4G63发动机机械培训0924

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1、1/904G63 MIVEC 发动机机械部分培训教材售后培训部2007年9月2/90课程目标了解4G63汽油机参数性能；初步认识4G63汽油机机械构造，装配特点；掌握维修操作中常见注意事项。3/90目录一、4G63型汽油机技术规格与基本参数二、发动机机械系统第一节 气 缸盖、体第二节 曲 轴连杆机构第三节 配 气正时机构第五节 润 滑系统第六节 冷 却系统4/90发动机型号表示意义:长城配装4G63MIVEC为区分与普通4G63发动机，故型号为4G63S4N5/90一、4G63汽油机技术规格与基本参数 发动机型号 ： 4G63S4N 型式 ：直列四缸、水冷、单顶置凸轮轴16气门、齿带及齿轮驱动

2、、 单坡屋顶型 燃烧室 电控系统形式：德尔福MT20U2 喷射方式：多点顺序喷射 缸径行程(mmmm): 8588 排气量（L）： 1.997 机油型号：API SJ SAE10W-30 机油用量：4.3L6/90 压缩比 9.5 气门间隙 冷态 热态进气(mm) 0.110.03 0.20排气(mm) 0.200.03 0.30 额定功率(kW/r/min) 105/6000 最大扭矩(N m/r/min) 185/40007/901、气缸盖结构特点二、发动机机械系统第一节 气缸盖、体气缸盖是采用硬质铝合金以低压铸造后机加工而成。8/90采用四气门结构，其优点：增大进排气通道面积，减少气门运

3、动惯性，且进气门比排气门大为了进气充分。为火焰基本同时传到各角落，火花塞设在燃烧室的中央位置。9/90缸盖后端设有一垂直油道，向配气机构供润滑油，如图：10/90气缸垫-采用巧取纤维板结构-即在钢片上压制许多直径约1.5mm的通孔，将纤维与液体混合物在钢片上过滤而形成，然后在巧取板的两侧喷涂密封胶，在关键的部位还涂有密封线。11/90缸盖螺栓为塑性螺栓。 在装配气缸盖螺栓时，应确认螺栓长度适合限定值，若大于限定值，应更换螺栓。 极限值(A)：最大99.4mm 对螺栓的螺纹部分和垫圈涂机油。12/90 用专用工具并按照拧紧顺序，将螺栓拧到规定的扭矩。 拧紧力矩： 78N.m 完全拧松所有螺栓。

4、再度按照拧紧顺序，用20N.m的扭矩拧紧螺栓。 在气缸盖螺栓头部和气缸盖上，用油漆作直线标记。13/90油漆标记注意：螺栓拧紧角度若小于90，则不能期待正确的拧紧力矩。所以当进行拧紧时，应充分注意拧紧角度是否正确。若过度拧紧螺栓时，应完全拧松螺栓，然后从步骤(1)重新开始拧紧。 按照拧紧顺序将气缸盖螺栓拧紧90。 进一步将螺栓拧紧90，确认气缸盖螺栓头部的油漆标记与气缸盖上的油漆标志成一直线。14/90螺栓塑性区域拧紧法一种新的拧紧方法塑性区域拧紧法被用于发动机的某些零件中。这些螺栓的拧紧方法不同于传统的方法。拧紧这些螺栓时，一定要遵守维修中阐明的使用极限。下列螺栓使用塑性区域拧紧法：气缸盖螺

5、栓主轴承盖螺栓连杆螺栓拧紧方法：将各螺栓拧到规定力矩之后松开，扭紧20N.M，再拧紧90100(气缸盖螺栓为2个90)。区域不同时，拧紧方法不同。要遵守维修手册中阐明的方法。15/90-为不等摩擦系数的四件螺栓Y、区为力矩拧紧法的螺栓轴力离散范围；Y、区为塑性拧紧法的螺栓轴力离散范围；X、为力矩拧紧法力矩控制范围；X、为塑性拧紧法角度的控制范围。16/90从图中可以看出：在拧紧过程中，力矩拧紧法的拧紧力矩控制范围区间小，但螺栓轴力的离散范围区间很大，也就是说拧紧过程时的力矩控制很严，四只螺栓的压紧程度却相差很大（就是说有的螺栓没有达到标准的压紧压力）；而塑性拧紧法却与其相反，拧紧角度的控制区间

6、很大，但螺栓轴力的离散范围区间却极小，也就是说拧紧过程时的角度控制范围很宽，但诸螺栓轴力的拧紧程度基本相同的。17/902.前端盖板18/90机油泵及滤清器系统均设置在前端盖板上，盖板本身就是机油泵的前部壳体；前曲轴油封、机油泵油封、上平衡轴油封均压装在前盖板上；与缸体前端组合成横向油道并设有一油道润滑下平衡轴后轴承。上下平衡轴支承在前端盖板上，下平衡轴并兼作机油泵从动轴。19/90第二节 曲轴连杆机构材料为碳素钢锻造而成，进行机械加工，表面处理；曲轴主轴中心与曲柄销中心回转半径为88/2（4G63），100/2（4G64）主轴轴径/57mm、连杆轴径/45mm（4G63、64一样）；曲轴为全

7、平衡式，即平衡块数=气缸数2；1、曲轴20/90曲轴油道分布，如下图：21/906EN1632主轴承孔尺寸识别标记缸体底面缸体后端面气缸内径尺寸记号主轴承孔识别标记老状态主轴径油漆标识位置：曲轴轴承的选配（ 9月 1日前配件）22/90曲轴主轴径缸体主轴孔第1、2、4、 5轴 颈轴承第3轴颈轴承组别识别颜色尺寸 mm识别记号识别记号识别记号010121232021132243032143254白56.982 56.988无56.988 56.994黄56.994 57.000配瓦公式： 第1、2、4、5道轴瓦号曲轴主 轴径颜色（组别）缸体主轴孔打刻号码第3轴瓦号曲轴主轴径颜色（组 别）缸体主轴

8、孔打刻号码1曲轴轴承的选配（ 9月 1日前配件）轴承选择例：如果曲轴主轴颈识别颜色为“黄”，主轴孔径识别记号为“1”，则选择识别记号为“2”、颜色为“黄”的第1、2、4、5轴承及识别记号为“1”、识别颜色为“绿”的第3轴承。如果曲轴上无识别颜色漆，则测量主轴颈并根据测量值选择相应组别的轴承。23/90新状态主轴径、连杆径的打刻标识位置、含义：24/90曲轴主轴径缸体主轴孔第1、2、4、5轴颈轴承第3轴颈轴承组别识别记号尺寸mm识别记号识别记号识别记号010121232021132243032143254256.982 56.988156.988 56.994056.994 57.000配瓦公式

9、第1、2、4、5轴瓦号曲轴主轴径打刻号码缸体主轴孔打刻号码1第3轴瓦号曲轴主轴径打刻号码缸体主轴孔打刻号码曲轴轴承的选配（ 9月 1日后配件）25/90 将有沟槽的轴承安装在气缸体一侧。 将无沟槽的轴承安装在主轴承盖一侧 将曲轴止推轴承(2片)安装在气缸体的第3主轴孔处。为方便安装，应涂抹少许机油于止推轴承表面。 止推轴承有凹槽一侧必须朝向曲轴曲柄臂。曲轴轴承尺寸识别记号或颜色识别记号或颜色26/90 将主轴承盖上的箭头朝向正时齿带一侧安装。 拧紧主轴承盖螺栓之前，应确认螺栓长度小于极限值。如果大于极限值，应更换螺栓。 极限值(A)：71.1mm主轴承盖/主轴承盖螺栓的安装27/90 对螺栓的

10、螺纹部分和座面涂布机油。 按照规定顺序，用25N.m的扭矩拧紧主轴承盖螺栓。箭头记号油漆记号油漆记号 对螺栓头部记下油漆标志。 从螺栓上的油漆记号始，再向拧紧方向拧转90100的主轴承盖位置上涂油漆记号。 按上图规定的拧紧顺序将每个螺栓拧紧90100，直至螺栓上的油漆记号和主轴承盖上的油漆记号对准为止。28/90注意：拧紧角度若小于90，不能保证所规定的拧紧性能，所以拧紧时应十分注意拧紧角度。如果螺栓过度拧紧(超过100的角度)时，应完全拧松螺栓，然后从步骤(1)开始重新拧紧。油漆标记油漆标记29/90 工字梁等强杆身，材料为钛合金（增加强度、减少重量）； 连杆小头为半浮式：即与活塞销为过盈配

11、合，活塞与活塞销为过渡配合； 连杆大头左侧（正压力侧）钻有一斜油道喷口，以飞溅润滑气缸壁和活塞销； 连杆螺栓为塑性螺栓；2.连杆30/90连杆轴承为钢带铝基合金，每片轴承的两端内侧制有油楔槽，且长于轴承座孔平面0.04 0.06mm（装合后成过盈配合），楔油槽的作用是补偿装合后螺栓拧紧作用力所引起的变形；另还起到油楔作用，使油膜易形成。31/90老状态连杆轴径油漆标识位置：32/90新状态主轴径、连杆径的打刻标识位置、含义：33/90连杆轴承选配1、颜色识别2、打刻识别曲柄销外径（连杆径） 连杆轴承组别 识别颜色 尺 寸 mm 识别记号 厚 度 mm 黄 44.995 - 45.000 1 1

12、.4871.491 无 44.985 - 44.995 2 1.4911.495 白 44.980 - 44.985 3 1.4951.4991.4951.499344.980 - 44.9851.4911.495244.985 - 44.9951.4871.491144.995 - 45.000厚度 mm识别记号尺寸 mm识别记号组别连杆轴承曲柄销外径（连杆径）34/90 测量曲柄销外径，根据下表确定其组别。 连杆轴承的识别记号印在图示位置。 按照(1)和(2)项确定的组别，从上表选择轴承。 轴承选择例：如果曲轴销外径的测量值为44.996mm，则为上表中的1组。假如更换曲轴用维修件，检查打

13、刻在新曲轴销上的识别标记。如果为 ，曲轴销即为1组，此时应选择识别记号为1的连杆轴承。连杆轴径识别记号连杆轴承识别记号连杆轴承的选配示例（新状态）35/90连杆轴承盖/连杆轴承盖螺栓的安装 连杆螺栓和螺母采用塑性区拧紧法。在重新使用该螺栓之前，应检查螺栓有无拉伸。检查方法：用手指将螺母拧紧在螺栓的螺纹上，直到螺纹全长为止。如果螺母不能圆滑拧紧到底，则螺栓的螺纹部分可能发生拉长，此应更换螺栓。 在拧紧螺母前，对螺母螺纹部分和座面涂布机油。 用手指将螺母拧紧于螺栓，然后交替拧紧螺母以便能够正确装配连杆盖。36/90硬质铝铸而成，并进行表面加工；顶部制成圆形凹陷-使燃烧室更为紧凑(减少F/V值、降低

14、有害排放物、提高动力、降低油耗)，活塞一侧制有气门让坑（为燃烧室结构更为紧凑）：3.活塞37/90活塞头部制有二道气环槽、一道油环槽，油环槽钻有回油孔，以便润滑活塞销配合副，并减少油环的动压，如下图：38/90活塞销座内上侧设有一油凹槽，集积飞溅油以润滑活塞销配合副，如下图：39/904.活塞环第一、二道气环为微扭曲环，不锈钢：扭曲环装气缸内形成碟状第二道气环比第一道气环略宽、厚，且一、二环端口上侧刻有A1、A2的字样，此标记安装时向上。40/90油环为组合环（两道刮片和一道衬簧组合，刮片为不锈钢，衬簧为弹簧片压制而成：41/90第三节 配气正时机构1.凸轮轴与摇臂组42/90凸轮轴为球墨铸铁

15、制成，五点支承，无专门轴承；A为进气低行程凸轮 B为进气低行程凸轮 C为进气高行程凸轮D 为排气凸轮43/90正时齿带同时也直接带动机油泵和间接带动下平衡轴转动两根中空摇臂轴左右分布，并制有油孔，不得互换，不得装反；摇臂轴，排气螺栓孔正时皮带侧机油孔大凹槽螺栓孔摇臂轴，进气44/90采用滚轮摇臂，以减少凸轮轴凸轮与摇臂的磨损；暂将螺丝安装至摇臂时，将其从摇臂未端到水平面微微地凸出 3 mm。45/90自动张紧器自动张紧正时齿带（齿带在一个工作循环中正带松紧不是恒定的，是同期变化的；另随着使用时间增长，齿带老化增长，张紧器能自动张紧，防止跳齿而影响发动机的配气相位。外形图46/90原理图47/902