《2021年浅析钢材物流业的发展问题及改进方法 物流业》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021年浅析钢材物流业的发展问题及改进方法 物流业（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅析钢材物流业的发展问题及改进方法 物流业 浅析钢材物流业的发展问题及改进方法 （郭兵 物流10701班 xx02429毕业论文） 一、背景介绍 21世纪是钢结构世纪！中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的发展中国家，对钢材需求的飞速增长是可以预见的。根据中国钢铁工业协会 _有关专家和科研机构对国内8个主要用钢行业的发展规划和11个品种进行市场需求调研的结果显示：xx年和 xx年，预计全国钢材实际消费量分别为2.5亿吨和3.1亿吨。市场需求的猛增将带来全国钢铁工业的快速发展，钢铁业的物资流通必将大大加快。 二、我国钢铁物流发展现状 1.发展规模大，增长速度快。 我国是世界上钢铁物流规模最大的国家
2、。据测算，我国钢产量与物流量之比为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。去年，我国生产5.68亿吨钢，产生了近30亿吨钢铁物流量。几乎占全球钢铁物流量的一半。其物流量居我国国民经济行业之最。不仅如此，我国钢铁物流量增长速度也位居世界前茅。我们预计“十二五”期间，我国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。 2.物流成本偏高，费用明显增长。 据中国物流与采购联合会和中国物流信息中心调查，xx年我国钢铁行业费用率为12.3%。每百元产值的物流成本为12.3元。同比增长了4.3个百分点，费用率保持了较快增速和较高水平。从全国各行业看，我国钢铁物流成本是偏高的，也高于全球的钢铁物流平均成本。 3.钢铁
3、物流增值空间大，市场前景广阔。 从中国物流信息中心统计数据看，xx年，我国生产资料流通企业平均利润率为1.2%。而物流业企业的平均利润率为6.7%。我们特别注意到，一些采取贸易加物流经营模式的钢铁流通企业的利润率甚至更高，达到8%左右的水平。钢铁物流与其他物流不同，它具有流通 _功能，其供应链延伸也比较长，因此附加值高，很容易提升利润水平。 4.钢铁物流模式有所发展，但仍处于初级水平。 近几年来，我国钢铁物流在创新经营模式方面有了很好的探索，形成了多元化的钢铁物流发展模式：一是贸易加物流的模式，即一些具有资金实力的大型流通企业开始探索供应链集成供应模式。二是物流加金融的模式，即一些具有仓储物流
4、条件的物流企业开始发展仓单质压等物流金融业务，延伸了物流增值链。三是贸易加流通 _的模式，即一些与最终客户 _密切的企业开始发展流通 _与配送服务，拓展了钢铁物流业务领域。 5.钢铁流通 _发展较快，但还不具规模。 流通 _是发展钢铁物流的关键，没有流通 _就没有钢铁物流，这是钢铁产业和产品性质决定的。钢铁产业面对的下游产业和客户十分广泛，决定钢铁生产不可能实现个性化。钢铁品种规格多样化，客户需求多元化，决定钢铁 _只能放在流通环节来实现。近几年来，我国钢铁流通 _发展很快，有数据表明，钢铁流通 _能占到我国产量的10%左右。但总体上看，我国钢铁流通 _还处在起步阶段， _仍处在简单的低端的水
5、平。与国外先进水平比，还相差甚远。如西欧、 _和美国钢铁流通 _都已是成熟行业。以美国为例，每年约有5000万吨钢材是通过钢材服务中心储存、 _和销售的，占其总消费量60%以上，其中经 _后配送销售的钢材约占3040%左右。这说明，在转变经济发展方式的过程中，发展钢铁物流是转变钢铁流通方式的关键，而在这个过程中发展流通 _是大有作为的。 三、中国钢材物流业发展中的不足 尽管我国各大钢企均进行了行之有效的措施来拓展自己的物流业务，发展蓬勃，但与国际化进程相比，也只能算作起步阶段。从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平和管理水平不高，技术相对 _，效率低下，功能不完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展
6、的需要。钢材物流业应当为保证钢材流通顺利进行而向物流需求方提供钢材在流动和暂时停留时所需的包装、装卸、搬运等服务，其服务的重要载体是仓储市场和运输市场。从整体看，还存在诸多问题： 1.钢铁行业的物流缺乏整体规划。 各环节没有理顺，布局不合理，物流成本很高而方式单一，物流市场无序竞争，导致整体效益不佳。 2.专业化程度不高，业态发展不平衡。 目前钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得钢铁企业的物流专业化程度低，运输、仓储水平 _，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。 3.物流专业人才短缺，培育也比较困难。 物流人才是钢铁行业物流发展的关键，也是物流企业成长的保障
7、。但我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或者是人才培养，都还相当滞后。 4.信息化程度低，现代营销和经营水平不高。 目前，钢铁企业大多处于 _ _、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流； 同时也与现代物流系统所要求的物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。 四、对我国钢铁物流业发展的几点建议 由于国外钢企生产商拥有良好的产品质量和完善的营销管理模式，他们若介入我国钢铁市场，势必会对我国钢铁企业产生很大的冲击。如果中国钢铁企业还是完全依靠原有的钢材贸易网络，将无法在未来中国钢材市场上稳住脚跟
8、。因此，完善钢铁行业的物流 _模式，增强为钢材使用者服务的手段，提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。 1.要认清现代物流作为企业“第三利润源”的重要性。 企业要改变以往只重视生产系统的技术改造，而忽略现代物流的错误观点。钢铁企业要向员工进一步普及现代物流的经营管理理念，提高员工素质，努力改善经营、降低成本、提高效率，以 _服务提供给生产和消费各界，使物流真正成为企业新的利润源泉。 2.完善原料输送和销售到户两大支撑系统。 围绕这两大目标，现代冶金物流将要搭建信息平台。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于*信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后
9、服务系统。这是需要我们花大力气整改的。 3.打造一支优秀的物流管理队伍。 世界先进国家钢铁工业都建立了多层次物流专业教育的在职培训教育。美国建立了物流业和职业资格认证制度。 _物流协会也有两种在职培训。加入WTO后，我国钢铁物流业需要大批懂得业务知识、拥有业务技能的受过专业训练的物流管理人才。因此，大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法，并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设立物流专业，培养具有专业素养的物流人才，以实践推动研究，以研究指导实践，达到产、学、研的有机结合非常必要。 4.钢材物流企业要向第三方物流发展。 我国钢铁企业 _以来“重生产、轻流通”，对生产领域内的各个环
10、节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的仓储、代理、 _、配送等物流环节重视不够，加之历史形成的运输、仓储等条块分割管理，致使钢材生产、销售与运输、仓储等物流环节缺乏有效的衔接，钢材流通效率相对于发达国家来说明显低下。采用第三方物流可以使钢铁企业集中精力专注于自己的核心业务，更好地保持竞争优势，同时还可以降低企业的物流成本、减少资金占用。可以预见，第三方物流应该会在一段时期以后成为中国钢材物流业的主体部分。 5.钢材物流业要走集成化的发展道路。 钢材物流业的集成化发展，是钢材物流提高效率、效能的基本手段，是中国钢材物流业发展成为高效产业的必要保证。电子信息技术的发展为物流企业实现业务和功能的集成提供了物质前提和可能。 五、结束语 当今，世界钢铁市场正想着一体化的方向发展，竞争力本来就不强的我国钢企若想在世界市场中占有一席之地，就必须充分挖掘现代物流“第三利润源”的潜力，整合钢铁物流要素，发展区域性钢铁物流服务中心，推动钢铁物流业的重组，全面提升现代钢铁物流的服务功能、服务水平和服务效率，推进中国钢铁物流业在国内外竞争中做强、做大。 模板,内容仅供参考
