料废水进行多级沉淀处理,水量不足部分由库水进行补充。这不仅节约了水资源,保护了水环境,又为将来料场的复垦创造了有利条件。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!2.3钻孔泥浆排放处理措施桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是泥浆和钻渣，因此在施工中应严格按设计和水土保持要求，严禁将施工泥浆、钻渣及建筑垃圾随意流淌、堆放。桥梁桩基钻孔前先进行钢护筒埋设、打入,护筒下放顺序为：先下直径比桩基直径大20-30cm的大护筒，护筒顶面一侧切割30*30cm的方形孔，顺接泥浆沟，钻孔用泥浆采用循环的方式（泥浆泵抽至孔内，再穿过方形孔，通过泥浆沟）排入泥浆池，从而
