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1、省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 1 页 共 26 页省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路工程第一合同段保老兔大桥（K2+472）空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 2 页 共 26 页内蒙古天骄公路工程有限责任公司S31 线第一标段项目经理部二一六年八月十五日保老兔沟大桥（K2+472）空心薄壁墩施工方案一、编制说明1、编制依据1） 、施工图
2、纸及有关设计说明；2） 、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；3） 、我单位拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的施工经验。2、编制范围保老兔沟大桥 3#、4 #、6 #、7 #、8 #、9 #、10 #、11 #空心薄壁墩施工。3、编制原则1） 、严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2） 、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。3） 、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序
3、紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 3 页 共 26 页4） 、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5） 、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6） 、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临
4、时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。7） 、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况1、保老兔沟大桥（中心桩号 K2+472）施工里程桩号从 K2+168.2K2+775.8，孔径为 1540 m，总长为 607.6 m。其中 3#、4 #、6 #、 7#、8 #、9 #、10 #、11 #左右幅墩墩身为空心薄壁墩，共 16 座，墩身平面尺寸为 5m3m，墩高 3334m,设计砼强度为 C40。2、设计标准：设计荷载：公路 I 级桥面宽度：0.5 m（防撞栏）+净 10.75 m（车行道）+0.75 m（波形护栏）公路等级
5、：高速公路设计车速：80Km/h3、施工工艺空心薄壁墩施工工艺流程图测量放样（平面位置、标高）安全防护省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 4 页 共 26 页四、施工方法1、施工方案通过以往多年来的施工经验，对于等截面或变截面的混凝土结构采用滑模施工是最佳方案之一。滑模施工以其独特的施工工艺，具有以下施工特点：、模体材料用量少,不需要搭设脚手架,不需要塔吊等起吊设备,而且工效高。施工并行桥墩只拼拆一次模板,在地面进行模板拼装,和翻模相比,无需多次重复拼拆模板,没有高空拼拆模板的危险,
6、模板拼拆的劳动强度和难度都大大降低,施工安全、拼装质量更容易得到保证。而且滑模模体在结构体型变化不大的情况下可以反复使用。、滑模施工速度快，日平均进度 3 米以上。如果混凝土初凝时间短适当可以更快（如果工期紧张可投入多套模体） 。速度基本上是翻模的 2 倍.、滑模施工是软脱模,混凝土质量便于控制和调整,即使有缺陷也能够在滑升过程安装内模砼浇筑拆除模板养护制作砼试件砼拌制、运输实体检测中间交工省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 5 页 共 26 页中及时发现和处理,且滑模施工为连续施工
7、,和其他方法相比具有没有施工缝的优点。滑模每次滑升都要进行水平度和垂直度检查（每次提升高度约为 30cm）,且施工中的偏差可以随时通过调节千斤顶行程来纠偏,和传统方法相比施工质量及垂直度更易控制。只要道路通、混凝土和钢筋供应及时、有电,滑模施工就可以连续进行,基本不受天气影响。、安全性好：滑模体结构有封闭、固定的操作平台，可以有效防范施工人员坠落、坠物等安全事故发生。具体施工方法如下：（1） 、滑模采用整体钢结构设计，保证模体结构稳定性。滑模控制采用液压自动调平控制台，配套选用 10 吨滑模专用千斤顶。（2） 、供料采用拌和站集中供料，混凝土罐车运到工地，由塔机悬吊吊罐下料，直接入仓（或者使用
8、混凝土泵入仓） 。钢筋及其他材料用塔机吊放到工作面（或使用卷扬机垂直吊装） ，人员由爬梯上下。（3） 、施工现场需敷设一趟 380 伏动力电缆，为确保施工顺利进行，不发生粘模事故，（应准备好备用电源） 。一趟洒水管，为保证混凝土质量，在辅助盘上敷设一趟胶质软管，以便于及时对出模的混凝土面进行养护。（4） 、在墩头采用激光垂准仪进行偏差测量控制。滑模水平用水准仪或水平管，观察模体的水平度。如果控制得当垂直度将会控制在千分之一范围内。2、滑模设计桥墩浇注滑模设计用液压整体滑升模板，为保证施工质量，滑模采用整体钢结构设计，滑升千斤顶选用 HY-100 型 10 吨千斤顶，滑升动力装置为 ZYXT-3
9、6 型自动调平液压控制台，滑模装置组成为：模板；提升系统；滑模盘；液压系统；辅助系统。省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 6 页 共 26 页滑模装置组成设计：（1）模板全套滑模模板采用 6mm 钢板制作而成，用50*5 的角钢作为加劲肋，同整体框架骨架相连焊接固定。模板高度选 1.26 米，模板锥度按小于 5 毫米控制，既在垂直方向上模板上口小于设计尺寸 2.5 毫米，下口大于设计尺寸 2.5 毫米。（2）提升系统滑模提升系统的钢结构制作部分是提升架，是滑模与混凝土间的联系构件，主
10、要用于支撑模体，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆采用 48*3.5mm 钢管，提升架选用“F”型架，用 14#槽钢和 10mm钢板做加肋板、20mm 钢板做平台板焊制。根据初步设计计算，全套模体自重约 5 吨左右，内外模初选 8 个“F”型提升架，布置 8 台 10 吨液压千斤顶。（3）滑模盘滑模盘分为操作盘和辅助盘。操作盘为施工的操作平台，承受工作、物料等荷载，同时又是模体的支撑构件，是滑模体的主要结构，采用整体框架钢结构，由于混凝土施工过程中，垂直荷载和侧向受力较大，为保证操作盘的强度和刚度，选用80808、63636 角钢加工制作成复式框架
11、梁。在框架梁上铺 2.5mm 钢板形成操作平台。辅助盘是进行砼养护、修面及预埋件处理的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，用50505 角钢，上铺 2.5mm 钢板或 5cm 马道板，用 20mm 圆钢悬挂在桁架梁上，辅助盘距混凝土壁距离为 200mm。 （4） 液压系统选用 HY-100 型千斤顶,设计承载能力为 10 吨，计算承载能力为 5 吨，爬升行程为省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 7 页 共 26 页30mm，液压控制台为 ZYXT-36 型自动调平液压控制台。高压油管：主
12、管选用 16mm；支管选用 8mm，利用直管接头和六通接头同控制台和千斤顶分组相连，全部千斤顶共分两组进行连接形成液压系统。（5）辅助系统包括二期混凝土预埋处理和洒水养护、中心测量、水平控制测量等装置。洒水养护是混凝土施工的一个重要环节，洒水管滑升段采用 25mmPVC 塑料管,在辅助盘上沿混凝土表面布置一周，PVC 管上钻孔，对混凝土表面进行洒水养护。需要有测量队提供滑模基准位置并及时复测滑模偏差数局。有滑模技术员利用水准仪或水平管、重垂线测量，观察模体的水平位移，进行模提效正。3、滑模设计计算（1）滑升摩阻力:G 1G1=kfs:附加影响系数，取 k=2:磨擦阻力，2KN/:单墩模板的表面
13、积S= LH=17.4*1.26=21.9 则 G1=kfs=2221.9=87.6Kn(2)滑模结构自重 G 2全套滑模重量 G2=50 Kn省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 8 页 共 26 页(3）施工荷载 G3(1)、人员：T 1=6750N/人=4.5Kn(2)、设备：T 2=10Kn(3)、材料、工具：T 3=20Kn并取 1.3 倍的不均匀系数和 2 倍的动力荷载系数则 G3=(T1+T2+T3)1.32=89.7KN（4）支撑杆的荷载允许承载能力 P=3.14EIK
14、（Ul）E:支撑杆的弹性模量，对 A3钢 E=2.1109kg/cmI:支撑杆截面的惯性矩，对 483.5 钢管I=11.35cm2K:安全系数,取 K=2Ul:计算长度,按 0.71.8=1.26m 计P=3.14EIK（Ul）=74KN（5）千斤顶数量n=w/cpw:总荷载 w=G 1+G2+G3=87.6+50+89.7=227.3KNc:载荷不均匀系数，取 0.8省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路保佬兔沟大桥空心薄壁墩施工方案省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段项目经理部 第 9 页 共 26 页p:千斤顶承载能力按惯例 50KN 计n= w/cp =227.3/（0.850）=5 (台)为了考虑受力均衡
