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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 目录第一章 概论21-1 该指南的主要目的21-2 该指南的相关内容 2第二章 密封系统的设计要求2 2-1 密封系统法规性要求22-2 密封系统其它要求3第三章 密封系统结构解析 3 3-1 密封系统安装位置43-2 密封条结构的解析63-3 典型密封截面的解析103-4 密封条材料12第四章 密封系统失效模式、设计校核12 4-1 密封系统失效模式12 4-2 密封系统设计校核12第五章 密封系统设计趋势及工作方向 155-1 密封系统相关趋势155-2 现存主要问题和今后工作方向16如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!第一章 概论1.1
2、该指南的主要目的 该指南主要解决两方面的问题: (1)、密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括 法规要求、设计目标要求 等；(2)、密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是 设计细节和经验值。1.2 该指南的主要内容该指南从以下几个方面展开：（1）、针对密封系统设计在宏观方面的要求，侧重于法规要求和设计目标要求，辅之以BENCHMARKING研究；（2）、针对密封系统在微观方面的要求，侧重于密封条本身和典型密封截面的解析及要求；（3）、其余内容涉及密封系统校核、潜在失效模式和未来的设计趋势；第二章 密封系统的设计要求2.1密封系统法规性要求具体性要求GB/T 12426 车辆用密封条
3、的污染性试验方法GB/T 12425 车辆用密封条的人工气候曝露试验方法GB/T 12424 车辆用植绒密封条的磨损试验方法GB/T12478-1990 客车防尘密封性试验方法GB12479-1990 客车防尘密封性限值GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法QC/T639-2000 客车门窗用橡胶密封条QC/T640-2000 客车门窗用植绒密封条QC/T641-2004 汽车用塑料密封条Q/CAC04129-2000 A11型车用塑料密封条如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!Q/CAC04130-2000 A11型车用橡胶密封条Q/CAC041312000 A11型车用植
4、绒密封条QCn29008.6-1991 车身密封性评定方法 汽车产品质量检验一般性要求（德国大众）：TL-VW607 供货技术条件 车门用发泡橡胶密封条 材料要求TL-VW626 供货技术条件 海绵橡胶密封条 材料要求TL-VW642 供货技术条件 复合体 密封条 材料要求TL-VW655 供货技术条件 车窗玻璃导轨用无支撑带的植绒密封条 材料要求TL-VW658 供货技术条件 边缘保护用弹性密封条 材料要求TL-VW676 供货技术条件 用于窗密封的软PVC 材料要求TL-VW52002 供货技术条件 橡胶密封条 材料要求TL-VW52006 供货技术条件 软PVC泡沫密封条 材料要求TL-
5、VW552015 供货技术条件 EPDM风窗密封条 材料要求TL-VW52042 供货技术条件 窗导轨密封条和窗框密封条 材料要求PV3314 供货技术条件 带软管密封边的密封条压缩拉脱负荷 试验技术条件2.2 密封系统其它要求一般性要求1) 防止进水和漏风，以及尽量减少灰尘的进入2）尽量减少风噪3）符合开关门的力的要求;同时，要求密封条上的出气孔合理分布4）良好的外观具体考虑事项：1) 在门上段区域，由于门闭合后，密封条的反作用力会导致门上段向外偏移，因此设计时，门外表面应该比侧围外表面低大约13mm ;见（图21）2）为减少水的进入，在侧门的四个接角部位，密封条应该增厚0.3mm ;3）在
6、淋雨试验中，15分钟内不能有水侵入（100175mm/hour） ；4）对于侧门密封压缩力，前、后门均以大约25 kgf为宜；5）为使密封条安装后服帖，在钣金形状急剧变化处，应设置卡扣固定；见（图22）5）从节省成本考虑，尽量减少密封条卡扣孔；侧门应该比侧围低一些形状变化急剧处，应设置卡扣 图21 门上段示意图 图22 钣金形状变化示意图 第三章 密封系统结构解析如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!3.1密封系统的安装位置3.1.1 整车的密封总体上，车身密封是为了保证车身外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个很低的水平；基于上述要求，可以把车身的密封按位置分为三类：（
7、1）、车身本体的密封：由于车身骨架焊接总成上，有诸多工具孔或维修孔以及钣金接触缝隙，所以，这些孔需要用各种材料进行密封，比如密封胶、堵盖等等；（具体不再介绍）（2）、静止玻璃的密封：对于前风档、后风挡、三角窗玻璃等非活动部件，密封形式通常采用密封条或密封胶；尤其前后风挡，为加强密封效果，安装方式多采用内部涂胶粘结，然后从装饰角度考虑再加装一些装饰条；（3）、活动部件的密封：对于经常活动的部件，如前后车门、发动机盖、行李箱盖等的密封，一般采用密封条；其要求不仅要隔绝沙尘雨雪以及噪音进入车内，还要缓冲关门时的冲击，而且，防止车门在行车过程中，振动过大。整车需要密封的大致位置，参见下图：（图31）
8、；更为详细的密封位置参见：（图32）图31 整车密封位置简略示意图如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!图32 整车密封位置详细示意图3.1.2 侧门密封条的分段由于侧门密封条是环形一周，而且各段的密封截面是不同的，因此，如何合理分段，如何进行接角，需要根据具体情况进行分析；下面是相关车型的情况，见（图33）图33 侧门密封条分段示意图如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!3.1.3 侧门密封条的数量根据车的市场定位，来决定采用几道密封；一般而言，豪华车，对于车内噪音、防水防尘性的要求较高，则采用多道密封；对于经济型轿车，则采用一道密封即可。其优缺点的对比见下表。（表31）示例：P11
9、的侧门，在B柱位置是三道密封。（图34） S12的侧门，在B柱位置则是一道密封。（图35） 表31 密封条数量及优缺点对比表CBAP11 在B柱位置是三道密封，分别是A、B、C 图34 P11在B柱位置的截面图如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!S12只在门框处进行了一道密封图35 S12在B柱位置的截面图3.2 密封条结构的解析3.2.1 密封条安装位置示意图（1）、侧门门洞处的密封条：大体有三种形式：双泡密封条（图36）、单泡密封条（图37）、无泡密封条（图38） 图36 双泡密封 图37 单泡密封 图38 无泡密封（2）、前后门之间的密封条：大体有两种位置形式：在后门上安装（图39）、在B柱上安装（图310） 图39 后门安装 图310 B柱安装（3）、门上段处的密封条： 大体有两种密封形式：一体式（图311）、（图312），分开式（图313）如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 图311 一体式1 图312 一体式2 图313 分开式（4）、窗框部位（BELTLINE）的密封条：密封原理是类似的，具体形式稍有区别：见双唇式（图314）和连唇式（图315） 图314 双唇式 图315 连唇式（5）、发动机盖处的密封条：密封截面变化不大，具体安装形式稍有区别：见（图316）、（图317） 图316 单纯夹紧式安装 图317 卡扣式安装（6）、
