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1、铁运中心炼铁新厂铁水运至新炼钢铁路运输线路铁路桥改造工程施工方 案施工单位：南京雨田建筑工程有限公司编 制：李雷审 核：一、工程概况根据铁路桥现场切割后勘查，梁体切割后有两点问题（1.切割后箍筋位置上下误差太大约20公分，无法焊接形成闭合箍。 2.梁体出现裂缝，板底进行双层碳纤维加固形成一个主体，起到抗震加固及裂缝修补的作用，增强主体抗拉、抗弯强度，防止主体再次开裂）结构专业对梁、板进行了加固处理设计。加固方案针对桥梁主体对板底进行双层碳纤维加固，我方根据设计相关规范编制本施工方案。二、编制依据1、混凝土结构加固设计规范GB 50367-20062、砼结构加固技术规程三、目标要求质量目标：合格
2、。安全目标：施工过程中，采取有效的安全措施，杜绝伤亡事故，做到文明施工。工期目标：20个工作日（天气/特殊除外）四、材料准备主要材料：碳纤维布，采用规格一级3400碳纤维布碳纤维胶，采用A级胶碳纤维施工方案本工程使用碳纤维材料加固梁、板底，其主要施工工艺如下所述。一、材料要求1、混凝土承重结构加固使用的碳纤维复合材料，本工程建议采用：碳纤维布，采用规格300g/m2碳纤维布 。其基本性能应符合下表的要求。2、粘贴碳纤维织物加固混凝土结构时，应使用与基材及碳纤维有良好适配性的粘结剂，粘结剂（胶）的基本性能符合下表的要求。 碳纤维复合材料浸渍/粘结用胶安全性检验合格标准 二、施工工序：（1） 表面
3、处理（2） 配制并涂刷底层树脂（3） 配制找平材料并对不平整处修复处（4） 粘贴碳纤维片材（5） 表面防护二1混凝土基底处理：将混凝土构件表面残缺、破损部分剔凿、清除干净并达到结构密实部位。检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，需进行必要的除锈处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，用高于原构件混凝土强度的环氧砂浆进行修补、复原，达到表面平整。将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的段差等）打磨平整。修整后的段差要平顺。棱角的部位，用磨光机磨成圆角。圆角半径最小不得小于20mm。清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。施工前应按设计图纸在需加固部位放线、定位。二2构件表面的残缺修补 构件表面
4、凹陷部位（蜂窝、麻面、小孔等）应用找平树脂填平，修复至表面平整。内角、段差、起拱等要用找平树脂填补，使之平顺。在残缺修补中使用找平树脂时，要在气温5以上，相对湿度的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。 二3涂底涂树脂 把底涂树脂的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放入容器内，用搅拌器拌合均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。超过可使用时间不得再用。在底涂树脂中严禁添加溶剂。含有溶剂的毛刷或用溶剂弄湿了的滚筒不得使用。用滚筒刷均匀地涂抹底涂树脂。二4粘贴碳纤维片确认粘贴表面干燥。气温在5以下，相对湿度RH85%时，如无有效措施时不得施工。贴片时，在碳纤维片和树脂
5、之间不应残留空气形成气泡造成空鼓。为此，可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维片上滚压多次，对角隅处应向着角隅滚压，对拱起的部位要向相反的方向滚压，以去除气泡，使粘结树脂均匀地充分渗浸入碳纤维片的碳纤维束中。碳纤维片纵向接头必须搭接10cm以上。该部位应多涂粘结树脂。碳纤维片横向不需要搭接。二5养护粘贴碳纤维片后，需自然养护24小时达到初期固化，并应保证固化期间不受干扰。在每道工序以后树脂固化之前，宜用塑料薄膜等遮挡以防止风沙或雨水侵袭。碳纤维片粘贴后达到设计强度所需自然养护的时间： 平均气温在10以下时，需要2周； 平均气温在10以上20以下时，需要12周； 平均气温高于20时，需要1周。 在此期间应防止贴片部分受到硬性冲击。五、安全文明施工保证措施1、认真做好安全交底，切实抓好安全教育，操作人员必须严格执行安全操作规程。2、进入现场的施工人员一律戴安全帽5、焊接作业期间，在应设置警戒线，并派专人职守，进出口通道必须设置施工标志牌。焊接作业区域应配备灭火器。6、施工现场设专职安全人员进行监督和巡回检查。
