《qjh毕业设计说明书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《qjh毕业设计说明书（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘要摘要 本文介绍了汽车中地板后横梁中段加强件冲压模的设计过程。分析了汽车覆盖件及 其冲压模的特点及要求。对零件的 UG 数学模型进行了分析，该零件数学模型为由片体构 成的非参数化特征（umparameteied） 。由于零件数学模型是以整个汽车为基准设计的，为 了得到合格的零件产品，必须先进行拉深方向的确定，然后进行了拉深件的设计。拉深 件的设计包括工艺补充、压料面，拉延筋的设计。以拉深件为基础进行了两套冲压模具 的三维设计并进行了装配。由三维模具再进行模具的二维设计。最后还介绍了两种汽车 覆盖件模具制造先进制造技术：实型制造与刃口堆焊技术。 关键词：关键词：汽车覆盖件，数学模型，工艺补充，
2、冲压模，UG. This article introduced the process of stamping die design of in front of the automobile the host column strengthens . Has analyzed the the characteristic and the request of automobile cover and its stamping die. Has carried on the analysis to the components UG mathematical model, this compo
3、nents mathematical model for the non-parameter characteristic which constitutes by the piece body (umparameteied). Because the components mathematical model is take the entire automobile as the datum design, in order to obtain the qualified components product, must first carry on stamping the direct
4、ion determination, then has carried on stretch component a design. Stretch component a design supplemented including the craft that, presses the material surface, strecth muscle design. Has carried on for the foundation two sets of stamping die molds three dimensional designs and has carried on the
5、assembly ,has entered the good mold two-dimensional design again by the three dimensional mold. Finally also introduced two kind of automobiles covers mold makes the advanced manufacture technology: Solid manufacture and piles weld technology. Key word: The automobile cover, the mathematical model,
6、the craft supplemented ,stamping die, UG. 目录目录 前言 .3 第一章 零件的分析与方案的论证 .5 一 汽车覆盖件的特点和要求 .5 二 冲压件的工艺分析 .6 三 设计方案 .7 第二章 拉延模的设计 .9 一 覆盖件拉深工艺设计 .9 二 拉延模结构与零件设计 .17 三 拉延模的结构与原理说明 .26 第四章 修边模的设计 .31 一 修边模结构的选择 .31 二 修边模结构与零件的设计 .31 三 修边模调整 .34 第四章 覆盖件模具制造新技术 .35 一 实型铸造技术 .36 二 刃口堆焊技术 .36 参考文献 .39 总结 .40 前言
7、前言 随着我国改革开放的不断深入,人民生活水平的提高，和我国加入 WTO，我国的汽车 的销售和生产得到了很大的提高。国内汽车制造业近年来得到迅速的发展，汽车产量已 名列前十名，模具工业是汽车产品开发和大批量生产的重要部分，一辆客车或轿车的约 有 80%的零部件是用模具加工制造的，而覆盖件的模具又以其大型、复杂、精密等特点而 成为模具举足轻重的部分。 目前，我国汽车模具工业还不能适应整车开发和换型要求，其中一个原因是汽车模 具设计与制造水平较低，制造装备落后，为使汽车模具工业尽快满足汽车生产发展的需 要，使我国汽车工业以实力跻身于国际竞争大潮中，并取得巩固和发展。除了靠国家有 关汽车模具产业和汽
8、车产业的方针政策外，也需要汽车模具产业成员的共同努力，在汽 车模具生产技术方面赶上世界先进水平。在未来的汽车覆盖件模具的发展趋有以下几点： 一、数学模型一、数学模型 从汽车车身设计开始，建立全车的数学模型，用以代替实体模型。数学模型是覆盖 件模具实现 CAD/CAM 技术的基础。在新的一体化的汽车车身设计和制造过程中，从产品 设计、工程图纸的绘制，结构分析、到冲模设计，模具型面的数控加工都围绕表达车身 形状和特性的数学模型，展开，今后，无论是汽车覆盖件图纸，还是模具型面的加工程 序，都由定型车身数学模型自动生成。在覆盖件设计分析阶段，显示在计算机屏幕上的 数学模型可以很方便地进行缩小，放大，平
9、移，旋转，消除隐线，图形修改，工艺补充 设计，照光着色和透视感处理从而可以有效的帮助人们观察和分析各种技术问题。 随着技术的发展，数学模型的用途也将更加广泛。因此，在现有的基础上，不断更观 念，开发应用软件，开发应用软件，扩大应用范围量项十分重要的工作。 二、二、CAECAE 技术技术 覆盖件冲模的 CAE 技术是新兴的一种判断零件成型工艺能力的技术。利用 Autoform/dynaform 等成型分析软件可以预先分析零件的成型机率，可以提高模具设计的 可靠性,节省模具设计的时间和成本. 三、三、CADCAD 技术技术 覆盖件冲模的 CAD 技术是以产品的数学模型作为依据进行的。它除了使用具有
10、较大 的数据处理能力大的计算机或工作站，还需要各种功能的软件进行支援。冲模 CAD 要根 据各种工艺进行具体的冲模设计。由于覆盖件的形状特别复杂，要实现 CAD 还是比较困 难的，因此我们今后的任务就是要不断扩大 CAD 的比例。 四、四、CAMCAM 技术技术 目前，CAM 技术应用较广泛。普遍的方法是根据主模型进行数学扫描，然后 CAM 加工， 或者应用数控仿型铣床进行加工，CAM 和 CAD 相结合，将设计中的开关信息与加工中的加 工信息相结合，应用加工软件如 mastercam/powmill 等软件，由计算机进行编程，并控 制数控机床选用刀具，最佳切削量和实现刀具轨迹，这样可保证模具
11、的高精度，达到一 次加工合格不需要反复研修。 五、五、CATCAT 技术技术 计算机辅助测量（CAT）使用三坐标测量机，可以彻底改变现有的测量手段，使模具 制造处于可靠的监控状态。 六、研修技术六、研修技术 现在的研配压力机，上工作台可以翻转 95180,下工作台可移出机床外，研修模 具非常方便，研修后复位精度可达到 0.02mm 七、七、FMCFMC 技术技术 实型铸造技术（FMC）能够提供高质量的模具毛坯，铸造余量 812mm，数控加工时 粗铣和精铣各一次，就可以达到规定要求。实型铸造的模型是用泡沫状的较软的聚苯乙 烯塑料制成，型采用高速数控机床加工，能够保证均匀的余量。 八、模具使用优质
12、材料及应用先进的表面处理技术八、模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术 在整个模具价格构成中，材料所占比重大，一般在 20%30%之间，因此选用优质钢 材和应用的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。对于模具钢来说，要采用 电渣 重熔工艺，努力提高钢的纯净度、等向性、致密度和均匀性及研制更高性能或有特 殊性能的 模具钢。如采用粉末冶金工艺制作的粉末高速钢等。粉末高速钢解决了原来高 速钢冶炼过程 中产生的一次碳化物粗大和偏析，从而影响材质的问题。其碳化物微细， 组织均匀，没有材 料方向性，因此它具有韧性高、磨削工艺性好、耐磨性高、长年使用 尺寸稳定等特点，是一 种很有发展前途的钢材。特别
13、对形状复杂的冲件及高速冲压的模 具，其优越性更加突出。这 种钢材还适用于注射成型漆加玻璃纤维或金属粉末的增强塑 料的模具，如型腔、形芯、浇口 等主要部件。另外，模具钢品种规格多样化、产品精料 化、制品化，尽量缩短供货时间亦是 重要方向。 模具热处理和表面处理是能否充分发挥模具钢材性能的关键环节。模具热处理的发展 方 向是采用真空热处理。模具表面处理除完善普及常用表面处理方法，即扩渗如：渗碳、 渗 氮、渗硼、渗铬、渗钒外，应发展设备昴贵、工艺先进的气相沉积(TiN、TiC 等)、等 离子 喷涂等技术。 九、模具九、模具 CIMSCIMS 管理管理 随着现代科学技术的发展，计算机的应用技术已走向集
14、成化，制造来也向集成化发 展，模具的 CIMS 管理包括信息管理、技术管理、物流和经营管理的许多系统。它包括从 市场分析、经营决策、产品设计、经过制造各个环节，最后到销售服务、包括原材料的、 生产和库存管理、财务资源管理等全部运转活动，在一种全局集成规指导下，一步一步 实现计算机化，以实现更短的设计生产周期，改善企业经营管理，适应市场的迅速变化， 获得更大的经济效益。 第一章第一章 零件的分析与方案的论证零件的分析与方案的论证 一一 汽车覆盖件的特点和要求汽车覆盖件的特点和要求 本毕业设计的是昌河汽车中地板后横梁中段加强件，是汽车覆盖件的一部份。汽车 汽车覆盖件是指汽车车身或驾驶室、覆盖发动机
15、和底盘的薄金属制成的异形体表面和内 部零件，轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压构 成的。覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部事关大局，它既是外观装饰 性零件，又是封闭薄壳状的受力零件。汽车覆盖的制造是汽车车身制造的关键环节。 同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高 等特点，覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性，因此在，在 实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离开来，作为一种特殊类别加以研究和分析。覆盖 件的特点如下： 1 1 表面质量表面质量 覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏
16、外形的美观， 因此覆盖件的表面不允许波纹、皱折、擦伤、边缘拉痕和其它破旧表面美感的缺陷。覆 盖件上的装饰棱线和筋线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的 棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求，更 要满足表面装饰的美观要求。 2 2 尺寸形状尺寸形状 覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很能难在覆盖件图上完事准确地表达出来， 因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖 件科上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状、各种孔的位置尺寸，形状过渡尺 寸，都应和主模型一致，图面上无法村标注尺寸，要依赖主模型量取，从这个意义上讲， 主模型是覆盖件的必要补充。 3 3 刚性刚性 覆盖件拉深成型时，由于其塑性变形的不均性，往往会使某些部位刚性较差，刚性 差的覆盖件受振动后会产生空洞声，用这样的零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振 动，造成覆盖件的早期破坏，因此覆盖件刚性要求不可忽略。 4 4 工艺性工艺性 覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性。覆盖件的工艺性关键是拉深工艺性， 覆盖件一般都采用一次成形法，为了创造
