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1、新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程 DZZQ-2标段 制梁冬期施工方案 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部2017年10月新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程 DZZQ-2标段冬期施工方案 中铁九局集团有限公司 编 制 单位 ： 阳高制梁场 审 核 单位 ： 编 制 人 ： 审核负责人： 审 核 人 ： 审 批 人： 编 制 日 期： 审 批 日期： 中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部2017年9月冬期施工方案会签表工程名称新建大同至张家口高速铁路站前工程DZZQ-2标段建设单位大西铁路客运专线有限责任公司设计单位铁
2、道第三勘察设计院集团有限公司监理单位中铁济南工程建设监理有限公司施工单位中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部部 门会签意见会审人员是否同意日期工 管 部工 经 部物 机 部安 质 部试 验 室项目部总工程师签署意见： 总工程师（签字）： 日 期：项目部项目经理签署意见： 项目经理（签字）： 日 期：目 录1.编制依据11.1编制依据11.2工程技术要求11.3气象和气候情况12. 工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.3自然特征32.3.1地形地貌32.3.2地层岩性32.3.3地质构造32.3.4水文地质32.3.5气候条件43.冬期施工安排43.1冬期施工原因43.2冬期
3、施工工点数量及里程位置43.3冬期施工内容及施工计划54.总体冬期施工方案64.1冬期施工气温划分原则64.2冬期施工总体方案75.冬期施工工点及主要施工方法95.1混凝土工程95.2 钢筋工程165.3管道压浆及端头封锚工程175.4热工计算186.冬期施工组织机构设置及资源配置196.1成立冬期施工领导小组196.2冬期施工组织机构图196.3物资设备投入197.冬期施工安全保障措施207.1制梁冬期施工安全保障措施207.1.1施工现场安全措施207.1.2冬期施工用电安全措施217.1.3冬期施工防火措施237.1.4冬期施工防风安全措施247.1.5冬期施工防溜防滑措施247.1.6
4、蒸汽锅炉安全措施257.1.7机械设备冬季防寒、防冻、防火措施258.冬期施工质量保障措施278.1制梁冬期施工保证措施278.1.1冬期施工温度监管措施278.1.2冬期施工试块管理278.1.3泵送混凝土质量保证措施278.1.4现场质量管理289.冬期施工环保措施299.1制梁施工环保措施2910.冬期施工紧急措施3010.1制梁冬期施工紧急措施3111.附件34箱梁预制冬期施工方案1.编制依据1.1编制依据（1）通桥（2016）2229-I.II；（2）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（3）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（4）
5、高速铁路设计规范（试行）TB10621-2014；（5）铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010；（6）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；（7）阳高制梁场实施性施工组织设计；（8）大张高速铁路实施性施工组织设计；（9）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；（10）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；（11）高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁TB/T3432-2016；（12）大西铁路客专公司工程建设项目冬期施工管理实施办法2016-96（13）中铁九局施工技术管理手册。1.2工程技术要求根据Q/CR9207-2017铁路
6、混凝土工程施工技术规程标准要求，当昼夜环境平均温度连续3天低于5或日最低气温低于0时，从这一天起，即为冬期施工期，施工应按冬期施工的有关要求执行。进入冬期施工前，应按照本方案施工要求，对项目管理人员及现场作业人员进行“冬期施工方案技术交底”及安全技术培训，安排本年度冬期施工规划，明确各责任人职责，合理组织冬期施工，保证冬期施工质量。1.3气象和气候情况本标段箱梁预制施工地点位于山西省大同市阳高县范围内，通过查阅阳高地区近两年的气象资料，每年11月初至次年3月中旬最低气温低于-5。 图1-1 阳高地区2016年11月气温走势图2. 工程概况2.1线路概况新建大同至张家口高速铁路工程起自呼张快速铁
7、路怀安站，止于韩原线接轨。DZZQ-2标段线路经过天镇县、阳高县、大同县，全线线路基本呈东西走向，与既有京包线大致平行，标段起讫里程DK95+500DK152+976，线路正线长度57.476km。2.2主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；正线线间距：4.6m；最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；最大坡度：一般20，局部困难地段25；牵引种类：电力；机车类型：CRH型动车组；到发线有效长：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制。2.3自然特征2.3.1地形地貌线路地处阴山山脉的东南缘，其主要地貌冀西北山间盆地及
8、大同断陷盆地被阴山支脉多次穿插隔断形成低中山区。天镇县至随士营，属大同盆地，地形平坦开阔，略有起伏，相对高差250m，绝对高程10001100m。随士营至周士庄，属低中山区，地形起伏较大，相对高差200300m，绝对高程11501450m。2.3.2地层岩性沿线所经地区分布地层主要为太古界、元古界、中生界、新生界地层，局部侵入燕山期岩脉。2.3.3地质构造线路通过区位于I级构造单元中朝准地台的三个级构造单元内蒙地轴、山西台背斜与燕山沉降带的交界处，位于汾渭断陷带的北段，主要由张家口断陷及大同断陷组成。2.3.4水文地质1、地表水沿线主要河流有：东洋河、西洋河、南洋河、洪塘河、御河、白登河，均属
9、桑干河支流，海河水系，水量受季节影响，平时水量不大，雨季河水暴涨。2、地下水沿线主要的地下水类型有第四系孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存与平原、河谷区的第四系松散堆积层中，局部具承压性，其中砂类土、碎石类土层中水量丰富，地下水埋藏较浅，一般为110m，缓坡区埋藏较深，一般为340m，主要靠大气降水及地表水补给，以蒸发排泄为主；低中山、丘陵区主要为基岩裂隙水，赋存于基岩风化层、节理裂隙及断层破碎带中，分布不均，水量差别较大，主要靠大气降水补给。地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性，局部地势较洼段及受人类活动污染的地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性。2.3.5气候条件本区属中温带亚干旱气候区，干旱少雨，降
10、水量多集中在七、八月份，蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，春、秋季大风频繁。由于沿线最冷月平均气温介于-5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，沿线均属寒冷地区。中铁九局阳高制梁场位于山西省大同市阳高县官庄村以西，阳高县处于寒冷地区，对混凝土施工有很大影响，且冬期施工较长，近5个月的冬季对施工影响较大，为保障工期，充分发挥机械效率，混凝土施工及管道压浆需考虑冬期施工。32m双线铁路箱梁体积大，梁体混凝土达285.9m3，需投入锅炉蒸养设备、混凝土拌合加热设备、混凝土测温设备、管道压浆保温设备等。按照中铁九局大张指挥部的施工计划要求，计划
11、2017年12月15日前完成全标段箱梁预制施工。故本年度箱梁预制冬期施工计划数量总计45榀左右，均为大里程末端坊城跨109国道特大桥所架设的箱梁。管道压浆冬期施工计划数量总计50榀左右。3.冬期施工安排3.1冬期施工原因根据Q/CR9207-2017铁路混凝土工程施工技术规程标准要求，当昼夜环境平均温度连续3天低于5或日最低气温低于0时，从这一天起，即为冬期施工期，施工应按冬期施工的有关要求执行。按照业主单位的施工计划要求，2018年4月份开始进行铺轨施工，故我场计划于2017年12月15日前完成全标段箱梁预制施工。由于220KV高压线未迁改，架梁通道未形成，造成梁场库存一直保持满负荷存梁，且
12、阳高地区进入11月初，环境温度不能满足混凝土施工及管道压浆施工，故需进行冬期施工。3.2冬期施工工点数量及里程位置按照大张二标整体施工安排箱梁预制施工里程为DIK151+288.08至DK152+433.59处，共计45榀箱梁预制施工。管道压浆施工里程为DIK151+288.08至DK152+433.59处，共计50榀管道压浆施工。见下表：表3-1 冬期施工工点数量及里程位置表序号桥名施工里程施工内容工程数量（榀）备注(梁号)1坊城跨109国道特大桥DIK151+288.08箱梁预制455105542坊城跨109国道特大桥DIK151+288.08管道压浆施工505055543箱梁预制施工数量合计454管道压浆冬期施工数量合计503.3冬期施工内容及施工计划根据当地2013、2014、2015年三年10月下旬及11月上旬气温情况，按
