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1、秦皇岛民族路北延伸二期工程秦皇岛民族路北延伸二期工程土方工程施工方案编制人：审核人：批准人： 编制单位：秦皇岛兴龙建设工程有限公司 2011 年 4 月 1 日目 录第一章 工程概况3一、工程简介3二、编制依据3三、地质情况3四、地下水情况4五、施工管理目标5六、施工组织5第二章 施工准备5一、技术准备6二、人员组织6三、机械设备6第三章 现场清表及路基基底处理7一、表层土处理7二、路基基底碾压处理7三、路基及边坡范围内标高百格网测量7四、施工机械使用7第四章 土方调配及处理8一、土方调配8二、土方外购8第五章 土方施工方案9一、施工工艺9二、路基雨季施工措施17三、压实标准18四、保证措施1
2、924第一章 工程概况 一、工程简介秦皇岛民族路北延伸二期工程，土方施工方案包括102国道以南K2+300高速以北K4+200全部道路、桥梁工程土方施工。其中工程包括： 102国道立交桥、石油管道桥、京沈高速公路立交桥基础施工前降土、台背回填、主线道路及辅路土方施工。二、编制依据.甲方提供的施工图纸；.地质勘察报告及现场实际勘察情况；.公路桥涵施工技术规范 【JTJ041-2000】.公路工程技术标准 【JTGB01-2003】.城市道路工程施工与质量验收规范 【CJJ1-2008】.城市桥梁工程施工与质量验收规范 【CJJ2-2008】.市政基础设施工程施工质量验收统一标准【DB13（J）5
3、3-2005】.市政基础设施工程施工质量验收通用规程【DB13（J）54-2005】.总体施工组织设计及投标文件；三、地质情况根据地质勘察报告，地层自上而下依次为：素填土 强风化混合花岗岩 中风化混合花岗岩。地质状况分析如下：第层（时代成因Q4ml）：素土层。黄色红褐色，稍湿，松散稍密，主要由砂性土和粘性土为主，混有碎石，夹杂植物根茎，分部连续。第1层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化混合花岗岩。黄褐色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要由石英、长石、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩芯采取率低小于10%，属软岩，岩体质量等级为级。夹有石英岩脉和黄斑岩脉。其中，石英岩脉以零星脉状穿插
4、于混合花岗岩中，脉体厚度大部分小于2.0m，其风化程度弱于混合花岗岩，岩芯呈碎块状，质地坚硬敲击有声；黄斑岩脉主要以似层状分布于场地南部，其风化程度强于混合花岗岩。第2层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化角闪岩。暗灰色，细粒结构，块状构造，主要由角闪岩、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采取率低小于20%，属软岩，岩体质量等级为级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化程度略强于混合花岗岩，岩芯多呈碎块状。第1层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化混合花岗岩。黄褐灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要由长石、石英、黑云母等矿物组成，矿物成分基本未变化，结构部分破
5、碎，钻探岩芯呈短柱状，锤击声脆，不易碎，有分化裂隙，多被石英脉充填，岩芯采取率50%左右，基本质量等级为级。夹有伟晶岩脉、石英岩脉和黄斑岩脉。第2层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化角闪岩。暗灰色，细粒结构，块状构造，主要由角闪石、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采取率3050%，岩体质量为级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化程度强于混合花岗岩，岩芯多呈短柱状。四、地下水情况地下水埋藏条件及类型：本场地地下水主要为风化岩石中的空隙裂隙水，主要赋存于岩石风化带中，主要含水层为层和层风化岩层，根据本地经验，混合花岗岩风化层渗透系数一般 K=0.5m/d左右
6、，属弱透水层。根据钻探所揭露风化带中节理裂隙发育，局部存在小型挤压式破碎带，但大部分裂隙均被充填，其透水性和富水性一般，多表现为各向异性，常呈带状和脉状分布。勘察期间各钻孔均见到地下水位，实测钻孔内稳定水位埋深14.7625.33m。五、施工管理目标质量目标：优良安全目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明现场。工期目标：计划2011年4月18日开工，至2011年8月20日结束。六、施工组织本工程分三个分段组织施工；分别为：南段 102国道以南中段 102国道京沈高速，包括石油管道桥北段 京沈高速以北三段分别建立组织机构
7、，统一归项目部指挥，根据施工设计图纸到达情况，采取间断性交叉平行施工方法。第二章 施工准备一、技术准备.进一步熟悉施工图纸，明确场地的地下土质、水文地质资料，编制施工方案并上报有关技术部门审批。根据批准的施工方案和有关施工技术规范，向施工人员进行技术交底和安全交底。.对甲方给定的控制坐标、高程点，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。.根据经过审批的控制坐标、高程点，编制现场坐标、高程控制网，现场测量不设，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。.按照施工设计图纸和规范要求，布设土方开挖、回填边线，不设定位轴线、定位点、高程控制点，不设土方放坡、边坡起始点，对土方开挖、回填控制线撒白灰线。放
8、线工序完成后，按照规定办理好预验手续。.全面开挖、回填之前，对现场附作物进行拆除清理，对现场原有的地上、地下设施进行考察摸底。二、人员组织为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。三、机械设备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备有挖掘机、砸岩机、推土机、压路机、装载机及大型自卸车等。第三
9、章 现场清表及路基基底处理一、表层土处理对征地红线范围内地表层30cm厚杂土及杂物进行清理，填方段路基及边坡范围内地表层按50cm厚清理，采用挖掘机开挖装车，人工配合清理，推土机配合平整，自卸翻斗车运输15km废弃。二、路基基底碾压处理将路基及边坡范围内的树根、草丛、植被等杂土全部挖除后，用洒水车洒水控制土质含水率；填方段用平地机找平，压路机进行碾压；当遇到软地基、耕植土超深、水沟、大坑时，用挖掘机进行超挖处理，平整后再次碾压，超挖土方并入清表杂土废弃；碾压完成后进行路基基底压实度试验，使路基基底压实度达到施工图纸及规范要求。三、路基及边坡范围内标高百格网测量路基及边坡范围内清表及填方段基底处
10、理碾压合格后，全线进行标高百格网测量，并报监理、甲方验收审批。四、施工机械使用清表施工中，南段、中段、北段施工使用的机械设备同时进场，做好施工准备；政府及甲方征地完成，随即进场施工。使用的施工机械规格、名称、起始时间如表一所示：表一施工机械使用计划表序号机械名称数 量规格型号进出场时间1反铲挖掘机10台DH3002推土机12台TG1403自卸车30台12吨4装载机5台ZL505压路机15台20T6洒水车6台EQ1417平地机4台PY170G第四章 土方调配及处理一、土方调配土方工程根据设计图纸要求，K3+800K4+080处为挖方路段，挖方量约为5万m，将挖方段土石方回填到K4+080K4+2
11、00处填方段路基，填方量约为6万m，填方段不足的土方采用外购土，外购土来至山海关附近，运距20公里。根据设计、规范及施工验收程序，开挖的土石方及外购土方不能直接回填路基内，土方经过级配处理，岩石经过破碎及级配处理，使土石方级配及含水率达到设计、规范要求。在施工中挖方段土石方及外购土方，采取挖掘机装车，自卸翻斗车运输，集中堆放点集中堆放处理；处理的土石方经过甲方、监理验收合格后，再用装载机装车，自卸翻斗车运输，回填到填方段路基上。二、土方外购道路工程挖方段开挖的土石方，用于道路路基填方段土石方回填；填方段剩余回填土方，采取外购土回填。各段外购土集中堆放点位置，外购土使用部位及二次倒运运距，与道路
12、工程中挖方段土方集中堆放点位置、部位、运距一致。第五章 土方施工方案一、施工工艺（一）路基填筑1、试验路段试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。将K3+330K3+450段定为试验段。通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为后续路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，每回填一层土碾压一次，
13、压实度合格后才能进行下一层的土方回填。提前取样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。2、路基填筑施工方法A、在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。填方段的路基填筑时，每边宽出设计边坡0.5米，待回填完毕后刷坡以达到设计边坡要求，刷坡时人工配合机械施工。B、路基填筑前应对基底进行处理，清除表
14、面土，清表厚度不小于30cm，并用20t振动压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度90%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。C、路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推平，压路机静压一遍，然后振动碾压密实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度在路堤两侧超出每层路堤设计宽度0.5m，以确保路堤边缘有足够的压实度和以便以后削坡整形，并为培路肩准备土。D、路床顶面采用平地机进行精平，平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合设计要求和规范标准。E、路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线。F、料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用20t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。G、碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。填土路基碾压6遍以上，填石路基碾压12遍以上。横向接头应重叠0.40.5米，纵向重叠1.01.5米，并
