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1、M-202-97 铸钢转向架摇枕技术条件规范M202971926 年采纳1 范畴1.1这些技术条件适用于所有货车转向架铸钢摇枕。1.2所有各种设计的转向架摇枕在用于联运货车之前，必须由设备工程委员会批准。该项批准以本标准所列技术条件为依据。1.3要求批准的申请书应呈送北美铁路协会技术服务部设备执行主任。该申请书应附有详细的结构图和有关材料的成分及热处理工艺的全部资料的复印件。1.4批准的依据是动载荷和静载荷试验的结果。车辆制造委员会可能考虑到以往类似设计、材料和热处理的令人中意的静载荷和动载荷试验结果，不进行试验而建议对申请的设计、材料和热处理予以批准。只有在一项原差不多过正式的动载荷和静载荷
2、试验获得批准的设计的基础上方可要求取消试验。取消试验的要求应附有涉及新设计和用作这一要求的基础的设计证明材料，证实在这两种设计之间不存在附录“ A”所列举的差不。2 材料应是以下指定材料的一种，并应符合最新修订的相应的技术条件。铸钢：规范 M201和 M210，B 级，B+级或 C 级铸钢。结构：规范 M1001 3.1.2.2。3 设计3.1除本标准专门列举者外，还应遵守所有的AAR 差不多标准要求。3.2运算和试验的依据是表 3给出的垂直载荷 “P”，并由下式得出：P=2C-2000(d-4)C=轴载d=轴颈直径表 3I轴颈尺寸 (英寸)转向架型式车轴载荷 C(磅)垂直载荷 P(磅)4 1
3、4 82B24,00047,500592C33，50065，000（28 吨）5 12 102D42,00081,000（35 吨）6112E52，500101，000（44 吨）6 12 12(宽轨)2F63,000121,000（55 吨）7122G76，000146，0003.3垂直载荷，等于 P，应作用于摇枕中心线上距摇枕中心8 英寸内的任意点上，也能够作用于弹簧座中心至距摇枕中心 23 英寸内任意点上。摇枕断面模数，从距摇枕中心 8 英寸的断面到距离摇枕中心 23 英寸的断面，应平均减小。横向载荷，等于 0.25P，应作用于中性轴 (或试验时为心盘承载面下 5 英寸的直线 )上，仅施
4、加于摇枕中心。按照这种运算，为检查有关结构，最大垂直和横向应力组合，也可分开考虑为最大垂直或最大横向单向应力，应符合表 3中的要求。表 3载荷=P垂直载荷=P 或横和横向载荷向载荷垂直=0.8P(分开考虑)时的最=0.25P(组合)时的最大大应力(磅/平方英寸)应力(磅/平方英寸)B 级钢13，125 (90.4Mpa)16，800(116Mpa)B+级钢17，000 (117Mpa)21，950(151Mpa)C 级钢21，000 (145Mpa)26，250(181Mpa)4 静载荷试验4.1 每一新设计至少有两个试件在车辆制造委员会代表的监督下在适当的静载荷试验台上进行试验。选定的两个试
5、件应为一样合格品。4.2 摇枕应符合表 4要求。横向和垂直试验应分不进行。垂直载荷应分不地第一施加于旁承然后加于心盘上。同一试件能够用于横向载荷试验和两个垂直载荷试验。4.3运算试验载荷的依据：表 4B 级和 C 级钢摇枕试验载荷 (磅)横向载荷旁承位垂直载荷心盘位垂直载荷仪器调零载荷 5，000 5，000 5，000最大挠曲加载0.95P1.43P1.43P最大永久变形载荷1.9P2.38P2.85P最小极限载荷5.22P4.4由 4.3 项得到的用于实际试验的数值：表 44 14 595 12 106116 12 12712载荷 0.95P(挠度)= 52,50067,00082,000
6、101,000120,000143,0001.43P(挠度) = 76,25098,000120,500149,000177,500212,0001.90P(永久变形 )= 95,000124,000154,000192,000230,000276,0002.38P(永久变形 )= 118,750155,000192,00026,000287,500345,0002.85P(永久变形 )= 142,500186,000231,000288,000345,000414,0005.22P(极限)= 261,250341,000423,500528,000632,000759,000表 4-试验要求
7、B 级钢B+级钢C 级钢(英寸)0.0750.1000.120横向载荷 0.95P时最大挠度0.0250.0250.025横向载荷 1.9P时最大永久变形0.0550.0630.070旁承载荷 1.43P时最大挠度0.0250.0250.025旁承载荷 2.38P载荷时最大永久变形0.0750.0910.105心盘载荷 1.43P时最大挠度0.0250.0250.025心盘载荷 2.85P时最大永久变形5.22P5.22P5.22P最小极限载荷4.5挠度测量仪器应置于试件两支点的中央，并应在初始载荷为5，000磅时调定零读数；再加载到 20，000 磅之后，减载至 5，000磅，以使仪器回零。
8、4.6静载荷试验加载图图为摇枕横向试验加载，图为垂直加载。注：典型的试验装置；此外为了适应摇枕结构，只要试验结果不受阻碍，容许装备结构变动。图注：典型的试验装置，此外为了适应摇枕结构，只要试验结果不受阻碍，容许装备结构变动。图5 动载荷试验要求5.1 申请批准，应提交 2 个有代表性的摇枕在车辆制造委员会批准的试验台上进行疲劳试验。此项试验须在该委员会代表的监督下进行。5.2加载装置试验摇枕应位于按图所示能在 Z、G、Q、C 和 Z 点加垂直载荷的设备上。 S 和 S点为载荷的反作用力。加载位置 Z和 Z 点距心盘中心 Q25 英寸。载荷作用于上述位置应用垫块栓接于摇枕上代表传统的旁承担载。
9、G、Q 和 C 点的载荷应模拟具有 3斜度的 AAR 标准货车内心盘施加于摇枕心盘上。 S和 S 点位置如图所示位于枕簧座支承中心。支承应模拟通常弹簧组提供的载荷反作力状态。两摆动垫块的支承能够中意地模拟这种支承状态。图是典型的加载装置图。图 图 5.3循环载荷类型疲劳试验应由以下形式的循环载荷组成。用运算机操纵的液力加载系统得出的组合波形见图至。图图图5.3.1侧滚载荷垂直载荷 R 应交替通过 Z、Z、S、S 等位置加于摇枕。为了稳固加载设备，在整个时间内在心盘上附加载荷。侧摆载荷是每一试验单元总载荷循环的25%，见图。5.3.2浮沉载荷浮沉载荷只能垂直加于心盘面上。这种载荷是每一试验单元总
10、载荷循环剩余的 75%。5.3.2.1模拟浮沉载荷应按照表 5所列载荷顺序施加，见图。表 5加载量加载位置B2GB1GB2GB2*Q*B2CB1CB2CB2*Q*B2G注：* 如需要，能够省去。完成该浮沉载荷顺序，在 Q 位应施加全部心盘载荷，其数值在B2和 B1 间变化。 Q 位的载荷数值应等于 C 和 G 位载荷值之和，见图 7。5.4 加载数值循环载荷数值列入表 5。表 5轴颈尺寸 (英寸)B1(磅)B2(磅)R(磅)5 12 10191，00027，00085，000611238，00033，000110，0006 12 12285，00040，000130，000712342，000
11、48，000155，0005.5循环载荷的施加疲劳试验应按固定的 “加载单元” 顺序施加每种循环载荷，侧摆(滚)载荷循环跟随着浮沉载荷循环。“加载单元”顺序总共应为 100，000循环。每一单元应重复进行以达到所需要的循环总数。例如 700，000 循环试样试验，每单个试样试验时，100，000 循环“加载单元”顺序应重复 7 次。表 5加载单元载荷循环侧滚载荷循环 (ZZ)25，000图浮沉载荷循环 (心盘边缘 )(CG)37，500图浮沉载荷循环 (固定不变于心盘中心 )(Q)37，500图总计100，000表 5最低循环次数载荷循环侧滚载荷循环175，000浮沉载荷循环525，000每一摇枕总循环700，0005.6性能要求对摇枕施加各种循环载荷应使其损坏或者侧滚载荷循环和浮沉载荷循环之和超过表 5所列的最小值时停止。显现以下一种以上情形者规定为损坏：1.摇枕不能承担 B1 或 R 载荷；2.摇枕本体结构分离出任何一个碎片；3.永久变形超过 1/4 英寸。5.7静载荷试验生产厂商能够在循环试验终止时，按表5所列的 B1 载荷值在Q 位加静载荷，并保持一段短时刻。这种选用的试验不是验收要求的一部分。 6 标记6.1 所有批准的铸钢摇枕都有如下清晰的标记：6.1.1 所有设计。在铸件上必
