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1、9 月 27 日，中国汽车流通协会发布 8 月二手车交易数据。数据显示，8 月全国二手车交易量为 38.38 万辆，环比下降 4.56%，交易额为 192.26 亿元，环比降低 6.84%。与新车市场上销售回暖不同，8 月的二手车市场显得十分冷清。而由于限购政策的影响，北京地区的二手车市场更是雪上加霜，随着老旧机动车淘汰补贴政策开始进入倒计时，以及“限迁”地区越来越多。整个市场在这秋风萧瑟的时节显得愈发冷清。经销商的茫然10 月 11 日， 投资者报记者来到目前全球最大的花乡旧机动车交易市场。与往年不同，正值销售旺季的各个经纪公司门前待售车数量并不多，昔日一个车位挤放着两辆车的情况早已不见。市
2、场中的顾客更是寥寥无几，百余米长的路面上仅能看到两三个前来看车的顾客。买车人数没有卖车人多的尴尬境况也让经销商十分茫然。从事二手车交易行业近 20 年的王宁（化名）经理在接受投资者报记者采访时说：“自从北京车辆限购政策开始那时候起，整个市场到现在就没缓过来。现在的状况是大家都不敢收车，原来最高一成的毛利，现在能有 3%就不错。市场太不景气，谁都扛不动。而两年前，一辆二手车就算卖一年也不会赔钱。 ”王经理称，整个花乡，乃至全北京的二手车行情在这两年间经历了巨大的变化。国五排放标准、外迁限制、全国汽车市场销量紧缩和购车指标等种种条件，都限制了当前二手车市场的发展，这些政策因素的不断累加让北京二手车
3、市场越来越冷。2010 年年末，北京正式出台机动车限购政策。所有购车者不管购买新车还是旧车都需要通过摇号而来购车。当时不少经销商认为，限购应为限制新车，二手车本为北京市原有机动车，购买二手车不应需要指标控制。经销商对如此一刀切的政策表示十分无奈。业内人士指出，这对北京的二手车市场无疑是致命的打击。而 2012 年愈演愈烈的国五排放标准，以及各个地区对于北京老旧机动车的限制外迁政策的出台，更是再一次将北京的二手车市场推至风口浪尖。王经理对投资者报记者说：“原来我们这些经销商卖车有多一半是销往外地，而政府对北京老旧车辆外迁进行补助之后，80%的老旧机动车都是卖到外地。车市门口经常有大型的运输车整车
4、整车的往外地运。现在限迁，老旧车都不敢接回来，就怕砸手里，万一再出个什么政策，本来挺好的车说不准就只能报废。 ”花乡市场的二手车商户张明起认为，新车价格大幅跳水，也是使经销商缺乏信心的重要原因。张明起告诉投资者报记者， “去年春节前我们店有一台奔驰 S350，车况很好，也很新。本来能够卖到 100 多万元，可是谁知春节时候奔驰 S 级大幅降价促销，过完年该车型新车卖到 70 万元。开着车过个春节一下赔了 30 万元。 ”张明起透露，市场形势不好，但是店面租金不降反增，与去年相比上涨了 10%以上，一年成本多了几万。他无奈的说：“就目前的形式看，我正在考虑转行。 ”京城二手车无法回暖不仅经销商对
5、未来二手车市场信心不足，就连市场官方部门也认为当前车市的状况不太理想。日前，北京花乡旧机动车交易市场的市场总监王萌在接受投资者报记者采访时坦言说：“想让北京的二手车市场回到两三年前的火爆状态，这完全是不可能的。 ”王萌介绍称，自 2010 年交易量开始大滑坡之后，目前花乡二手车市场的月总交易数量趋于稳定状态，没有多大的起伏。而北京车辆的外迁比例则明显降低，目前外迁车辆占总交易量的 60%。这与各个地区的限迁政策有着很大的关系。由此可见，随着限迁城市的进一步增多，北京二手车市场的总交易量必将再次下滑。二手车商信心不足，消费者面对国五排放新政策持币待购。一切不利因素注定预示着北京的二手车市场难以回
6、暖。二手车价格愈发合理“市场冷清不利于商家，但对于消费者并非坏事。 ”二手车业内人士吕清（化名）对投资者报记者说， “之前二手车市场一直流行一句话新车不贵旧车不便宜 ，但随着市场的冷清，二手车的价格必将持续走低。已经越来越接近发达国家二手车的折旧率。 ”投资者报记者在花乡旧机动车交易市场了解，当前花乡的二手车价格比以往价格低了不少，如 2010 年上牌的福克斯轿车当前叫价仅 7 万余元。据该车的销售人员对投资者报记者说：“新车全办齐了差不多要 13 万元，开了两年多就折损了近 50%，而福克斯还算是比较保值的车款。我今年年初时候就接过一辆情况相似的二手车，当时卖出去的价格不到 10 万元。 ”吕清对投资者报记者说：“参考发达国家，以美国为例，基本上一两年二手车的折旧率就要一半，甚至更多。之前不少经销商通过合法手段购来美国的奔驰、宝马等品牌的轿车在国内卖。除去所有开销，单车利润还能到达几十万。相信随着二手车价格的愈发合理，这类洋垃圾就会越来越少了。从而带来的是二手车更好的流通，整个二手车市场也会更健康的发展起来。 ”南京二手车市场也同样面临着危机
